इलेक्ट्रिक एसयूवी कार एम 5 ईवी वाहन के पवन प्रतिरोध के लिए कई अनुकूलन के साथ एक इलेक्ट्रिक कार स्टाइल बंद फ्रंट फेस को अपनाता है। रंग के संदर्भ में, एज़्योर ब्लू, सिरेमिक व्हाइट, गिल्डेड ब्लैक, और ट्रफल ग्रीन के चार पारंपरिक रंग संयोजनों के अलावा, डॉन पाउडर और गर्म नेबुला के दो अनन्य रंग जोड़े जाते हैं, जिससे वैयक्तिकरण अधिक विशिष्ट होता है। इलेक्ट्रिक कार में आमतौर पर देखे गए बंद सामने वाले चेहरे का उपयोग करते हुए, बम्पर और केबिन कवर में एक महत्वपूर्ण नीचे की ओर महसूस होता है, जिससे उन्हें एक स्पोर्टी लुक मिलता है। कार की नाक का निचला हिस्सा आकार में अवतल है, जो निकास के लिए दोनों तरफ वेंटिलेशन चैनलों के सामने एयरफ्लो को निर्देशित करने के लिए अनुकूल है। लोअर ग्रिल को क्रोम प्लेटेड स्ट्रिप्स से सजाया गया है, और सक्रिय ग्रिल के आंतरिक उपयोग का भी हवा प्रतिरोध को कम करने पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

स्प्लिट लो और हाई बीम स्प्लिट लैंप सेट में सभी जोड़े गए लेंस होते हैं, जिससे वे बहुत आकर्षक होते हैं। शीर्ष घुमावदार दिन की पहचान की पहचान अच्छी है, और निचले वेंटिलेशन वाहिनी के अंदर एक ग्रिड है। साइड बहुत कार चलाने वाली दिखती है, जिसमें कम शरीर की ऊंचाई और शॉर्ट रियर ओवरहांग है, जिससे यह बहुत कॉम्पैक्ट हो जाता है। निचली छत और उठाई गई कमर एक गतिशील अनुभव पैदा करती है, जिसमें पीछे की खिड़की का एक बड़ा झुकाव और कंधे का अपेक्षाकृत बड़ा वापसी होती है। वाहन के सामने के हिस्से के अलावा, हवा के प्रतिरोध को कम करने के उपायों में कम हवा प्रतिरोध व्हील रिम्स, हिडन पॉप-अप डोर हैंडल और रैपराउंड टेल पंख जैसे विवरण भी शामिल हैं। पवन प्रतिरोध गुणांक ने 0.266CD प्राप्त किया है, जो काफी उत्कृष्ट है।

वाहन शरीर के आयाम 4785/1930/1620 मिमी लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई में हैं, और व्हीलबेस 2880 मिमी है। Mdoel y की तुलना में, आकार बहुत करीब है, लेकिन इलेक्ट्रिक SUV कार M5 EV में एक अधिक कॉम्पैक्ट विज़ुअल फील है, जिसमें एक छोटा मुख्य रियर ओवरहांग है। दोहरे रंग सिलाई के साथ बाहरी रियरव्यू मिरर एलईडी साइड टर्न लाइट्स और साइड माउंटेड कैमरों को एकीकृत करता है, लेकिन कैमरे अपेक्षाकृत अचानक होते हैं और अत्यधिक एकीकृत नहीं होते हैं। बाहरी रियरव्यू मिरर इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, फोल्डिंग, मेमोरी, हीटिंग, ऑटोमैटिक रिवर्स रोलओवर और ऑटोमैटिक लॉक फोल्डिंग का समर्थन करता है। NFC कार्यक्षमता को भी जोड़ा गया है, जिससे Huawei फोन और घड़ियों के माध्यम से सेंसरलेस अनलॉक हो रहा है।

