GTO किस लिए खड़ा है?
GTO का क्या मतलब है? इतालवी में ग्रैन टूरिस्मो ओमोलोगेटो (अंग्रेजी में ग्रैंड टूरिंग समरूप) । जबकि प्रारंभिक 1960 के दशक के पोंटिएक जीटीओ मांसपेशी कार के साथ सबसे अधिक निकटता से जुड़ा हो सकता है , मूल - इतालवी अनुवाद का कारण - वास्तव में एनजो फेरारी और उनके क्लासिक फेरारी 250 जीटीओ के लिए एक कार के नाम के रूप में वापस पता लगाता है।
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ग्रैंड टूरिंग कम से कम सीमित उत्पादन और सार्वजनिक बिक्री के साथ कानूनी टूरिंग कारों के लिए एक रोड-रेसिंग क्लास को संदर्भित करता है-न कि एक-बंद रेसकार। समरूपता से तात्पर्य तकनीकी विशिष्टताओं और उत्पादन और बिक्री के लिए न्यूनतम को पूरा करने के रूप में ऐसी कारों को अनुमोदित करने की प्रक्रिया को है। उत्तरार्द्ध एक कम बार हो सकता है, जिससे ट्रैक के लिए अनिवार्य रूप से निर्मित कारों की एक छोटी संख्या की अनुमति मिलती है, न कि सड़क के लिए।
1962 से 1964 तक केवल 36 फेरारी 250 जीटीओ बनाए गए थे और उन्हें ट्रैक पर भारी सफलता मिली थी, जिसमें 1962 और 1963 में ले मैन्स के 24 घंटों में जीटी-क्लास जीत भी शामिल थी। वे अब एक बिक्री के साथ कलेक्टर कारों की मांग कर रहे हैं। 2018 में आरएम सोथबी की नीलामी में $ 48,405,000 के लिए - और एक कथित तौर पर एक निजी बिक्री में $ 70 मिलियन के लिए चला गया ।
उस पैसे के लिए, आप शाब्दिक रूप से अधिक सामान्य पोंटिएक जीटीओ को प्राप्त कर सकते हैं, जिसे बोलचाल में "बकरियों" के रूप में जाना जाता है। GTO 1960 के दशक और 70 के दशक की मूल और सबसे प्रसिद्ध मांसपेशी कारों में से एक था-मामूली मध्यवर्ती-आकार की कारों को बड़े V-8s के साथ गर्म-रॉडेड किया गया-और इस लेखन के रूप में, हमारे पास उस युग से लगभग 40 सूचीबद्ध हैं, $ 100,000 के तहत अच्छी तरह से।
जीटीओ ने 1964 में एक अलग मॉडल बनने से पहले पोंटियाक लेमन्स के लिए एक विकल्प पैकेज के रूप में शुरू किया था, और 1974 तक जीएम द्वारा बनाया गया था। इस नाम को 2004 से 2006 तक संक्षिप्त रूप से पुनर्जीवित किया गया था, लेकिन होल्डन, जीएम की ऑस्ट्रेलियाई सहायक कंपनी की एक रिबेड कार के लिए।
जीएम के जीटीओ नाम के लिए क्रेडिट आम तौर पर तत्कालीन पोंटिएक के मुख्य अभियंता जॉन डेलोरियन को जाता है-बाद में अपने स्वयं के स्पोर्ट्स कूप के पीछे और "बैक टू द फ्यूचर" सवारी के पीछे । उन्हें और उनके इंजीनियरों को छोटे और हल्के नींबू में पूर्ण आकार के पोंटियाक्स से 389-क्यूबिक-इंच वी -8 (और बाद में बड़े वी -8 एस) को छोड़ने का विचार था।
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क्या नाम फेरारी नाम का एक रिपॉफ था, यह स्पष्ट नहीं है - लेकिन क्या यह एक संयोग हो सकता है कि फेरारी 250 जीटीओ सिर्फ इस तरह की सफलता थी, हाँ, ले मैंस? एक अन्य यूरोपीय कनेक्शन पोंटिएक जीटीओ का फ्रंट फेंडर इंजन बैज था जो "6.5 लीटर" - मीट्रिक माप और यूरोपीय वर्तनी पढ़ता था - ऐसे समय में जब अमेरिकी विस्थापन नियमित रूप से क्यूबिक इंच में दिया गया था, जिसमें जीटीओ का 389 (जो वास्तव में 6.4 लीटर है) भी शामिल है।
