एक पीढ़ी पहले, कैडिलैक ब्रांड का मतलब कुछ था ... सिर्फ नाम यह कहते हुए कि विलासिता, शैली और लालित्य की छवियां प्रेरित हुईं। दूसरे शब्दों में, यदि किसी मित्र या परिवार के सदस्य ने कहा कि वह (या वह) एक कैडिलैक खरीद रहा था, तो आपको लगा कि वह व्यक्ति जीवन में एक उदात्त स्थान पर पहुंचा है।
1980 और 1990 के दशक के उत्तरार्ध में, कैडिलैक ने भौहें बढ़ाने की अपनी कुछ क्षमता खो दी। यह कहना बहुत अधिक फैशनेबल हो गया कि आप एक लेक्सस, एक मर्सिडीज या बीएमडब्ल्यू तक जा रहे थे। स्टुंग, जनरल मोटर्स कॉर्प ने 21 वीं सदी के युवा को अपने कैडिलैक डिवीजन में पैसे के वत्स डालने के लिए खर्च किया है, जो लक्जरी खंड में अपनी चमक को बहाल करने का प्रयास करता है।
जीएम के प्रयासों ने परिणाम उत्पन्न किए हैं; ऑटो उद्योग विश्लेषकों ने कैडिलैक पुनरुत्थान को एक वास्तविक सफलता की कहानी के रूप में इंगित किया है। और अगर किसी को कैडिलैक की लक्जरी क्षेत्र में एक खिलाड़ी का उत्पादन करने की मौजूदा क्षमता पर संदेह है, तो बड़े पैमाने पर reworked-for-2005 Cadillac Sts में एक सवारी को आराम करने के लिए कोई संदेह नहीं करना चाहिए।
4.6-लीटर नॉर्थस्टार वी -8 इंजन के साथ एक एसटीएस लक्जरी स्पोर्ट्स सेडान में एक सप्ताह ने मुझे आश्वस्त किया ... कैडिलैक वापस आ गया है।
परीक्षण किए गए एसटीएस पर बाहरी स्टाइलिंग आक्रामक और सुंदर दोनों के रूप में आने में कामयाब रहे। रियर-ड्राइव पावर और बिग वी -8 ने शीर्ष-दराज प्रदर्शन दिया। अंदर, स्वादिष्ट रूप से व्यवस्थित लक्जरी, आराम और सुविधा सुविधाओं को एक केबिन में बैंक वॉल्ट के रूप में शांत किया जा सकता है।
एसटीएस उन कारों में से एक है जो उन सनसेट-ऑन-द-बीच फ़ोटो में से किसी की तुलना में बेहतर करीब दिखती है जो आप पत्रिका के विज्ञापनों में देखते हैं। ग्रिल में क्षैतिज मूर्तिकला एक सामने के बम्पर द्वारा उच्चारण किया जाता है जो हेडलैम्प से आगे कोण होता है और एक बिंदु पर आता है। एसटीएस अपनी ठुड्डी को बाहर निकालते हुए दिखाई देता है, यह कहते हुए, "मुझे देखो।"
लंबा, स्लैब जैसे साइड्स एंगल इन द डोर हैंडल-एक अच्छा लुक जो लोकप्रिय 2005 क्रिसलर 300 सेडान की याद दिलाता है। 17 इंच, पॉलिश-एल्यूमीनियम पहियों को एक निश्चित रूप से स्पोर्टी लुक में जोड़ा गया।
यह एक उपयुक्त रूप है क्योंकि यह कैडिलैक रसोइया है।
मुझे टी-इंटरेक्शन में तेजी से झूठ बोलना सीखना था और खड़े होने से ट्रैफिक लाइट से शुरू होता है क्योंकि मैं पीछे के टायरों को फुलाता रहा। मक्खी पर, एसटीएस ने आसानी से भीड़-घंटे के यातायात में जगह बनाई और बिल्ली के पैरों पर संकीर्ण उद्घाटन में तड़क गए।
चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन असाधारण रूप से सभी स्थितियों में स्थिर था। सड़क के शोर को डैम्पर्स और झाड़ियों द्वारा ऊपर उठाया गया था। संक्षेप में, एसटीएस में कैडिलैक से उस तरह का प्रदर्शन होता है जिसकी आप उम्मीद करते हैं।
बटर-सॉफ्ट लेदर की सतहों और एल्यूमीनियम ट्रिम के साथ वही सच है, जो पांच सितारा होटल की लॉबी के रूप में आरामदायक महसूस कर रहा है।
स्वाभाविक रूप से, इस तरह के विलासिता के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत है। परीक्षण किए गए एसटीएस के मामले में, यह एक कॉम्पैक्ट सेडान की अनुमानित कीमत थी - $ 11,065।
