हमें नहीं लगता था कि 2005 क्रिसलर 300C पर, डेट्रायट न्यूज कार ऑफ द ईयर के लिए हमारी पिक पर इतना सुधार करना संभव था।

लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा आगे पहले से ही असाधारण वाहन की क्षमता का विस्तार होता है। और कीमत - हमारे अच्छी तरह से सुसज्जित परीक्षण वाहन पर $ 36,190 - प्रतियोगिता के अधिकांश के साथ एक सौदेबाजी की तरह दिखता है।

SHE: मैंने इस तथ्य के बारे में बात करना शुरू कर दिया कि हमारे टेस्ट क्रिसलर 300 सी में एक रिमोट स्टार्ट और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील की कमी थी, जो हमारे मिशिगन सर्दियों में यहां ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के लिए सही पूरक होता। लेकिन तब मुझे खुद को रोकना पड़ा क्योंकि यह आपकी विशिष्ट लक्जरी कार नहीं है। यह एक पारिवारिक कार की तरह है जो प्रीमियम कारों को उनके पैसे के लिए एक रन देता है। मैं जो कह रहा हूं वह यह वाहन इतना बड़ा मूल्य है, मैं उन छोटी विलासिता के बारे में भी शिकायत नहीं करने जा रहा हूं जो यह पेशकश नहीं करता है।

वह: मैं 300 सी AWD को उचित परिप्रेक्ष्य में रखते हुए एक मुश्किल समय बिता रहा हूं। झुकाव इसकी तुलना सच्चे लक्जरी वाहनों के साथ करना है, जैसे कि ऑल-व्हील-ड्राइव कैडिलैक एसटीएस हमने हाल ही में परीक्षण किया है-आप जानते हैं, एक जिसकी कीमत लगभग $ 67,000 है। लेकिन 300C AWD भी वोक्सवैगन फेटन जैसे अधिक महंगे वाहनों के साथ काफी अनुकूल रूप से तुलना करता है। और यह पूरी तरह से इसी तरह की कीमत, गैर-लक्जरी प्रतियोगियों जैसे कि फोर्ड पांच सौ को उड़ा देता है। यह क्रिसलर सिर्फ आकार, शैली, शक्ति और मूल्य का आदर्श संयोजन लगता है।

SHE: तो उन सभी लोगों के लिए जो हमें हर हफ्ते एक कार के ऊपर ड्यूक देखना पसंद करते हैं, आपको अगली बार तक इंतजार करना होगा। हम दोनों उत्साह से 300C AWD को पांच सितारों की अपनी शीर्ष रेटिंग देते हैं, जिसमें लगभग कोई गंभीर शिकायत नहीं है। हमने टोर्टोइसशेल ट्रिम पर बहस की, जो स्टीयरिंग व्हील, शिफ्ट लीवर और डोर हैंडल का उच्चारण करता है, जो मुझे लगता है कि एक उत्पादन वाहन पर सबसे रचनात्मक केबिन उपचारों में से एक है।

वह: वास्तव में, मुझे पहली बार कछुए के साथ प्यार हो गया था जब मैंने इसे कॉन्सेप्ट वाहन पर देखा था, और जब उन्होंने हमारी परीक्षण कार दी थी, तो यह सब फिर से प्यार करता था। लेकिन पहली बार जब मैंने इसे सीधे धूप में देखा, तो यह सस्ता और टैकल लग रहा था - आप प्लास्टिक के माध्यम से देख सकते हैं, इसमें एम्बेडेड धातु के नीचे नीचे जो वास्तविक कछुआ का ऑप्टिकल भ्रम प्रदान करता है। मेरा एकमात्र अन्य वास्तविक ग्रिप अत्यधिक टायर और ड्राइवलाइन शोर की चिंता करता है, मुख्य रूप से ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम से। यह एक झुंझलाहट है, विशेष रूप से उच्च गति पर।

SHE: हम यहां मुख्य बिंदु को याद कर रहे हैं, और यह है कि ऑल-व्हील ड्राइव क्रिसलर 300C में कितना जोड़ता है, जो कि $ 1,325 का अपेक्षाकृत मामूली प्रीमियम है। हमें इसे चलाने का अवसर मिला जब किसान के पंचांग ने भविष्यवाणी की "सबसे गर्म जगह साइबरस्पेस है।"

वह: लगता है कि किसान का पंचांग स्लेट डॉट कॉम से संपादकों की भर्ती कर रहा है।

SHE: हम गहरी बर्फ, स्लश और बर्फ में 300C AWD का परीक्षण करने में सक्षम थे। और यह एक निश्चित-पैर की भावना थी। सभी के सर्वश्रेष्ठ, मोड़ने के लिए कोई डायल नहीं है, फेंकने के लिए स्विच या खींचने के लिए लीवर। सब कुछ स्वचालित है। तो मूल रूप से इस कार के साथ, आपको शैली और आराम में ऊपरी मिडवेस्ट सर्दियों के माध्यम से आपको जो कुछ भी प्राप्त करना होगा, उसके बारे में आपको बस मिलता है।

वह: और, निश्चित रूप से, आपको महान 5.7-लीटर हेमी वी -8 मिलता है, जो 340 हॉर्सपावर बनाता है, चार या आठ सिलेंडरों पर चल सकता है और मैनुअल शिफ्ट क्षमता के साथ मर्सिडीज पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए तैयार है।

SHE: आपने ईंधन अर्थव्यवस्था का उल्लेख नहीं किया है, जो इस आकार के वाहन के लिए प्रभावशाली है, एक इंजन के साथ यह शक्तिशाली है। यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा, ईपीए अभी भी शहर ड्राइविंग में 17 मील प्रति गैलन और राजमार्ग पर 24 मील प्रति गैलन पर 300 सी की दर देता है। मानक रियर-ड्राइव मॉडल को एक ही शहर की रेटिंग मिलती है और राजमार्ग पर केवल एक मील प्रति गैलन बेहतर है। नीचे की तरफ, आपको साइड एयर बैग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, यहां तक ​​कि शीर्ष-लाइन 300C पर भी, जो मानक एंटीलॉक ब्रेक और स्थिरता नियंत्रण के साथ आता है।

HE: तो सुरक्षा समूह पैकेज के लिए अतिरिक्त $ 840 का भुगतान करें, जिसमें साइड बैग और रियर पार्किंग सहायता शामिल है। फिर आपके पास वास्तव में आदर्श ऑल-वेदर, ऑल-सीज़न वाहन है, जिसमें पांच अच्छे आकार के वयस्कों के लिए बहुत जगह है।

अनीता और पॉल लियेनर्ट एक डेट्रायट-आधारित ऑटोमोटिव सूचना सेवा कंपनी, लीनर्ट एंड लीनर्ट में भागीदार हैं।