एक वार्षिक परंपरा के बारे में कुछ क्या है, हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान ने अपने दो प्रभावशाली क्रैशवर्थनेस अवार्ड्स: टॉप सेफ्टी पिक और टॉप सेफ्टी पिक प्लस पर 2019 के लिए आवश्यकताओं को पूरा किया है। 50 से अधिक मॉडल अब IIHS के परीक्षण के पहले प्रकाशित दौर में या तो बार से मिलते हैं, लेकिन अगले 12 महीनों में अधिक होने की संभावना है। यह 80-प्लस नेमप्लेट की तुलना करता है जिसने 2018 पुरस्कारों के लिए पदनाम अर्जित किए।

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आठ IIHS मूल्यांकन पुरस्कार पात्रता निर्धारित करते हैं। चार संभावित ग्रेडों के साथ - अच्छा, स्वीकार्य, सीमांत या गरीब - उनमें से पांच संरचनात्मक दुर्घटना को मापते हैं, एक को व्हिपलैश संरक्षण और एक अन्य उपाय रात के हेडलाइट प्रभावशीलता को मापता है। अंतिम परीक्षण स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का मूल्यांकन करता है, लेकिन इसके परिणामों में एक अलग ग्रेडिंग स्केल है: बेहतर, उन्नत, बुनियादी या कोई भी नहीं।

2019 के लिए एक शीर्ष सुरक्षा पिक प्राप्त करने के लिए, एक कार को हेडलाइट मूल्यांकन और यात्री-साइड स्मॉल-ओवरलैप क्रैश टेस्ट दोनों में स्वीकार्य या अच्छे स्कोर की आवश्यकता होती है; स्वचालित ब्रेकिंग के लिए उन्नत या बेहतर ग्रेड; और शेष पांच परीक्षणों में अच्छे स्कोर। पिछले साल, यात्री-साइड छोटे ओवरलैप के लिए स्कोर-IIHS का नवीनतम परीक्षण, जो कार के सामने-यात्री पक्ष पर एक वस्तु के साथ एक सिर पर टक्कर का अनुकरण करता है-शीर्ष सुरक्षा पिक पुरस्कार का हिस्सा नहीं थे।

उच्च पुरस्कार प्राप्त करने के लिए, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस, एक कार को स्वचालित ब्रेकिंग में बेहतर या उन्नत ग्रेड और अन्य सभी मूल्यांकन पर अच्छे स्कोर की आवश्यकता होती है। एक साल पहले, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस कारें यात्री-साइड छोटे ओवरलैप टेस्ट में एक स्वीकार्य स्कोर के साथ स्केट कर सकती हैं।

कुछ संस्करणों को छोड़ दिया

कारें अभी भी वैकल्पिक उपकरणों के साथ हेडलाइट और स्वचालित ब्रेकिंग स्कोर को पूरा कर सकती हैं - और वे अक्सर करते हैं, जहां एक शीर्ष स्कोर को उच्च ट्रिम स्तर या वैकल्पिक पैकेज की आवश्यकता होती है जो तुलनात्मक रूप से कुछ उदाहरणों में होता है। दरअसल, 2017 में एक जांच में पाया गया कि लगभग 100 कारों में से जो शीर्ष सुरक्षा पिक या शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस पदनाम अर्जित करते हैं, सिर्फ 13 ने सभी ट्रिम स्तरों पर अंतर किया।

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यह एक ईबिंग प्रवृत्ति प्रतीत होती है। IIHS ने इस साल उल्लेख किया कि अधिकांश पुरस्कार विजेता अभी भी केवल वैकल्पिक प्रणालियों के साथ अर्हता प्राप्त करते हैं ताकि वे अपने हेडलाइट या स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग स्कोर को बढ़ा सकें, लेकिन अब भी अब मानक स्वचालित ब्रेकिंग है-एक प्रौद्योगिकी एक अध्ययन में पाया गया कि चोट-टकराने वाले रियर-एंड क्रैश को कुछ 40 प्रतिशत तक कम कर देता है। । अधिकांश वाहन निर्माताओं ने 2022 तक इस तरह के ब्रेकिंग सिस्टम को मानक बनाने का वादा किया है।

ये कारें, सभी 2019 मॉडल, पुरस्कार अर्जित करें:

• Acura: RDX, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस
• ऑडी: ए 3 सेडान (हैचबैक या कन्वर्टिबल नहीं) और ए 4 सेडान (ए 4 वैगन नहीं), शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• बीएमडब्ल्यू: 5 श्रृंखला और एक्स 3, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लसस; X2, शीर्ष सुरक्षा पिक
• क्रिसलर: पैसिफिक, टॉप सेफ्टी पिक
• उत्पत्ति: G70, G80 और G90, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लसस
• होंडा: इनसाइट, टॉप सेफ्टी पिक प्लस; अकॉर्ड, सीआर-वी, ओडिसी और पायलट, शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• हुंडई: इलेंट्रा सेडान, कोना, सांता फ़े और सोनाटा, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लसस; उच्चारण, Elantra GT हैचबैक, Ioniq, सांता फ़े XL और टक्सन, शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• किआ: फोर्ट, नीरो, ऑप्टिमा और सोरेंटो, टॉप सेफ्टी पिक प्लसस; Cadenza, रियो सेडान (हैचबैक नहीं) और आत्मा, शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• लेक्सस: ईएस, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस
• मज़्दा: सीएक्स -5, टॉप सेफ्टी पिक प्लस; CX-3 और CX-9, शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• मर्सिडीज-बेंज: ई-क्लास सेडान (ई-क्लास कूप, कन्वर्टिबल या वैगन नहीं), जीएलसी-क्लास एसयूवी (जीएलसी कूप नहीं) और जीएल-क्लास एसयूवी (जीएलई कूप नहीं), शीर्ष सुरक्षा पिक प्लसस; सी-क्लास सेडान (सी-क्लास कूप या परिवर्तनीय नहीं), शीर्ष सुरक्षा पिक
• मित्सुबिशी: आउटलैंडर, शीर्ष सुरक्षा पिक
• निसान: अल्टिमा, किक और पाथफाइंडर, शीर्ष सुरक्षा पिक्स
• सुबारू: एसेंट, क्रॉसस्ट्रेक, इम्प्रेज़ा हैचबैक और सेडान, लिगेसी, आउटबैक और डब्ल्यूआरएक्स, टॉप सेफ्टी पिक प्लसस; फॉरेस्टर, टॉप सेफ्टी पिक
• टोयोटा: एवलॉन और केमरी, शीर्ष सुरक्षा पिक प्लसस; कोरोला हैचबैक (कोरोला सेडान नहीं) और हाईलैंडर, शीर्ष सुरक्षा पिक्स

समूह में से, सात कारें-बीएमडब्ल्यू एक्स 2, जेनेसिस जी 70 और जी 90, होंडा इनसाइट और पायलट, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास सेडान और सुबारू फॉरेस्टर-अपने संबंधित पुरस्कारों को बिना किसी तार के संलग्न करें। यह कहना है कि यहां तक ​​कि उनके बेस मॉडल में भी शीर्ष सुरक्षा पिक या शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस स्थिति प्राप्त करने के लिए आवश्यक उपकरण हैं।

रैंकिंग झुर्रियाँ

IIHS यह निर्धारित करता है कि पुरस्कार Ioniq और Niro के हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों संस्करणों पर लागू होते हैं, साथ ही होंडा एकॉर्ड, हुंडई सोनाटा, किआ ऑप्टिवा और लेक्सस ईएस के हाइब्रिड संस्करण, और टोयोटा एवलॉन, कैमरी और हाईलैंडर के लोग । प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों के साथ किसी भी पुरस्कार विजेताओं के लिए-जो सोनाटा और ऑप्टिमा हैं, साथ ही बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला, क्रिसलर पैसिफिक, मर्सिडीज सी-क्लास और जीएलसी-क्लास, मित्सुबिशी आउटलैंडर और सुबारू क्रॉसट्रेक-रेटिंग पर स्थानांतरण नहीं करते हैं । हाइब्रिड्स के विपरीत, IIHS को ऑटोमेकर्स से अतिरिक्त प्रलेखन की आवश्यकता होती है, जो कि हाइब्रिड वेरिएंट के लिए रेटिंग का विस्तार करने के लिए है, प्रवक्ता रस रेडर ने बताया। एजेंसी को उन कारों पर ऐसी जानकारी का इंतजार है। रेडर ने कहा कि रेटिंग सूची में कारों के पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करणों तक विस्तारित नहीं होती है, क्योंकि इस मामले में हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और किआ सोल ईवी।

ध्यान दें, साथ ही, बॉडी स्टाइल वेरिएंट के लिए अलग -अलग क्रैश स्ट्रक्चर्स - जैसे हैचबैक या कन्वर्टिबल संस्करणों के साथ एक सेडान नेमप्लेट की तरह - इसका मतलब है कि IIHS अवार्ड्स तब तक लागू नहीं होते हैं जब तक कि उन वेरिएंट का मूल्यांकन भी नहीं किया जाता है और मस्टर पास कर दिया जाता है, जैसा कि इम्प्रेज़ा सेडान के लिए मामला था और हैचबैक।

एक और शिकन: कुछ 2019 मॉडल - मिनी कूपर, उदाहरण के लिए - वर्ष में स्पष्ट संरेखण के बावजूद, 2018 के लिए शीर्ष सुरक्षा पिक या शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस पदनाम हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि एजेंसी के पुरस्कार कैलेंडर वर्ष से जाते हैं, न कि मॉडल वर्ष। IIHS ने अपने 2018 अवार्ड्स के लिए कई 2019 मॉडल का मूल्यांकन किया, और अगले 12 महीनों में मूल्यांकन किए गए 2020 के शुरुआती मॉडल के लिए सभी-लेकिन-आश्वासन दिया गया। एक नए 2020 मॉडल को 2019 का पुरस्कार मिल सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे 2020 का पुरस्कार मिलेगा।

अस्पष्ट? हम आपको दोष नहीं देते। राडेर ने स्वीकार किया कि समय कुछ उपभोक्ताओं को रहस्यमय कर सकता है।

"हम सहमत हैं कि यह भ्रामक हो सकता है," रेडर ने एक ईमेल में कहा।

हालांकि, उन्होंने जारी रखा, एजेंसी "यह सुनिश्चित नहीं है कि अगले-मॉडल-वर्ष के वाहनों को जब इस वर्ष के पुरस्कार के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए इसे संबोधित किया जाए, वर्ष के दौरान यादृच्छिक समय में जल्दी पेश किया जाता है।"

वर्ष की प्रगति के रूप में अधिक मूल्यांकन और पुरस्कारों के लिए बने रहें।