"लक्जरी प्रदर्शन पैकेज" में उपहारों की एक-लंबी सूची शामिल थी जिसमें एक्सएम सैटेलाइट रेडियो, गर्मी के साथ पावर-एडजस्टेबल काठ की सीटें, नीलगिरी की लकड़ी की ट्रिम, नमी-सेंसिंग विंडशील्ड वाइपर और एक "इंटेलीबाइम" प्रणाली शामिल थी जो स्वचालित रूप से उच्च बीम से हेडलैम्प को बदल देती है कम बीम और पीठ के लिए।
Intellibeam कार्रवाई में निरीक्षण करने के लिए आकर्षक था, लेकिन मुझे यह एक मिश्रित आशीर्वाद मिला। बहुत तकनीकी होने के बिना, रियरव्यू मिरर-माउंटेड सिस्टम एक लघु कैमरा, लाइट सेंसर और माइक्रोप्रोसेसर का उपयोग करने के लिए आने वाले प्रकाश को समझता है। जब यह एक निकट वाहन की हेडलाइट्स या एक पूर्ववर्ती वाहन के टेलैम्प्स का पता लगाता है, तो सिस्टम को एसटीएस उच्च बीम को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है "धीरे -धीरे अन्य ड्राइवरों को विचलित करने से पहले।"
बहुत अच्छी तकनीक, लेकिन आने वाली कारों के साथ कुछ स्थितियों में, यह उच्च से निम्न बीम में बदलने के लिए लगभग आधा-सेकंड बहुत धीमा लग रहा था। कई बार, मेरे पास आने वाली कारों में ड्राइवर थे जो मुझ पर अपने उच्च बीम को फ्लैश करते थे क्योंकि कैडिलैक की उच्च-तीव्रता वाले ज़ीनन लाइट्स ने उन्हें चेहरे पर पकड़ लिया था।
चाक कि एक अप टू: नीट फीचर जिसमें थोड़ा और काम करने की आवश्यकता हो सकती है।
मॉन्स्टर-साइज़ "लक्जरी प्रदर्शन पैकेज" में एक सूक्ष्म रियर स्पॉइलर और एक उन्नत डीवीडी नेविगेशन सिस्टम भी शामिल था जिसमें कार की स्थिति के दोहरे नक्शे शामिल थे-एक क्लोज़-अप और एक आसपास के क्षेत्र को दिखा रहा था।
यह कहने के लिए पर्याप्त है कि वैकल्पिक पैकेज में ड्राइवर और यात्रियों को हफ्तों तक व्यस्त रखने के लिए पर्याप्त विशेषताएं थीं कि वे उन्हें कैसे उपयोग करें। एक्स्ट्रा में $ 11,065 कुछ बजट पर नजर रखने वालों को नाराज कर सकते हैं, लेकिन यह लक्जरी वर्ग है।
परीक्षण किए गए एसटीएस पर नीचे की रेखा $ 58,560 पर आ गई - इस क्षेत्र में यह सब बुरा नहीं है। मर्सिडीज-बेंज, लेक्सस और बीएमडब्ल्यू मॉडल पर कुछ स्टिकर देखें, और आप लगभग $ 60,000 एक सौदे पर विचार कर सकते हैं।
यदि बजट एक लक्जरी सेडान तक कदम रखने की अनुमति देता है, तो 2005 एसटीएस को टेस्ट-ड्राइव सूची में जोड़ें। यह एक नया कैडिलैक है जो उस पुराने कैडिलैक सम्मान में से कुछ को फिर से जागृत करता है।
एक नज़र में कैडिलैक एसटीएस/मॉडल: 2005 कैडिलैक एसटीएस। वाहन प्रकार: पांच-यात्री, लक्जरी खेल सेडान।
आधार मूल्य: $ 46,800 (जैसा कि परीक्षण किया गया, $ 58,560)।
इंजन: 4.6-लीटर वी -8 320 हॉर्सपावर के साथ 6,400 क्रांतियों में प्रति मिनट और 315 फुट-पाउंड टॉर्क 4,400 आरपीएम पर।
ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था: 17 मील प्रति गैलन शहर; 26 mpg राजमार्ग।
ट्रांसमिशन: ओवरड्राइव और क्लचलेस मैनुअल शिफ्ट मोड के साथ पांच-स्पीड ऑटोमैटिक।
स्टीयरिंग: स्पीड-सेंसिटिव फीचर के साथ पावर रैक और पिनियन।
ब्रेक: पावर फोर-व्हील ने एंटी-लॉक और विशेष ब्रेकिंग-एनहांसमेंट फीचर्स के साथ डिस्क को छोड़ दिया।
निलंबन प्रकार: स्वचालित लेवलिंग, एंटी-रोल बार, कॉइल स्प्रिंग्स और स्टेबलाइजर बार के साथ चार-पहिया स्वतंत्र।
आंतरिक मात्रा: 102.9 क्यूबिक फीट।
ट्रंक वॉल्यूम: 13.8 क्यूबिक फीट।
ईंधन टैंक: 17.5 गैलन।
वजन पर अंकुश: 3,921 पाउंड।
फ्रंट ट्रैक: 61.8 इंच।
रियर ट्रैक: 62.3 इंच।
ऊंचाई: 57.6 इंच।
लंबाई: 196.3 इंच।
व्हीलबेस: 116.4 इंच।
चौड़ाई: 72.6 इंच।
टायर: P255/45VR17 प्रदर्शन टायर।
असेंबली साइट: लांसिंग, मिच।