मेबैक याद है? 1920 के दशक के जर्मनी के अल्ट्रा-लक्सरी ब्रांड को 2000 के दशक में तत्कालीन-डाइलेरक्राइसलर द्वारा रिबूट मिला, जिसमें पैसे वाले दुकानदारों को टाइप 57 और टाइप 62 सेडान और अंततः पूर्व-महंगे प्रकार 62 लैंडलेट थे। 2004 में सिर्फ 244 कारों में बिक्री में सबसे ऊपर, एक अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड के लिए भी। मंदी ने मेबैक के सोने की चढ़ाई वाले ताबूत में अंतिम नाखून डाल दिया, और ब्रांड ने 2012 में अपने हंस-गीत वर्ष का वर्ष था।

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खैर, हंस - या गीत - वापस आ गया है। मर्सिडीज ने एक संशोधित वी -12 एस-क्लास सेडान पर मेबैक पदनाम को सर्वोत्तम करने की योजना बनाई है, जो अंतर को इंगित करने के लिए अतिरिक्त ट्रंक बैजिंग के साथ पूरा होता है। मर्सिडीज ने कार की कई छवियां जारी कीं। यह इस महीने गुआंगज़ौ, चीन और लॉस एंजिल्स में ऑटो शो के दौरान डेब्यू करता है, जो मर्सिडीज के मायाबैक को वैश्विक ब्रांड के रूप में लॉन्च करने के इरादे से संकेत देता है। लेकिन एक बार-स्ट्रैटोस्फेरिक मूल्य निर्धारण पृथ्वी पर आ जाएगा, अगर केवल थोड़ा सा।

मर्सिडीज के प्रवक्ता क्रिस बोकीच ने हमें बताया, "यह वास्तव में हर किसी की तुलना में अधिक सामान्य होने जा रहा है।" "मार्गदर्शन जो हम दे रहे हैं वह लगभग $ 200,000 है, इसलिए यह सबसे महंगा एस-क्लास नहीं है।"

दरअसल, थंडरिंग S65 AMG सेडान $ 225,000 के आसपास शुरू होता है; S65 AMG कूप $ 230,000 में शुरू होता है। तो मर्सिडीज-मेबैक S600-जो, यदि मूल्य निर्धारण बाहर निकलता है, तो S600 के ऊपर कुछ $ 32,000 शुरू होगा-आप जो अनमोल एस-क्लास खरीद सकते हैं वह नहीं होगा। लेकिन जब यह स्प्रिंग 2015 में सेलेक्ट मर्सिडीज डीलरशिप पर बिक्री पर जाता है, तो मर्सिडीज-मेबैक S600 सबसे बड़ी एस-क्लास उपलब्ध होगी।

बाहरी
मर्सिडीज-मेबैक S600 एक एस-क्लास की तरह दिखता है, लेकिन यह लगभग 8 इंच लंबा है-और यह एक एस-क्लास है जो पहले से ही एक विस्तारित-लंबाई संस्करण में यहां बेचा जाता है। उत्सुकता से, मेबैक का पुनर्जन्म इसे मर्सिडीज के टटलेज के नीचे रखता है, जो हुड, स्टीयरिंग व्हील और टेल के साथ तीन-बिंदु वाले स्टार के साथ पूरा होता है। "मेबैक" सभी कैप में ट्रंक ढक्कन पर दिखाई देता है, जबकि उप-ब्रांड का डबल-एम लोगो सी-पिलर पर जाता है। फिर भी, यह 2000 के दशक के युग के प्रकार 57 और 62 से बहुत दूर है, जिसमें मर्सिडीज की जड़ें थीं, लेकिन अद्वितीय वाहन थे।

इसका मतलब यह नहीं है कि मेबैक सिर्फ एस-क्लास से चिपकेगा। बोकिच ने कहा, "यह भविष्य में, अपने स्वयं के वाहन का उत्पादन कर सकता है," यह देखते हुए कि नई एएमजी-जीटी स्पोर्ट्स कार-एएमजी से, एक और मर्सिडीज उप-ब्रांड-किसी भी मौजूदा बेंज पर आधारित नहीं है।

आंतरिक भाग
अतिरिक्त लंबाई केबिन स्पेस में जाती है, और मेबैक पदनाम का अर्थ है पहले से ही पॉश एस-क्लास पर नई केबिन सामग्री। मर्सिडीज अधिक स्थान, अद्वितीय सीटों और अनन्य सामग्रियों का वादा करता है जो इसके मानक-मुद्दा फ्लैगशिप में नहीं देखी गई है।

अन्य एस-क्लास सेडान की तरह, मर्सिडीज-मेबैक S600 में कई विकल्प होंगे, बोकिच ने वादा किया। मर्सिडीज की कार की एकल आंतरिक छवि ने अपहोल्स्ट्री-स्टिच वाली खिड़की के खंभे, सीटों, सेंटर आर्मरेस्ट और फुटवेल्स के साथ ओटोमन्स और रजाई बना हुआ चमड़े के साथ पावर रियर सीटों को दिखाया।

हुड के नीचे
मर्सिडीज-मेबैक S600 अपने एस-क्लास सिबलिंग के रूप में एक ही रनिंग गियर को वहन करता है: 523 हॉर्सपावर के साथ एक ट्विन-टर्बो 6.0-लीटर वी -12 और 612 पाउंड-फीट टॉर्क। यह सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को चलाता है। अपेक्षित वजन दंड सभी लेकिन निश्चित रूप से त्वरण और गैस के माइलेज पर एक टोल लेगा, लेकिन S600 एक स्प्रिट से सेडान है - शून्य से 60 मील प्रति घंटे से 4.5 सेकंड, मर्सिडीज कहते हैं - इसलिए यहां तक ​​कि मेबैक संस्करण भी जल्दी से अधिक होना चाहिए ।

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