हम इसे प्राप्त करते हैं: आपके बढ़ते परिवार ने आपकी कार को उगाया है, लेकिन आप अभी भी अपने शांत कार्ड में बदलने के लिए तैयार नहीं हैं और उनमें से एक बन जाते हैं ... उन, उलच , मिनीवैन लोग। दूसरे विचार पर, टीबीएच, हम वास्तव में इसे प्राप्त नहीं करते हैं। मोटर वाहन पत्रकारों के रूप में, हम एक मित्सुबिशी मिराज से एक मासेराती लेवांटे तक सब कुछ चलाते हैं, और हमारे लिए उस तरह की मनमानी छवि चेतना नौकरी के लिए सही उपकरण चुनने के लिए एक बैकसीट लेती है।

लेकिन चूंकि आधुनिक अमेरिकी परिवार ने किसी कारण से तय किया है कि एसयूवी मिनीवैन की तुलना में कम लंगड़ा है, और क्योंकि हम सिर्फ एक क्रिसलर पैसिफिक, हमारे सर्वश्रेष्ठ 2017 वाहन, और एक वोक्सवैगन एटलस, हमारे सर्वश्रेष्ठ 2018 पिक के लिए होते हैं, हमने यह निर्धारित करने के लिए एक -दूसरे के खिलाफ दोनों को गड्ढे करने का फैसला किया कि कैच के बावजूद, श्रेष्ठ परिवार का हैउलर कौन था।

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मेरे सहयोगी, समीक्षक और तीन जेनिफर गीगर की माँ, और मैंने प्रत्येक ने 30-मील सर्किट पर दोनों कारों को बैक-टू-बैक किया, जो हमें शिकागो शहर में मुख्यालय से, आसपास के उपनगरों के माध्यम से, और तेजी से चल रहे राजमार्गों के माध्यम से वापस डाउनटाउन और धीमी गति से शहर की सड़कों। हमने तब प्रत्येक वाहन को परिवार के कर्तव्य के लिए आवश्यक 10 श्रेणियों में मूल्यांकन किया। प्रत्येक श्रेणी अधिकतम 20 अंक के लायक है।

तो कौन सा वाहन शीर्ष पर आया? यह देखने के लिए कि प्रत्येक ने कैसे स्कोर किया।

फ्रंट-राउ कम्फर्ट

विजेता: टाई

MS: हमारे क्रिसलर पैसिफिक का एक पहलू जो हमेशा मुझे बंद कर देता है, वह सीटें हैं, जिनमें फ्रंट रो भी शामिल है। लेदर-अपहोल्डर्ड कैप्टन की कुर्सियाँ काफी अच्छी लगती हैं, लेकिन उस अमूर्त/उपाख्यानों के रूप में केवल देखने वाले के बट के लिए जवाबदेह तरीके से, वे बस थोड़ा चिनटी होने के रूप में बंद हो जाते हैं। और उनके पास उस तरह की उच्च-सवारी, उछालभरी महसूस है कि मैं एक स्कूल बस के साथ असमान रूप से संबद्ध हूं। इसके अलावा, फोल्ड-डाउन इनबोर्ड आर्मरेस्ट पतला और कठोर होते हैं, और वे वास्तव में मेरे अंदर कोहनी के लिए एक आराम बिंदु प्रदान नहीं करते हैं, और न ही आउटबोर्ड डोर-पैनल-माउंटेड एक। वोक्सवैगन एटलस की चौड़ी, अशुद्ध-लेदर-कवर फ्रंट सीटें, दूसरी ओर, आरामदायक हैं, आउटबोर्ड की स्थिति में एक अच्छी तरह से गद्देदार आर्मरेस्ट के साथ और इनबोर्ड स्थिति में गद्देदार केंद्र कंसोल के एक और एक शिष्टाचार।

JG: मैंने दोनों दावेदारों की फ्रंट सीटों को कम्फर्टेबल पाया, लेकिन विभिन्न कारणों से। एटलस की सीटों में निश्चित रूप से आपके टश के लिए अधिक कुश है, लेकिन पैसिफिक के एडजस्टेबल आर्मरेस्ट ने एटलस के फिक्स्ड सेटअप की तुलना में अधिक बढ़िया-ट्यून्ड स्तर प्रदान किया।

