फिर भी, उत्पत्ति ब्रांड-असंगत लक्जरी दुकानदारों को आखिरी हंसी देती है। इसने G80 और G90 के साथ उतना ही किया, दो बड़े सेडान ने दो मॉडल साल पहले (या उत्पत्ति नाम के तहत पुन: प्रस्तुत किया गया) पेश किया। G70 एक छोटे पैकेज में विजेता सूत्र को पैक करता है - यह लगभग एक फुट छोटा है और G80 की तुलना में लगभग $ 7,000 कम महंगा है - सम्मोहक परिणामों के साथ।

अब बिक्री पर, सेडान दो टर्बोचार्ज्ड इंजन प्रदान करता है: एक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर और 3.3-लीटर वी -6, मानक रियर-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों ड्राइव करता है, लेकिन आप छह-स्पीड मैनुअल के साथ 2.0-लीटर भी प्राप्त कर सकते हैं। मैंने मेन की घुमावदार सड़कों पर तीन दिनों में और न्यू हैम्पशायर में एक निजी रेसट्रैक में उत्पत्ति के राष्ट्रीय मीडिया परिचय (हमारी नैतिकता नीति के अनुसार, अपने स्वयं के विमान किराए पर देने और ऐसे ऑटोमेकर-वित्त पोषित घटनाओं के लिए आवास का भुगतान किया है और इस तरह के ऑटोमेकर-वित्त पोषित घटनाओं के लिए सभी इंजन, प्रसारण और ड्राइवलाइन को चलाया। )। शिकागो मुख्यालय में वापस, हमने प्रत्येक इंजन के साथ दो G70 सेडान भी निकाले।

यह कैसे ड्राइव करता है

माई फर्स्ट ड्राइव के ट्रैक हिस्से में एक ऑटोक्रॉस कोर्स शामिल था, जो न्यू हैम्पशायर के क्लब मोटरस्पोर्ट्स रेसट्रैक में स्थापित उत्पत्ति, इसके बाद ट्रैक के मुख्य 2.5-मील, 15-कोनेर लूप पर लैप्स है, जिसमें कुछ 250 फीट की ऊंचाई में परिवर्तन होता है। मैंने ऑटोक्रॉस के चारों ओर विभिन्न संस्करणों को पायलट किया, फिर बड़े ट्रैक पर 3.3-लीटर G70 AWD। आखिरकार, मैं रिपोर्ट कर सकता हूं कि G70 मजेदार है।

यह उसके कुछ सबसे अच्छे हैंडलिंग प्रतियोगियों की तरह मस्ती की बाल्टी नहीं है; निलंबन 3.3-लीटर कार पर स्पोर्ट-ट्यून्ड हार्डवेयर के साथ भी बहुत अधिक बॉडी रोल की अनुमति देता है, और सभी वेरिएंट में स्टीयरिंग अनुपात तेजी से दिशा में बदलाव के लिए बहुत धीमा महसूस करता है। अन्यथा, हालांकि, यह संतुलित है। नाक हल्के अंडरस्टेयर को प्रदर्शित करती है क्योंकि आप व्हील को ऑटोक्रॉस पर कठोर कर देते हैं या पूरे ट्रैक पर हाई-स्पीड कोनों में बम को बम से बदलते हैं, लेकिन चेसिस अन्यथा यथोचित तटस्थ है। एक वैकल्पिक सीमित-स्लिप अंतर के साथ, स्थिर गैस एप्लिकेशन पूंछ को थोड़ा सा चारों ओर स्लाइड कर सकता है, और यह रियर-ड्राइव किआ स्टिंगर के रूप में गलत तरीके से नहीं चलता है, जो इसके बहुत सारे हार्डवेयर साझा करता है। (किआ एक हुंडई की सहायक कंपनी है, लेकिन स्टिंगर लगभग 100 पाउंड भारी है और अपने कॉर्पोरेट सिबलिंग की तुलना में 6 इंच लंबा है।) G70 को सर्वोच्च रूप से 100-मील प्रति घंटे की रफ्तार से लगाया जाता है और तेजी से ऊंचाई वाले परिवर्तनों से हैरान किया जाता है। हमारी परीक्षण कारों पर वैकल्पिक Brembo ब्रेक ने थोड़ा फीका के साथ 10 लैप्स को संभाला।

