फैसला: 2024 रोल्स-रॉयस स्पेक्टर अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड का पहला ईवी है, और इसका पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन इसे और भी अधिक मौन, भव्य और फ्लैट-आउट वासना-योग्य बनाता है, जो किसी भी रोल्स-रॉयस की तुलना में कभी रहा है।

बनाम प्रतियोगिता: स्पेक्टर एक आकर्षक हवाई नीलम के रूप में तेज या पागल नहीं है, और न ही यह टेस्ला मॉडल एस प्लेड के रूप में स्पोर्टी है, लेकिन यह होने का मतलब नहीं है; यह एक भव्य टूरिंग कूप है जो आलीशान, आत्मविश्वास से भरी मोटरिंग के लिए बनाया गया है।

यहाँ एक दिलचस्प विचार है: ऐसे गुण जो इलेक्ट्रिक वाहनों को इतने लोगों के लिए समस्याग्रस्त बनाते हैं, वे ऐसे गुण हैं जो पारंपरिक रोल-रॉयस को अद्भुत बनाते हैं। विचार करें: ईवी आमतौर पर अन्य कारों की तुलना में बहुत भारी होते हैं; तो रोल-रॉयस हैं। ईवीएस हर गैस से चलने वाली कार की तुलना में बहुत शांत हैं; तो रोल-रॉयस हैं। ईवीएस अधिकांश अन्य कारों की तुलना में बहुत अधिक खर्च होता है; तो रोल-रॉयस करते हैं। एक रोल्स-रॉयस की तरह लगता है एक आदर्श इलेक्ट्रिक कार बना देगा, है ना?

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खैर, ब्रांड ऐसा लगता है, और यह नए 2024 रोल्स-रॉयस स्पेक्टर के लिए एक कारण है, जो कि उच्च-स्तरीय ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक कार है।

बड़ा और आलीशान

तो, यह वास्तव में क्या है? नया 2024 स्पेक्टर एक दो-दरवाजा कूप है जो रोल्स-रॉयस लाइनअप में आउटगोइंग व्रिथ कूप और डॉन कन्वर्टिबल की जगह लेता है-लेकिन यह एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं है, वास्तव में, क्योंकि स्पेक्टर व्रिथ से काफी बड़ा है। आकार, मिशन और मूल्य में, यह पुराने फैंटम कूप के लिए एक आध्यात्मिक उत्तराधिकारी है, जिसे 2008-16 से बनाया गया था। जबकि Wraith एक तरह का बुरा-लड़का था, आक्रामक, स्टेटमेंट बनाने वाला दो-दरवाजा, दर्शक एक बहुत अधिक सेडेट है, परिष्कृत और सुसंस्कृत दो-दरवाजे के व्यक्तिगत लक्जरी कूप पर ले जाता है।

स्पेक्टर का उपयोग करता है कि रोल्स-रॉयस लक्जरी की वास्तुकला को क्या कहते हैं, जो कि मंच है जो लाइनअप में भूत, फैंटम और कुछ अन्य वाहनों को कम करता है, हालांकि यह एक ट्रेली बैटरी पैक को स्वीकार करने के लिए यहां संशोधित किया गया है। स्पेक्टर लंबा और चौड़ा है, और सिर्फ दो ( बहुत लंबे) दरवाजे होने के बावजूद, यह चार पूर्ण आकार के मनुष्यों को आराम से सीट देता है (जो कि व्रिथ ने नहीं किया था)। और जबकि लक्जरी प्लेटफ़ॉर्म की वास्तुकला को बीएमडब्ल्यू (जो रोल्स-रॉयस का मालिक है) द्वारा डिजाइन किया गया था, रोल्स-रॉयस आपको आश्वस्त करना चाहता है कि यह एक पुनर्निर्मित बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला नहीं है। लक्जरी की वास्तुकला पूरी तरह से एल्यूमीनियम है-जो बीएमडब्ल्यू-ब्रांड प्लेटफॉर्म नहीं हैं-और इसका उपयोग केवल रोल्स-रॉयस उत्पादों के लिए किया जाता है।