20 अंकों में से, प्रत्येक वाहन ने 15 रन बनाए।

दूसरी पंक्ति आराम

विजेता: एटलस

MS: फिर से, पैसिफिक की पीछे की सीटें मेरे लिए बहुत कम हैं, इसे हल्के ढंग से डालने के लिए। अपने इनबोर्ड आर्म को आराम करने के लिए कहीं नहीं है, कम से कम जब हटाने योग्य मध्य सीट बाहर हो; सीट की ऊँचाई एक लम्बे व्यक्ति के लिए थोड़ी कम लगती है, इसलिए मेरे घुटने एक ऐसी स्थिति में मुड़े हुए हैं, जो मुझे पसंद नहीं है। इसके अलावा, जबकि मैं पूरी तरह से स्टो 'एन गो सीटिंग से प्यार करता हूं (हालांकि मुझे नहीं लगता कि "एन" के दूसरी तरफ कोई दूसरा एपोस्ट्रोफ नहीं है), खाली जगह के कारण मेरे पैरों के नीचे खोखले भावना के बारे में कुछ डरावना है जिसमें सीटें फ्लैट को मोड़ती हैं। फिर से, वोक्सवैगन क्रिसलर पैसिफिक को अपनी आरामदायक, सुरुचिपूर्ण बैठने की सतह के साथ बाहर निकालता है; टन के टन के अलावा, एक बड़े पैमाने पर पुल-डाउन सेंटर कंसोल है जो दोनों तरफ गद्देदार आर्मरेस्ट और कपहोल्डर प्रदान करता है।

JG: हालांकि मैं कुछ छिपे हुए भंडारण क्यूबियों से प्यार करता हूं, सीट के आराम के मामले में, मुझे इसी तरह के स्तर को अजीब लगता है जब पैसिफिक की दूसरी पंक्ति में बैठे - सॉरी किड्स! (छोटे लोगों की माँ के रूप में, मैं ड्राइवर की सीट में 100 प्रतिशत समय बिताता हूं)। सीटें बहुत दृढ़ हैं, सपाट हैं और - उनका सबसे बड़ा पतन - स्टो 'एन गो मैकेनिज्म उन्हें फिसलने से रोकता है, जिससे वे एटलस की सीटों की तुलना में कम लचीले हो जाते हैं, जो झुकाव और स्लाइड करते हैं।

20 अंकों में से, एटलस ने 17 और पैसिफिक 12 अर्जित किए।

तीसरी पंक्ति आराम

विजेता: एटलस

MS: क्रिसलर पैसिफिक की तीसरी पंक्ति की सीट दो और यह बड़े यात्रियों के लिए नहीं है (मैं 6-फुट -1 हूं)। आउटबोर्ड सीट ऊपर की ओर ढलान को बढ़ाती है, जिससे एक मध्य यात्री के साथ अंतरिक्ष को साझा करना असहज हो जाता है (जब तक कि आप उन्हें बहुत पसंद नहीं करते हैं)। मध्य सीट में, छत पर चढ़कर सीट बेल्ट सेटअप कष्टप्रद है। एटलस की तीसरी पंक्ति सीट दो, लेगरूम पर्याप्त है, और सीटें आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक हैं; कपहोल्डर और एक छोटा भंडारण शावक भी हैं।

JG: 5 फीट, 6 इंच पर, मैंने दोनों तीसरी पंक्तियों में लेगरूम को ठीक पाया, लेकिन वोक्सवैगन एटलस की कम स्मोक्ड टू-पॉज़िशन सेटअप को क्रिसलर पैसिफिक की तीन संकीर्ण सीटों पर सराहा। दोनों पंक्तियों को सस्ती सीटों की तरह महसूस हुआ, हालांकि, कम-से-कम, घुटनों के ऊपर सीट के नीचे के कोण और दृढ़ता और सपाटता के साथ, जिसे मैं केवल एक छोटी सवारी पर सहन करता हूं।