सार्वजनिक सड़कों पर वापस, सवारी की गुणवत्ता आधार निलंबन के साथ बहुत अधिक पोलिश दिखाती है, जो दृढ़ लेकिन आरामदायक है। स्पोर्ट-ट्यून सेटअप काफी मजबूत है; कुछ ड्राइवरों को यह बहुत तड़का हुआ लग सकता है, लेकिन यह नियंत्रित है। अनुकूली सदमे अवशोषक बाद के निलंबन के साथ वैकल्पिक हैं, लेकिन मैंने उनके साथ कार में पर्याप्त समय नहीं बिताया। फेलो संपादकों ने एक G70 में ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम की प्रशंसा की, जिसे हमने बाद में परीक्षण किया। सिस्टम में एक स्पष्ट रियर पूर्वाग्रह है; जैसा कि आप एक मोड़ से बाहर निकलते हैं, वह आसानी से पूंछ को सेट करने के लिए समझदार करता है।

G70 में पेश किए गए दोनों इंजन मजबूत हैं। टर्बो 2.0-लीटर चार-सिलेंडर, 252 हॉर्सपावर और 260 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ, यूपी पर 2,500 आरपीएम से प्रगतिशील, रैखिक शक्ति बनाता है। यहां तक ​​कि सवार दो वयस्कों के साथ, इसने ऊपर की ओर चढ़ने और एप्लॉम्ब के साथ स्थितियों को पारित करने के लिए, हालांकि कई संपादकों ने एक स्टॉप से ​​तेज होने पर टर्बो लैग के एक बिट पर आपत्ति जताई। फिर भी, आपको वास्तव में इससे अधिक शक्ति की आवश्यकता नहीं है, विशेष रूप से G70 के उत्तरदायी आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को देखते हुए। Umpteen गियर के साथ प्रसारण के रूप में, अभी अच्छे से अधिक बुरे हैं। सौभाग्य से, उत्पत्ति की इकाई उत्कृष्ट है। अपशिफ्ट चिकनी और अक्सर ध्यान देने योग्य होते हैं, और डाउनशिफ्ट तुरंत आते हैं- यहां तक ​​कि ड्राइवट्रेन के इको- और आराम-उन्मुख ड्राइविंग मोड में भी, जो कई वाहनों में आलस्य को डायल करते हैं। एक स्पोर्ट मोड कम गियर लंबे समय तक रखता है, लेकिन यह शायद ही आवश्यक लगता है; G70 एक परेड में कैंडी की तरह डाउनशिफ्ट्स को बाहर निकालता है।

यदि आपको 3.3-लीटर टर्बो (365 hp, 376 पाउंड-फीट) मिलता है, तो यह एक भगदड़ से अधिक है, जो गड़गड़ाहट, अंतराल-मुक्त शक्ति के साथ उत्कृष्ट संचरण को जोड़ती है। मैंने एक यात्री और मल्टीमीडिया गियर ऑनबोर्ड के साथ 1,800 आरपीएम पर दो-लेन पहाड़ियों को चार्ज करते हुए स्थिर गति को जोड़ा। धातु के लिए पेडल, 3.3-लीटर G70 केवल 4.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे को साफ कर देगा, उत्पत्ति का कहना है। यह अभी तक ब्रांड की सबसे तेज कार बनाता है, और यह प्रतिद्वंद्वी ऑडी एस 4, बीएमडब्ल्यू 340 आई और मर्सिडीज-एएमजी सी 43 के लिए समय के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

शायद उत्तरदायी ट्रांसमिशन के कारण, ईपीए-एस्टीमेटेड गैस माइलेज ट्रेल्स कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कुछ 10 से 20 प्रतिशत तक प्रतिस्पर्धियों की संख्या बढ़ती है। यदि ऐसा है, तो यह एक ऐसा व्यापार है जिसे मैं ले जाऊंगा, खासकर क्योंकि दोनों G70 इंजन केवल पूर्ण शक्ति प्राप्त करने के लिए प्रीमियम ईंधन की सलाह देते हैं। उत्पत्ति अधिकारियों ने कहा कि दोनों मोटर्स पूरे दिन सस्ते सामान पर चल सकते हैं यदि आप चाहते हैं - एक अच्छा प्रावधान कई प्रतियोगी प्रदान नहीं करते हैं।

कई प्रतियोगी भी मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करते हैं, और जेनेसिस का निर्णय एक का जश्न मनाने के लायक है। काश, निष्पादन नहीं है: एक उन्नत निकास प्रणाली के साथ 2.0-लीटर G70 पर उपलब्ध है जो एक और 3 hp जोड़ता है, मैनुअल में थ्रो, व्यापक रूप से स्थान और एक भारी, कम किराया शिफ्टर है। अच्छा त्वरक प्रतिक्रिया रेव-मैचिंग के साथ मदद करती है, लेकिन यह इसकी एकमात्र ताकत के बारे में है। क्या अधिक है, मैनुअल कारों को एक अलग पार्किंग ब्रेक मिलता है, जिसमें कम भंडारण स्थान के साथ एक पुन: प्राप्त केंद्र कंसोल की आवश्यकता होती है।