19 इंच कम हवा के प्रतिरोध व्हील रिम का उपयोग करके, एक उज्ज्वल काले प्लास्टिक कवर प्लेट के साथ अंतर को भरें, लेकिन गर्मी विघटन के लिए थोड़ी मात्रा में अंतर छोड़ दें। टायर विनिर्देश 255/50 R19 है, और टायर की चौड़ाई पर्याप्त है। यह पिरेली पी ज़ीरो सीरीज़ उत्पादों से मेल खाता है, जो उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है। कार का पीछे चौड़ा और निम्न दिखाई देता है, और आसपास का प्रकाश बेल्ट बहुत सुंदर है। जब अनलॉकिंग और अनलॉकिंग, तो इसे एक बहते पानी के तरीके से जलाया जाएगा, समारोह की एक मजबूत भावना के साथ। एक लोगो जिसे जलाया जा सकता है, केंद्र में जोड़ा जाता है। बम्पर भाग में फैंसी सजावट के बिना एक गोल डिजाइन है।

शक्ति के संदर्भ में, यह कार Huawei द्वारा प्रदान की गई एक तीन-इन-वन ड्राइवोन स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के साथ लोड की जाती है, जिसमें रियर लेआउट, 200kW की अधिकतम शक्ति और 360NM की अधिकतम टॉर्क है। धीरे से त्वरक पर टैप करें, मोटर जल्दी से प्रतिक्रिया करता है, और टोक़ पर्याप्त है। शक्ति तुरंत उभरती है। फर्श पर तेल के साथ ड्राइविंग, 100 किमी/घंटा तक गति करना आसान है, और सहनशक्ति काफी अच्छी है। हम 150 किमी/घंटा के रूप में तेजी से दौड़ सकते हैं, और ऐसा लगता है कि सुधार के लिए अभी भी जगह है। मोटर का प्रदर्शन अच्छा है, कोई हॉलिंग ध्वनि नहीं है, और उच्च गति पर निरंतर त्वरण क्षमता भी अच्छी है। यह 200 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक 2.2 टन कार बॉडी को चला सकता है, जिसे उत्कृष्ट माना जाता है। धीरज के संदर्भ में, यह 620 किमी के CLTC धीरज के साथ, Ningde Times द्वारा उत्पादित 80kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करता है। यह अच्छा लग रहा है, लेकिन मॉडल वाई की तुलना में, अंतर देखा जा सकता है। उत्तरार्द्ध 545 किमी रेंज को प्राप्त करने के लिए 60kWh बैटरी का उपयोग करता है, और उपयोगकर्ताओं को आमतौर पर लगता है कि टेस्ला की रेंज अधिक यथार्थवादी है और SOC सटीकता अधिक विश्वसनीय है। इस कार की सैद्धांतिक बिजली की खपत 15.1kWh/100 किमी है। हमारी वास्तविक मापा बिजली की खपत लगभग 16.5kWh/100 किमी है, जो सैद्धांतिक मूल्य से अधिक है। अनुमानित वास्तविक माइलेज लगभग 480 किमी है। इसके अलावा, इस कार ने ऊर्जा प्रबंधन सॉफ्टवेयर में बहुत प्रयास किया है, जो यात्रा से पहले और उसके दौरान अपनी सीमा का आकलन कर सकता है, उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग स्थानों को चार्ज करने और प्रदान करने के लिए याद दिला सकता है। इसमें एक सुपर पावर सेविंग मोड भी है, जो कुछ पावर उपभोग करने वाले उपकरणों को बंद कर देता है और मोटर की शक्ति को सीमित करता है जब एकीकृत धीरज SOC 15%से नीचे होता है, लंबे समय तक धीरज प्राप्त करता है।

M5 EV अवंत-गार्डे है, लेकिन कट्टरपंथी नहीं है, समय की प्रवृत्ति का नेतृत्व करता है, लेकिन सबसे आगे नहीं। यह पारंपरिक तेल वाहनों से संक्रमण करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत उपयुक्त है।