20 अंकों में से, एटलस ने 17 और पैसिफिक 13 अंक को घर ले लिया।

कार सीट स्थापना

विजेता: एटलस

वोक्सवैगन एटलस कार की सीटों के मामले में निर्णायक विजेता है, जो हमारी कार सीट की जांच में 10 का सही स्कोर अर्जित करता है। आसान इंस्टॉलेशन और अच्छी सीट के अलावा चारों ओर फिट बैठता है, एटलस अपनी दूसरी पंक्ति की बेंच सीट पर तीन कार सीटों को समायोजित करने में सक्षम था। प्रशांत को तीन सीटों को फिट करने का अवसर नहीं मिला, क्योंकि हमने दूसरी पंक्ति में दो कप्तान की कुर्सियों के साथ इसका परीक्षण किया था, इसलिए वहां कोई जुर्माना नहीं; हालांकि, हमने मुश्किल से पहुंचने वाली कुंडी एंकर, फ्लॉपी तीसरी पंक्ति सीट बेल्ट डंठल और तीसरे पंक्ति के शीर्ष टीथर एंकर के लिए अस्पष्ट चिह्नों के लिए अंक कटौती की, जिसके परिणामस्वरूप 7 अंक का स्कोर हुआ। एटलस के पास अपनी तीसरी पंक्ति में कुंडी एंकर का अभाव है, हालांकि, क्रिसलर पैसिफिक के पास कुछ है।

20 अंकों में से, एटलस ने सभी 20 अर्जित किए, जबकि पैसिफिक 14 अंकों के साथ कम हो गया।

कार्गो और केबिन भंडारण

विजेता: पैसिफिक

MS: यह एक नो-ब्रेनर है-पैसिफिक वोक्सवैगन एटलस के 96.8 क्यूबिक फीट की तुलना में 140.5 क्यूबिक फीट की अधिकतम इंटीरियर कार्गो मात्रा का दावा करता है। उन आसान-डैंडी फोल्ड-फ्लैट स्टो 'एन गो सीटों के लिए धन्यवाद, जो सामने की सीटों के पीछे प्रशांत केबिन के पूरे विस्तार में एक विशाल, सपाट सतह बनाते हैं। मैं सचमुच नदी के नीचे एक वैन में रहने में सक्षम था ... ठीक है, मैं एक सप्ताहांत के लिए शिविर लगा रहा था, लेकिन मैं और मेरी पत्नी आराम से सोने में सक्षम थे , साथ ही साथ सुबह के ओस से बाहर अपना सारा सामान भी बाहर रखते थे। इसके अलावा, पैसिफिक में बहुत सारे क्यूबिस और चतुराई से स्टोरेज नुक्कड़ सामने से पीछे की ओर रखा गया है कि हम अपनी चाबी, फोन, पानी की बोतलें, स्नैक्स लगाने के लिए स्थानों के लिए नहीं छोड़ रहे थे ... दाहिने स्ट्रिप्स और कार्पल-टनल कलाई के ब्रेसिज़ को सांस लेते हैं। ओह, और पैसिफिक की 203.6 इंच की लंबाई के लिए धन्यवाद, हम अपने दोनों 10-फुट-4-इंच-लंबे स्टैंडअप पैडलबोर्ड को अंदर ले जाने में सक्षम थे, बिना चिंता किए उन्हें चोरी होने के बारे में चिंता किए बिना कि हम कार से दूर थे।

JG: मेरा गियर बहुत कम साहसी है, लेकिन मैं एक ही निष्कर्ष पर आया। पैसिफिक आसानी से सभी सामानों को निगल लेता है, एक बड़े परिवार को, एक विशाल उपकरण से, जो पीछे में फिट बैठता है (किराने का सामान के लिए एक डबल घुमक्कड़ और एक कॉस्टको रन) से छोटे लेकिन अभी भी आवश्यक केबिन में आवश्यक है। Cubbies (सिप्पी कप, स्नैक्स, अधिक स्नैक्स, आपातकालीन क्रेयॉन-एंड-कलरिंग-बुक स्टैश, अतिरिक्त डायपर और पोंछे, और फिर अधिक वाइप्स क्योंकि बहुत अधिक वाइप्स जैसी कोई चीज नहीं है)।