भीड़-सुखदायक, बाहर और में

स्टाइलिंग Infiniti Q50 अप फ्रंट बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ को बैक में मिलती है-व्युत्पन्न, सुनिश्चित करने के लिए, लेकिन कम से कम यह ठीक दिखने वाली कारों का व्युत्पन्न है, इसलिए मैं उत्पत्ति को दोष नहीं दे सकता। G80 के विपरीत, अपने प्रतिस्पर्धी सेट के बड़े पक्ष पर एक सेडान, G70 के आयाम अन्य छोटे खेल सेडानों के बीच स्मैक-डेब को स्मैक-डेब। जैसे, यह G80 की तुलना में लंबाई में काफी 12.1 इंच कम है, इसलिए यदि आपने उत्पत्ति को देखा है, लेकिन कभी भी इतना बड़ा नहीं चाहते थे, तो ठीक है, आपकी स्किफ़ में आ गया है।

अंदर, G70 एक गॉडसेंड है। इसे किसी ऐसे व्यक्ति से लें, जो हर समय अव्यावहारिक अंदरूनी हिस्सों पर हार्प्स करता है: यह कॉमन्सेंस स्पोर्ट्स सेडान है। दयालु अनुपस्थित कैपेसिटिव-टच बटन, आर्कन मेनू संरचनाएं और कंसोल-माउंटेड नॉब या टचपैड कंट्रोलर्स हैं-सभी लक्जरी ब्रांडों से सभी पागल विकास। प्रत्येक G70 में जलवायु नियंत्रण के लिए बड़े, भौतिक डायल होते हैं। वॉल्यूम और ट्यूनिंग नॉब्स उनके ऊपर एक मानक 8-इंच टचस्क्रीन के लिए शॉर्टकट बटन फ्लैंक करते हैं। एक उदार भंडारण ट्रे (स्पोर्ट्स सेडान मानकों द्वारा) कपधारकों के आगे बैठती है, और स्वचालित-सुसज्जित कारों में आर्मरेस्ट में 16-औंस की बोतल को फिट करने के लिए पर्याप्त भंडारण स्थान है। दरवाजों में आर्मरेस्ट-लेवल पॉकेट्स हैं; ओवरहेड कंसोल में एक धूप का चश्मा धारक है। हमारी टेस्ट कारों में तीन यूएसबी पोर्ट थे, जो एक से आदर्श को पीटते थे। गैर-लक्जरी कारों में हुकुम में ऐसी संवेदनाएं होती हैं, लेकिन बहुत सारे लक्जरी मॉडल नहीं करते हैं। उत्पत्ति जहाज को अधिकार करती है।

हालांकि यह कमरे का जहाज नहीं है। बैकसीट और ट्रंक मामूली हैं, यहां तक ​​कि इस वर्ग के लिए भी, और लम्बे ड्राइवरों को अपर्याप्त घुटने की जगह मिल सकती है। लेकिन किसी को भी आधार कार में भी सुविधाओं की कमी नहीं होनी चाहिए। Apple Carplay, Android Auto और HD रेडियो मानक हैं, जैसा कि एक द्वितीयक 7-इंच इंस्ट्रूमेंट-पैनल स्क्रीन है और पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एक्सेस है। इसके अलावा मानक सुरक्षा और सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का एक पूर्ण पूरक है, जिसमें कम और उच्च गति पर स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, अनुकूली क्रूज नियंत्रण शामिल है जो एक पूर्ण विराम के लिए काम करता है, और हाथों पर स्टीयरिंग सहायता के साथ एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली उच्च गति पर जो अपनी लेन में G70 को केंद्रित करने का एक बहुत अच्छा काम करता है। उत्पत्ति अधिकारी इसे लेन-केंद्रित नहीं कहेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि वे फीचर को कम बेच रहे हैं। यह कुछ प्रणालियों से बेहतर है जो कार को केंद्रित करने का दावा करते हैं । (पूर्ण सुरक्षा कहानी अज्ञात बनी हुई है, क्योंकि G70 को अभी तक इस लेखन के रूप में दुर्घटनाग्रस्त नहीं किया गया था।)