चिकना नहीं है, लेकिन अभी भी आश्चर्यजनक है

बाहर से, यह स्पष्ट है कि यह एक रोल्स-रॉयस है। अपने पहले ईवी के निर्माण में, कंपनी को अपने स्टाइलिंग दृष्टिकोण को पूरी तरह से पुनर्विचार करने का अवसर मिला, लेकिन इसके बजाय इस रणनीति को जारी रखने के लिए चुना, जिसने इसे पिछले एक दशक के लिए एक कूल्हे, आधुनिक, बीस्पोक लक्जरी ब्रांड बना दिया। ओह, आपने सोचा था कि रोल्स-रॉयस एक बूढ़े आदमी की कार थी? पता चला, कंपनी के अनुसार, एक रोल्स-रॉयस खरीदार की औसत आयु 43 वर्ष पुरानी है, जो बीएमडब्ल्यू समूह के किसी भी ब्रांड के सबसे कम उम्र के औसत खरीदार है। यह सही है-रोल्स-रॉयस में मिनी की तुलना में औसतन एक छोटा खरीदार है।

उस ने कहा, दर्शक चिकना नहीं है। यह शारीरिक रूप से विशाल कुछ भी वास्तव में चिकना के रूप में वर्णित किया जा सकता है, लेकिन रोल-रॉयस चिकना नहीं हैं; वे थोप रहे हैं, ईमानदार, चंकी और ठोस, और दर्शक अलग नहीं है। उस विशाल ग्रिल को ऊपर ले जाएं: इस ईवी में ग्रिल क्यों है? सभी कूलिंग कार के नीचे नलिकाओं के माध्यम से होती हैं, ग्रिल के माध्यम से नहीं, लेकिन यह रोल्स-रॉयस शैली का ऐसा एक प्रतिष्ठित हिस्सा है कि यह बात सिर्फ एक के बिना सही नहीं लगेगी। परमानंद हुड आभूषण की भावना के साथ भी ऐसा ही है: यह अब ग्रिल के ऊपर नहीं बैठा है, इसे थोड़ा रास्ता वापस रखा गया है, लेकिन फिर भी इसके पावर-रेट्रैक्टिंग गायब होने वाले कार्य कर सकते हैं।

स्पेक्टर का बड़ा, थोपने वाले फ्लैंक एक उच्च बेल्टलाइन, ढलान वाली छत और बड़ी चंकी ऊर्जा प्रदान करते हैं जो ट्रंक के सभी तरह से होता है। टेललाइट्स स्टाइलिश गहने होते हैं जो पीछे के फेंडर में सेट होते हैं - एक सीम पर स्थित होने के बजाय धातु की मुद्रांकन के माध्यम से मुक्का मारा जाता है - और पूरा लुक सिर्फ बड़े पैमाने पर, थोपने और नाटकीय है। यह पूरी तरह से देखा जाता है - जैसा कि मैंने सीखा जब एक निश्चित उम्र की एक महिला ने वास्तव में एक स्टॉपलाइट पर मेरे बगल में खींच लिया और मुझे एक पेय के लिए आमंत्रित किया। मजाक नहीं कर रहा हूं।

कहीं भी बेहतरीन इंटीरियर

लेकिन सभी रोल्स-रॉयस की तरह, जबकि यह एक में पहुंचने के लिए बहुत अच्छा है, एक में पहुंचने के लिए और भी बेहतर है। दरवाजे "कोच स्टाइल" खोलते हैं (हम उन्हें "आत्महत्या के दरवाजे" नहीं कहते हैं, धन्यवाद) और आसान समापन के लिए संचालित हैं। अंदर के रंग बस जंगली हो सकते हैं; मेरे द्वारा चलाई गई दर्शक काले और पीले रंग में समाप्त हो गया था, और यह बस बहुत खूबसूरत है। अंदर कदम रखें और एक सीट रखें, फिर या तो केंद्र कंसोल पर बटन का उपयोग करें या दरवाजे को बंद करने के लिए बस ब्रेक पर अपना पैर रखें।

