निसान परिवार-सेडन में एक पुन: डिज़ाइन किए गए अल्टिमा के साथ झड़प करता है जो बहुत अच्छा लगता है और कुछ फैंसी नए गैजेट की पेशकश करता है, जिसमें एक निरंतर चर संचरण और एक गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन शामिल हैं। लेकिन इस बात का पूर्वाभास किया जाए कि कुछ विकल्प पैकेज एक कठोर मूल्य टैग ले जाते हैं।

हमने एक अच्छी तरह से सुसज्जित 2007 अल्टिमा एसई का परीक्षण $ 7,000 से अधिक के विकल्प और $ 31,915 की निचली रेखा के साथ किया।

वह: अच्छा दु: ख! अल्टिमा ने एक सस्ती पारिवारिक कार होने से एक निकट-लक्सरी सेडान में कब मोरफ किया? और वह मैक्सिमा को कहाँ छोड़ता है? मुझे निंदक कहें, लेकिन मध्य आकार के चार-दरवाजे सेगमेंट में इतने सारे विकल्पों के साथ, निसान क्या सोच रहा था जब उसने एक कार पर $ 32,000 के स्टिकर को थप्पड़ मारने का फैसला किया जो अभी भी पिछले अवतार से इतना सामान ले जाता है?

SHE: आप हमारी परीक्षण कार पर कीमत के बारे में बात कर रहे हैं। चार-सिलेंडर अल्टिमा का आधार मूल्य $ 18,565 है, जो अभी भी बहुत सस्ती है। और आपको नए अल्टिमा के साथ एक टन स्टाइल मिलता है। वे टेललाइट्स बहुत अद्भुत हैं। वे विशाल हैं और वे पिछले वाले की तुलना में पीछे के फेंडर में बहुत दूर कटौती करते हैं। निसान का कहना है कि अकेले टेललैम्प्स कई अल्टिमा ग्राहकों के लिए एक प्रमुख खरीद कारण हैं। आपको यकीन है कि उस क्षेत्र में अपने पैसे का मूल्य प्राप्त करें।

वह: मुझे लगता है कि आप मेरी बात याद कर रहे हैं। नई अल्टिमा के रूप में अच्छी कार के रूप में अच्छी है, यह 32 भव्य के लायक नहीं है। फिर भी, कार में कुछ प्रभावशाली विशेषताएं हैं, जिनमें से कम से कम नया इंटीरियर नहीं है। यह बहुत अच्छा और अधिक बड़ा है, हालांकि अभी भी विश्व स्तरीय मानकों तक काफी नहीं है। जबकि सामग्री निश्चित रूप से उच्च गुणवत्ता वाले हैं, बहुत सारे बनावट और पैटर्न हैं।

वह: मैं वास्तव में इस तथ्य को पसंद करती हूं कि मैं अल्टिमा में अपने पैसे के लिए कम हो रहा हूं। क्या आपको एहसास हुआ कि उन्होंने 2007 के लिए कार को छोटा कर दिया क्योंकि बहुत सारी महिलाओं ने शिकायत की कि यह बहुत बड़ी थी? नए मॉडल में एक छोटा व्हीलबेस और एक छोटी समग्र लंबाई है। मुझे पता है कि दो बार मैंने '07 अल्टिमा को यहां और कैलिफोर्निया में चलाया है, मुझे लगा कि यह एक दस्ताने की तरह फिट है।

वह: मुझे ड्राइवर की सीट में वास्तव में सहज महसूस हुआ, और पीछे में बहुत जगह दिखाई देती है। मैं कार की सवारी की गुणवत्ता से कम प्रभावित था, भले ही मुझे स्पोर्टी एसई मॉडल के साथ एक स्टिफ़र सवारी की उम्मीद थी। हैंडलिंग, हालांकि, कुरकुरा और नियंत्रित है। और निसान के ट्विन-कैम 3.5-लीटर वी -6 का नवीनतम संस्करण बकाया है। यह 270 हॉर्सपावर बचाता है और हमारी परीक्षण कार में एक सुंदर छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए तैयार किया गया था।

SHE: परिवारों के लिए अपील को छूट न दें। अल्टिमा छह मानक एयर बैग के साथ आता है, जिसमें सामने रहने वालों और साइड पर्दे के लिए साइड बैग शामिल हैं। अल्टिमा एसई में मानक एंटीलॉक ब्रेक और कर्षण नियंत्रण शामिल हैं। मैं निराश हूं कि आधार अल्टिमा कर्षण या स्थिरता नियंत्रण की पेशकश नहीं करता है, और आपको ABS के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। मुझे लगता है कि परिवार भी ईंधन अर्थव्यवस्था में रुचि रखते हैं, और यहां अल्टिमा अच्छा करता है। यहां तक ​​कि एसई संस्करण, उस उच्च-प्रदर्शन वी -6 के साथ, ईपीए द्वारा शहर के ड्राइविंग में 21 मील प्रति गैलन और राजमार्ग पर 27 मील की दूरी पर रेट किया गया है। यह चार-सिलेंडर होंडा तत्व एससी से बेहतर है जिसे हमने अभी परीक्षण किया है।

वह: शैली और प्रदर्शन से लेकर सुरक्षा और दक्षता तक, नए अल्टिमा के बारे में पसंद करने के लिए एक बहुत कुछ है। जलाने के लिए पैसे के साथ युवा एकल सोच सकते हैं कि अल्टिमा एसई एक महान खरीद है; एक बजट पर युवा परिवार अन्यथा सोच सकते हैं।

2007 निसान अल्टिमा एसई
प्रकार: फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव, पांच-यात्री सेडान।
मूल्य: आधार, $ 24,615 (इंक। $ 615 शिपिंग चार्ज); जैसा कि परीक्षण किया गया, $ 31,915।
इंजन: 3.5-लीटर वी -6; 270-एचपी; 258 एलबी-फीट टॉर्क।
EPA ईंधन अर्थव्यवस्था: 21 mpg शहर/27 mpg राजमार्ग।
जहां बनाया गया है: स्मिर्ना, टेन्ने। और कैंटन, मिस।
अनुमानित 12 महीने की बीमा लागत, एएए मिशिगन के अनुसार: $ 1,623

अनीता
रेटिंग: 4

पसंद: छह मानक एयर बैग। सभ्य गैस माइलेज। Cavernous ट्रंक। आंतरिक सामग्री स्पर्श के लिए अच्छा लगता है। नाटकीय टेललाइट्स। आसान-टू-रीड गेज।
नापसंद: ABS आधार Altima पर मानक नहीं है। स्थिरता नियंत्रण अतिरिक्त लागत। मध्य रियर यात्री के पैरों के बीच कूबड़ चलता है। स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटों के लिए रिलीज़ ट्रंक में है।

पॉल
रेटिंग: 4

पसंद: स्वच्छ और आधुनिक स्टाइल। शक्तिशाली DOHC 3.5L V-6। छह-स्पीड गियरबॉक्स में आसानी से शिफ्ट। महान हैंडलिंग।
नापसंद: सवारी किसी न किसी फुटपाथ पर कठोर है। कॉकपिट सामग्री में बहुत सारे बनावट और पैटर्न। एक सस्ती पारिवारिक कार से एक निकट-लक्सरी सेडान में अल्टिमा ने कब मोरफ किया?

अनीता और पॉल लियेनर्ट एक डेट्रायट-आधारित ऑटोमोटिव सूचना सेवा कंपनी, लीनर्ट एंड लीनर्ट में भागीदार हैं।