उम्मीद है, केबिन सामग्री G80 और G90 से एक कदम नीचे है, विशेष रूप से हाथ के स्तर से नीचे, लेकिन उच्च-ट्रैफ़िक क्षेत्र विस्तार पर ध्यान देते हैं। डबल सिलाई के साथ आकर्षक विनाइल रैपिंग डैशबोर्ड के मध्य खंडों को कवर करता है (यह मानक है, एक अपग्रेड पैकेज का हिस्सा नहीं है), और कंसोल में कपधारकों और भंडारण ट्रे के आसपास कम-ग्लॉस सामग्री भी होती है-जहां कुछ सस्ती लक्जरी कारें अभी भी शिनियर फेंकती हैं, उच्च अनाज प्लास्टिक। लेदरटेट (विनाइल) सीटें मानक हैं, और चमड़े या अपग्रेड किए गए नप्पा लेदर वैकल्पिक है। मूल चमड़ा थोड़ा रबर महसूस करता है; नप्पा काउहाइड रसीला है। हमने लेदरसेट के साथ कारों का मूल्यांकन नहीं किया है।

डीलरशिप प्रश्न

उत्पत्ति वर्तमान में G80 और G90 की तरह G70 को बेच रही है: चुनिंदा हुंडई डीलरशिप पर। अधिकारियों ने मुझे बताया कि ब्रांड 2019 की पहली तिमाही तक कई सौ खुदरा विक्रेताओं का एक प्रतिबद्ध डीलर नेटवर्क प्राप्त करने की उम्मीद करता है, लेकिन यह अभी भी स्टैंड-अलोन सुविधाओं और शोरूमों का मिश्रण होगा जो हुंडई डीलरशिप में टक गया-अद्वितीय सजावट और कर्मचारियों के बावजूद। बाद का सेटअप, जो उत्पत्ति को अब तक कम या ज्यादा नियोजित किया गया है, कम आदर्श है, क्योंकि यह G80 और G90 दुकानदारों को $ 19,000 Elantra सेडान से एक पत्थर फेंक देता है। अधिक स्टैंड-अलोन स्टोरों को रैली करने के प्रयासों के लिए डीलरों को एक ब्रांड में काफी धन का निवेश करने की आवश्यकता होगी जो 2021 तक तीन और मॉडल का वादा करता है, जिसमें सभी महत्वपूर्ण एसयूवी भी शामिल हैं, लेकिन अभी तक एक लक्जरी बाजार में एक एकल गैर-सेडन बेचना है जो तेजी से ठंडा है जो तेजी से कूलिंग है। शरीर की शैली। एक स्वतंत्र उत्पत्ति डीलरशिप से कम कुछ भी G70 की चमक का एक सा रगड़ जाएगा।

फिर भी, Makeshift दृष्टिकोण ने 2018 के पहले छह महीनों के माध्यम से G80 और G90 की 7,262 बिक्री को बढ़ावा दिया है, लेक्सस जीएस और एलएस सेडान की पसंद के साथ बराबर बिक्री लोकप्रियता की एक डिग्री। तीन साल के मुफ्त रखरखाव जैसे भत्तों के साथ एक मानार्थ सेवा वैलेट के साथ जोड़ा गया, जो एक ऋणदाता कार के लिए आपकी उत्पत्ति को स्वैप करता है और जब यह किया जाता है तो इसे वापस लाता है, स्वामित्व में न्यूनतम डीलरशिप शामिल होती है जब आप बहुत ड्राइव करते हैं। G70 को हुंडई की उत्कृष्ट वारंटी भी मिलती है।

मूल्य निर्धारण लगभग $ 36,000 (गंतव्य शुल्क सहित) और शीर्ष से शुरू होता है - नेविगेशन, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग, लेक्सिकॉन प्रीमियम ऑडियो, और गर्म और ठंडी सीटों जैसे विकल्पों के साथ - लगभग $ 50,000। यह मोल - भाव है। कई प्रतियोगियों ने मानक सुरक्षा और मल्टीमीडिया गियर पर निचले छोर पर कंजूसी की और शीर्ष पर 50 बड़े गुब्बारे को अच्छी तरह से। G70 एक नवजात लक्जरी ब्रांड से आता है जिसमें स्टैंड-अलोन डीलरशिप की कमी है, जो गेट से अपनी बिक्री में बाधा डाल सकता है, लेकिन अगर हुंडई को उत्पत्ति के बत्तखों को क्रम में मिल सकता है, तो G70 का उज्ज्वल भविष्य है।