एक बार अंदर जाने के बाद, आप तुरंत कुछ चीजों से टकरा जाएंगे। सबसे पहले सामग्री की गुणवत्ता है। यह गंभीरता से, शाब्दिक रूप से, इससे बेहतर नहीं होता है। दर्शक के अंदर सब कुछ अविश्वसनीय रूप से ठोस है; कुछ भी नहीं लगता है कि प्लास्टिक, सस्ता, भड़कीला या नकली। असली धातु है, और जो कुछ भी लकड़ी की तरह दिखता है वह वास्तव में लकड़ी है। एक स्टारलाइट हेडलाइनर के अलावा, अब आप स्टारलाइट डोर प्राप्त कर सकते हैं। जब आप गोल एयर वेंट पर एक नाखूनों को टैप करते हैं, तो आप बता सकते हैं कि वे रिंगिंग साउंड से ही बिलेट एल्यूमीनियम को मशीनीकृत करते हैं। और आप केबिन को बहुत अधिक रंग संयोजन में अनुकूलित कर सकते हैं जिसे आप सपने देख सकते हैं; मिश्रण और मिलान के विकल्प व्यावहारिक रूप से अंतहीन हैं। रोल्स-रॉयस की वेबसाइट पर वाहन विन्यासकर्ता की कोशिश करें और आप आसानी से अपने जीवन के एक घंटे को केवल रंगों के साथ खेलते हुए खो देंगे। इस कार में बैठे, आप कभी भी अपने आप से नहीं पूछ रहे हैं कि यह इतना खर्च क्यों करता है; यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है। बस यह कितना महंगा है? एह, हम थोड़ा सा मिलेंगे।

नोट करने के लिए कुछ बातें: गेज क्लस्टर डिजिटल है, लेकिन आप सभी प्रकार के पुनर्निर्माण योग्य विकल्पों के साथ नहीं खेलेंगे; यह एक तरह से आता है, एक रंग में, कारखाने में सेट किया जाता है। वहाँ बहुत सारे विकल्प हैं कि एक रंग क्या है, इंटीरियर से मेल खाता है, लेकिन एक बार जब यह सेट हो जाता है, तो यह कार का एक हिस्सा है। परिवेशी प्रकाश, इस बीच, सफेद है और एक रोलर डिस्को नहीं बन सकता है क्योंकि सभी नवीनतम मर्सिडीज-बेंज मॉडल कर सकते हैं। हां, फेंडर में छतरियां हैं, और सभी पारंपरिक रोल्स-रॉयस टच अभी भी यहां हैं, जिसमें वेंट कंट्रोल के लिए पुश-पुल नॉब्स और तापमान नियंत्रण के लिए मार्के के बजाय अयोग्य घूर्णन डायल शामिल हैं। लेकिन बहुत सारे नए सामान भी हैं, जैसे कि एक मल्टीमीडिया सिस्टम जो बीएमडब्ल्यू के आईड्राइव सिस्टम के साथ बहुत कुछ है, लेकिन आईड्राइव नहीं है; यह एक अद्वितीय रोल्स-रॉयस प्रणाली है जिसे कंपनी ने भावना कहा है।

स्पेक्टर सहित एक रोल्स-रॉयस में आराम बिल्कुल सर्वोपरि है। वैकल्पिक वेंटिलेशन और मालिश करने वाली सुविधाओं के साथ सीटें बड़ी और आरामदायक हैं। दृश्यता भी आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है, ईमानदार खिड़कियों और विशाल साइड मिरर के लिए धन्यवाद; वे व्यावहारिक रूप से ट्रक के समान हैं। मैंने स्पेक्टर की तुलना में छोटे दर्पणों के साथ पिकअप ट्रकों के पीछे ट्रेलरों को टो किया है। सब कुछ काफी आसान है, और कुछ नियंत्रण केवल टचस्क्रीन-हैं। रोल्स-रॉयस यह समझते हैं कि तकनीक समान लक्जरी नहीं करती है (कुछ जर्मन लक्जरी ब्रांड ग्रोक नहीं लगते हैं), लेकिन यह सच्चा लक्जरी उस तरह से आता है जिस तरह से कुछ महसूस होता है जब आप इसका उपयोग करते हैं। एक घुंडी की चिकनी कार्रवाई या एक बटन के शोर पर क्लिक करने की सटीकता के बारे में सोचें; स्पेक्टर बिल्कुल अंदर महंगा लगता है।