20 अंकों में से, पैसिफिक ने 18 अंकों के साथ आगे बढ़ाया, जबकि वोक्सवैगन ने 14 अंक बनाए।

नियंत्रण और मल्टीमीडिया

विजेता: पैसिफिक

MS: हम आम तौर पर क्रिसलर के Uconnect मल्टीमीडिया सिस्टम के बड़े प्रशंसक हैं, और परिवार के अनुकूल UCONNECT थिएटर सिस्टम को शामिल करने से इस श्रेणी में प्रशांत को नीच नीच अपराजेय बनाता है। यह ब्लू-रे फिल्मों से लेकर खेलों से लेकर चतुर होने के लिए बैकसीट एंटरटेनमेंट विकल्प प्रदान करता है, "क्या हम अभी तक हैं?" फ़ीचर अधीर युवाओं को सड़क-यात्रा प्रगति को ट्रैक करने की अनुमति देता है ... चुपचाप। एटलस का इन्फोटेनमेंट सिस्टम वेलकम फिजिकल नॉब्स, शार्प ग्राफिक्स और आम तौर पर सहज ज्ञान युक्त उपयोग प्रदान करता है, लेकिन कुछ झुंझलाहट भी हैं जो मेरे लिए अनदेखी करना मुश्किल है - यह उन भौतिक नॉब्स का उपयोग करते समय कैपेसिटिव टच कंट्रोल के पोर ब्रशिंग है।

JG: क्रिसलर पैसिफिक की मल्टीमीडिया सिस्टम को एक आरामदायक पहुंच और अच्छी दृश्यता के लिए ड्राइवर की ओर थोड़ा कैंट किया गया है, और मैं UConnect के लिए प्यार को साझा करता हूं - इसकी मेनू संरचना सरल है, इसके बटन बड़े हैं, और इसके टचस्क्रीन की प्रतिक्रिया समय तेजी से है - लेकिन यह एटलस के पास एक सुविधा है: Apple Carplay और Android ऑटो स्मार्टफोन कनेक्टिविटी। 2018 पैसिफिक यह आसान प्रणाली प्रदान करता है, लेकिन हमारा 2017 मॉडल इससे सुसज्जित नहीं है।

20 अंकों में से, पैसिफिक ने फिर से एटलस 14 की तुलना में 17 के साथ अधिक कमाई की।

विशेषताएँ

विजेता: पैसिफिक

MS: पैसिफिक और वोक्सवैगन एटलस दोनों आकर्षक आराम, सुविधा और सहायता सुविधाओं का एक टन प्रदान करते हैं। हमारे एटलस में सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ हैं, जैसे कि ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन के साथ फॉरवर्ड टकराव चेतावनी, तीन-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण के अलावा, पैर की सक्रियता के साथ एक पावर लिफ्टगेट, मेमोरी ड्राइवर की सीट के साथ गर्म बिजली की सीटें, एक पैनोरमिक मूनरॉफ़ोफ और Apple Carplay और Android ऑटो के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन। इस बीच, हमारे पैसिफिक में उपरोक्त UConnect थिएटर, पावर-स्लाइडिंग डोर, पावर लिफ्टगेट, पावर हीटेड सीटें हैं जो पहले दो पंक्तियों में, स्टो 'एन गो सीटिंग और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील है। फिर, एक सम्मोहक तर्क या तो के लिए किया जा सकता है, लेकिन क्रिसलर पैसिफिक में वह सब कुछ है जो मुझे चाहिए और अतिरिक्त है।