एक दर्शक के रूप में चुप

यह पहला इलेक्ट्रिक रोल्स-रॉयस है, इसलिए यह कैसे ड्राइव गंभीर रूप से महत्वपूर्ण है। जैसा कि कहा गया है, कई गुण जो ईवीएस को इतना असामान्य बनाते हैं, वे ऐसे गुण हैं जो रोल-रॉयस को इतना वांछनीय बनाते हैं। स्पेक्टर दो मोटरों द्वारा संचालित है, एक सामने और एक पीछे, लगातार ऑल-व्हील ड्राइव के लिए। यह 577 हॉर्सपावर और 664 पाउंड-फीट टॉर्क का कुल सिस्टम आउटपुट पैदा करता है, जो कंपनी का कहना है कि 4.4 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे के समय के लिए अच्छा है। यह एक कूप के लिए बहुत जल्दी है जो एक शेवरले उपनगरीय एसयूवी से अधिक वजन का है, और यह स्पेक्टर को ड्राइव करने के लिए अत्यधिक मनोरंजक बनाने के लिए पर्याप्त है। बैटरी एक बड़ा 102-किलोवाट-घंटे लिथियम-आयन पैक है जो बीएमडब्ल्यू i7 के साथ साझा किया गया है, और जबकि एक ईपीए-अनुमानित ड्राइविंग रेंज प्रकाशन के रूप में उपलब्ध नहीं थी, हम उम्मीद करते हैं कि यह कम से कम 260 मील की दूरी पर होगा; जब मैंने इसे रात भर चार्ज किया, तो मीटर ने 280 मील की सीमा दिखाई। औसत मालिक, निश्चित रूप से, एक दर्शक को चलाने की संभावना नहीं है जो कि आरोपों के बीच दूर है; रोल्स-रॉयस का कहना है कि यह उम्मीद करता है कि 90% दर्शक मालिकों को घर पर चार्ज करने के बजाय फास्ट-चार्जिंग के बजाय, एक Janky डंकिन डोनट्स पार्किंग स्थल के रूप में चार्ज करने की उम्मीद है।

स्पेक्टर के बारे में सबसे अधिक आश्चर्यजनक क्या हो सकता है कि ड्राइव करने के लिए यह कितना सामान्य है-ठीक है, अगर बिल्कुल डेड-सिलेंट मोटरिंग को सामान्य माना जा सकता है, जो कई रोल्स-रॉयस मालिकों के लिए, यह कर सकता है। स्पेक्टर सिर्फ एक अच्छे रोल्स-रॉयस चीज़ का अधिक है; अन्य रोल-रॉयस लगभग चुप हैं, लेकिन यह एक पूरी तरह से चुप है: कोई हवा का शोर नहीं, शून्य पावरट्रेन जब तक आप एक विशेष रूप से उत्पन्न इलेक्ट्रॉनिक शोर, बहुत कम टायर शोर को चालू नहीं करते हैं। जब आपकी खिड़कियां ऊपर होती हैं, तो आप मुश्किल से कारों को पास कर सकते हैं; यह सिर्फ एक बेहोश है जो वे अतीत को जिप करते हैं। स्पेक्टर अलगाव को फिर से परिभाषित करता है-इस कार में सबसे जोर से बात जलवायु-नियंत्रण प्रणाली है, जो यह कहना है कि आप इसमें कुछ भी नहीं सुनते हैं। बस सुंदर ऑडियो सिस्टम का आनंद लें या चुप्पी को शांत करने के साथ -साथ वेफ्ट करें।