JG: मेरे बच्चे UConnect थिएटर एंटरटेनमेंट सिस्टम और इसके बिल्ट-इन गेम्स सिक्स थम्स अप (प्रत्येक को दो-थुम्ब्स-अप स्केल का उपयोग करते हुए) देते हैं, जो प्रशांत के लिए पर्याप्त अंक से अधिक बिंदुओं में अनुवाद करता है ताकि इस श्रेणी को जीत लिया जा सके। माननीय उल्लेख सुविधाएँ मेरे परिवार का उपयोग हर बार जब हम इसमें होते हैं तो इसमें हाथ-मुक्त पावर स्लाइडिंग दरवाजे और लिफ्टगेट (कॉस्टको रन ऊपर देखें), दूसरी और तीसरी-पंक्ति नैप शेड्स (वोक्सवैगन एटलस केवल दूसरी-पंक्ति शेड्स) और एक वार्तालाप और एक वार्तालाप शामिल हैं। मिरर (बैकसीट शीनिगन्स की निगरानी करते समय सहायक)। बोनस: क्रिसलर एक अंतर्निहित वैक्यूम भी प्रदान करता है, जो उन अपरिहार्य गोल्डफिश फैल (स्नैक पटाखा, फिशबोएल नहीं ... उम्मीद है) के लिए काम करता है।

20 अंकों में से, पैसिफिक ने घर में लगभग 19 अंक हासिल किए, जबकि एटलस ने 15 अंक बनाए।

त्वरण

विजेता: एटलस

MS: कागज पर, दोनों वाहनों को त्वरण विभाग में यथोचित रूप से मिलान किया जाता है। दोनों में 3.6-लीटर वी -6 इंजन हैं, पैसिफिक का मेकिंग 287 हॉर्सपावर और एटलस का मेकिंग 276 एचपी है। हालांकि, पैसिफिक के 4,330-पाउंड के अंकुश के वजन में एटलस को 172 पाउंड से कम कर दिया गया है, और हालांकि दोनों वाहन लाइन से दूर और गति से प्रदर्शन करते हैं, पैसिफिक सिर्फ मुझे पेपियर महसूस करता है-शायद मेरे पास बस उस समय को हम एक टोयोटा के खिलाफ दौड़ते हैं। 86 और यह मेरे सिर में फंस गया।

JG: जबकि "पेप्पी" एक ऐसा शब्द नहीं है जिसका उपयोग मैं या तो वाहन का वर्णन करने के लिए करता हूं, एटलस ने लाइन के मजबूत होने के साथ, अधिक उत्तरदायी कम-अंत शक्ति के साथ महसूस किया। इसके ब्रेक भी चिकनी और अधिक रैखिक महसूस करते थे।

20 अंकों में से, एटलस पैसिफिक के 14 की तुलना में 16 अंकों के साथ विजेता था।

सवारी और हैंडलिंग

विजेता: एटलस

MS: क्रिसलर पैसिफिक लम्बरिंग के पास कहीं भी प्रदर्शन नहीं करता है, रोली बॉक्सनेस जिसे आप गलत तरीके से मान सकते हैं। वास्तव में, इसकी पैंतरेबाज़ी एक मिनीवैन के लिए बहुत अच्छी है, आत्मविश्वास को प्रेरित करने के लिए, क्योंकि मैंने मध्यम रूप से दोपहर के यातायात में शिकागो के लेक शोर ड्राइव के सुडौल, संकीर्ण गलियों पर बातचीत की। बोर्ड से दूर, हालांकि, अत्यधिक आक्रामक लेन के लिए सहायता रखें, जो स्पष्ट रूप से मेरे स्टीयरिंग में उतना आश्वस्त नहीं था जितना मैं था। दूसरी ओर, एटलस, अपने संकेतों में बहुत कम धक्का था, और मैंने पाया कि इसके सड़क शिष्टाचार आसान और सहमत होने के लिए - और अंततः शिकागो के दिल के माध्यम से हमारी दोपहर की ड्राइव पर अधिक धीरज रखते हैं।

JG: वोक्सवैगन एटलस कोई गोल्फ GTI नहीं है, लेकिन हैंडलिंग विभाग में परिवार के समानता का संकेत है। इसकी सवारी दृढ़ है, लेकिन कठोर नहीं है, और इसके सड़क शिष्टाचार कुल मिलाकर प्रशांत की तुलना में कुरकुरा और तंग महसूस करते हैं। जबकि पैसिफिक एक मिनीवैन के लिए अच्छी तरह से संभालता है, इसकी सवारी मुशायरी है और आप अपने लंबे, चौड़े शरीर के हर बिट को महसूस करते हैं जब कॉर्नरिंग और धक्कों पर जा रहे हैं।

20 अंकों में से, वोक्सवैगन पैसिफिक के 13 में 17 अंकों के साथ फिर से आगे बढ़ता है।

कीमत

विजेता: पैसिफिक

एमएस:ये दोनों वाहन निश्चित रूप से समान रूप से मेल खाते हैं, मूल्य-वार, मैं उन्हें दे दूंगा-लेकिन लेम्मे यह भी ध्यान दें कि यह एक मौलिक स्तर पर मुश्किल है कि "मूल्य" के संदर्भ में $ 43,765 मिनीवैन और $ 43,615 गैर-साम्राज्य के संदर्भ में बात करना मुश्किल है। मध्य आकार की एसयूवी, जैसा कि परीक्षण किया गया। उस ने कहा, पैसिफिक सब कुछ के बारे में प्रदान करता है जो आप संभवतः एक पारिवारिक परिवहन इकाई में चाहते हैं, किसी को भी एक उपनगरीय श्लेप के अलावा किसी भी चीज़ के लिए बेचा। लेकिन हे, तो क्या? "कूल" लोग मुझे (एक निःसंतान, शहर-आवास, आधे-गधे के दृश्य प्रकार का न्याय कर सकते हैं, वे सीखने के लिए आश्चर्यचकित होंगे) वे सभी चाहते हैं-मैं एक सुबह के बाद अपने वाहन के पीछे अपने बोर्डों को फेंक दूंगा पैडल और मेरी पत्नी के साथ मछली टैकोस के लिए जाएं।

JG: दोनों की कीमत लगभग समान रूप से होती है, और दोनों सुरक्षा सुविधाओं और प्राणी आराम से भरी हुई हैं, लेकिन प्रशांत कुछ मायनों में मेरे लिए बाहर खड़ा था: UConnect थिएटर रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम सोना है (और हमारे एटलस का कोई प्रकार नहीं है रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम), पैसिफिक का 360-डिग्री कैमरा सिस्टम एटलस के स्टैंडर्ड व्यू कैमरे की तुलना में बहुत अधिक सहायक है, और वैन एटलस की तुलना में थोड़ा बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त करता है, जो वाहन के जीवन पर बचत के बराबर है। एक एटलस पर्क: यह एक बेहतर वारंटी है।

20 अंकों में से, पैसिफिक ने एटलस के 12 में 15 अंकों के साथ एक और जीत हासिल की।

कुल मिलाकर विजेता: एटलस

वोक्सवैगन एटलस ने क्रिसलर पैसिफिक के 150 की तुलना में 157 अंकों के साथ जीत हासिल की, जिसने स्पष्ट रूप से, "वह" और "शी" दोनों को आश्चर्यचकित कर दिया। व्यक्तिगत रूप से, हमने कबूल किया कि हम पैसिफिक की प्रभावशाली कपड़े धोने की सुविधाओं और कैवर्नस कार्गो रूम की प्रभावशाली कपड़े धोने की सूची से लुभाते थे, लेकिन कागज पर, वे विशेषताएँ बस वोक्सवैगन के अधिक सुखद रोड मैनर्स, स्टेलर कार सीट आवास और दूसरे के उच्च स्तर की देखरेख करने के लिए पर्याप्त नहीं थीं। - और तीसरी-पंक्ति आराम।

यह कार शॉपर्स के लिए एक पुरानी-पुरानी कनंड्रम है: जिस कार को उन्हें कागज पर खरीदना चाहिए , वह इसके हिस्सों के योग में अधिक है-जबकि जिस कार से वे प्यार करते हैं , वह इसके भागों के योग से अधिक है।

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