दर्शक गतिशील रूप से प्रभावशाली है, लेकिन इसके एथलेटिकवाद के लिए नहीं। स्टीयरिंग स्पोर्टी नहीं है और न ही सवारी है, लेकिन यह उत्कृष्ट रूप से नियंत्रित महसूस करता है, जो इस बड़े और भारी वाहन के लिए महत्वपूर्ण है। सस्पेंशन ट्यूनिंग आपको स्पेक्टर को ट्विस्टी कर्व्स में फेंकने के लिए प्रोत्साहित नहीं करेगा, लेकिन यदि आप बीच हाउस और माउंटेन केबिन के बीच अपने ड्राइव पर कुछ का सामना करते हैं, तो यह खुद को शर्मिंदा नहीं करेगा। ब्रेक शक्तिशाली हैं, और ट्रांसमिशन डंठल पर एक "बी" बटन है जो बहुत अधिक आक्रामक पुनर्योजी ब्रेकिंग को संलग्न करने के लिए है, हालांकि यह काफी एक-पेडल ड्राइविंग नहीं है। कोई समायोज्य निलंबन मोड या किसी भी प्रकार के स्पोर्ट मोड नहीं हैं-जो कि रोल्स-रॉयस के लिए उचित नहीं होगा। यह कार कोडिंग, आत्मविश्वास और ठोस होने के लिए है, और यह है। किसी भी रोल्स-रॉयस को चलाना एक अनुभव है, लेकिन इस एक को चलाना उस अनुभव को अगले स्तर तक ले जाता है।

आने वाला समय कैसा होगा

हम बेहतर तरीके से ऑल-इलेक्ट्रिक रोल्स-रॉयस के विचार के लिए उपयोग करेंगे। इस तरह का पावरट्रेन इन कारों के लिए बहुत समझ में आता है, शानदार वैराग्य को नई ऊंचाइयों तक ले जाता है। इसे 500 मील की सीमा की आवश्यकता नहीं है, या तो, क्योंकि अधिकांश रोल-रॉयस सड़क-ट्रिप नहीं हैं। वे शायद ही कभी दैनिक ड्राइवर हैं; इन कारों का उपयोग आमतौर पर छोटे जंट के लिए किया जाता है। रोल्स-रॉयस ने उन लोगों का सर्वेक्षण किया, जिन्होंने स्पेक्टर का आदेश दिया है, और 40% ब्रांड के लिए नए थे। उन खरीदारों में से बहुत से कहा गया था कि वे एक खरीदने से पहले एक ईवी बनाने के लिए रोल्स-रॉयस की प्रतीक्षा कर रहे थे क्योंकि वे कुछ और इको-फ्रेंडली चाहते थे। मैं मानसिक जिमनास्टिक से बात नहीं कर सकता, यह $ 422,000 "इको-फ्रेंडली" इलेक्ट्रिक कार खरीदने का औचित्य साबित करने के लिए लेता है, जिसे आप सेंटोरिनी में सप्ताहांत के लिए अपने गल्फस्ट्रीम जेट पर चढ़ने के लिए हवाई अड्डे पर ड्राइव करेंगे, लेकिन कुछ मालिकों ने कहा।

एक इलेक्ट्रिक रोल्स-रॉयस खरीदने का एक अधिक संभावित कारण यह है कि बहुत सारे बड़े वैश्विक शहर आने वाले वर्षों में अपने शहर के केंद्रों में गैस-संचालित कारों की अनुमति नहीं देने पर विचार कर रहे हैं। रोल्स-रॉयस 2030 तक एक ऑल-ईवी लाइनअप के साथ इस संभावना के लिए तैयार हो जाएगा, और अगर नए स्पेक्टर के आने के लिए कोई संकेत है, तो रोल्स-रॉयस खरीदार अपनी लक्जरी कारों से कितना अधिक रोल्स रॉयसी से बिल्कुल रोमांचित होंगे। विद्युतीकरण के लिए धन्यवाद होने वाले हैं।

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