कोई कैडिलैक चुटकी। जनरल मोटर्स के लक्जरी डिवीजन का सपना देखना चाहिए।

कैडिलैक ने पिछले चार वर्षों में आठ वाहनों को पेश किया है। कंपनी ने 2004 में 2004 में 230,000 वाहनों को बेच दिया, 2001 में 172,000 से। और, जैसा कि कैडिलैक के पूर्व महाप्रबंधक मार्क लेनवे कहते हैं, काम पर एक बहुत बड़ी "छवि की बहाली" है।

रिवर्सल कुछ साल पहले एस्केलेड की एसयूवी क्रेज के साथ शुरू हुआ था और एक अलग, प्रेम-या-या-नफरत-यह स्टाइल और सड़क के लिए एक बेहतर एहसास के साथ ओवरड्राइव में चला गया है।

इस महीने को सेविले के प्रतिस्थापन के रूप में लॉन्च किया गया, एसटीएस (जैसा कि अब यह ज्ञात है) कैडिलैक परंपरा के आंत के लिए एक शॉट है।

एसटीएस के शक्तिशाली नॉर्थस्टार वी -8 के ग्रंट से, कोनों में अपनी चिपचिपाहट तक, यह एक कार है जो कहती है कि समय बदल गया है।

हां, पीछे की सीट रियर यात्रियों (विशेष रूप से लेग और जनरल कार्गो रूम पर) के लिए थोड़ी तंग है और नहीं, सभी इंटीरियर प्लास्टिक ने जीएम रीसायकल बिन में अपना स्थान नहीं पाया है। लेकिन नए एसटी को अगली पीढ़ी के सेविले नहीं माना जा सकता है क्योंकि यह एक नया मानक है।

यह ठोस, शक्तिशाली, शानदार और, शायद सबसे महत्वपूर्ण, काफी कीमत है।

छोटे सीटीएस के रूप में एक ही मंच पर निर्मित, एसटीएस सीटीएस की तुलना में लंबा और व्यापक है, लेकिन यह सीटीएस के रियर-व्हील ड्राइव को रखता है और यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प भी जोड़ता है।

सड़क से, उस ध्यान को पकड़ने वाले डिजाइन को गलत नहीं किया जा सकता है।

यह कैडिलैक का नया रूप है, जो तेज क्रीज़ और सीधी रेखाओं का एक बहुत अच्छी तरह से परिभाषित सेट है जो एसटीएस को तुरंत "कला और विज्ञान" परिवार का एक सदस्य बनाते हैं-जैसा कि डिजाइन जीएम सर्कल में जाना जाता है।

यह लुक उतना ही परिष्कृत किया गया है जितना कि किसी भी कैडी सुरुचिपूर्ण क्रोम के साथ उपयोग किया जाता था, एक नया वर्टिकल सेंटर कंसोल सेटअप और अधिक लकड़ी और उस प्लास्टिक से कम जो कि बहुत सारे कैडिलैक वाहनों में बहुत आम था। सीटें दृढ़ हैं, फिर भी कोमल हैं। और 8-इंच नेविगेशन स्क्रीन व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ में से एक है-इसके सिस्टम सेटअप में उपयोग करने में आसान और तार्किक।

उस काम के अंदर अन्य तत्व हैं।

प्रौद्योगिकी पक्ष पर, एसटीएस एक चाबी इग्निशन सिस्टम के साथ आपके ड्राइववे में आता है, इसलिए इंजन को स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर घुड़सवार बटन दबाकर शुरू किया जा सकता है। कैडिलैक एक अनुकूली रिमोट स्टार्ट सिस्टम भी प्रस्तुत करता है, जो वाहन को 200 फीट तक की दूरी से शुरू करेगा, जब आप घर में इंतजार कर रहे हैं, तो कार को गर्म करेंगे।

और उपहार हैं। एसटीएस 15-स्पीकर एक्सएम/बोस ऑडियो पैकेज से लेकर डीवीडी नेविगेशन से लेकर जीएम के स्लिक स्टेबिलिट्रक सस्पेंशन सिस्टम तक सब कुछ से लैस है। एक नया हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम भी है, जो एक कैडिलैक पर पहला है, जो वाइपर के ठीक ऊपर विंडशील्ड पर प्रदर्शित हरे रंग के अंकों का उपयोग करके आपकी गति और अन्य जानकारी को दर्शाता है।

हुड के तहत, खरीदार विभिन्न प्रकार के पावरट्रेन विकल्पों का विकल्प चुन सकते हैं, जिसमें 3.6-लीटर, 255-हॉर्सपावर वी -6, और 320-हॉर्सपावर, 4.6-लीटर नॉर्थस्टार वी -8, हमारे परीक्षक शामिल हैं, जो हाल ही में यूरोप में एक उत्पाद प्रदर्शन के दौरान हमारे परीक्षक हैं। ।

V-8 सभी हिम्मत है। जब पेडल को जोर से धक्का दिया जाता है, तो इंजन और एक विशेष रूप से ट्यून किया गया निकास जीवन के लिए दहाड़ता है। यह खुली सड़क पर उत्कृष्टता प्राप्त करता है और पुराने के शरीर के रोल के बिना कोनों के माध्यम से आसानी से युद्धाभ्यास करता है। किसी भी गति पर बिजली की भीड़ और छह सेकंड में शून्य-से -60 मील प्रति घंटे का समय के साथ बहुत कम-अंत टॉर्क है-इस शरीर के वजन की कार के लिए प्रभावशाली।

अधिक चाहते हैं? जनवरी में, कैडिलैक ने एसटीएस-वी का खुलासा किया, एक नया उच्च प्रदर्शन वाला मॉडल जो 400 हॉर्सपावर से अधिक होना चाहिए।

कैडिलैक अच्छे हैंडलिंग के लिए यूरोपीय लोगों को धन्यवाद दे सकता है। सीटीएस की तरह, जर्मनी में नर्बुर्गरिंग रेस ट्रैक पर ज्यादातर ट्यूनिंग हुई। और बहुत सारे तकनीकी चमत्कार हैं, जिनमें एंटी-वे-वे बार और लोड-लेवलिंग झटके के साथ एक संशोधित मल्टी-लिंक सस्पेंशन पैकेज शामिल हैं।

सुरक्षा पर, कैडिलैक ने अपने स्टेबिलिट्रक प्रणाली और चुंबकीय सवारी नियंत्रण को शामिल किया है। संयोजन लगातार सड़क और ड्राइविंग स्थितियों की निगरानी करता है और एक सेकंड के बमुश्किल एक हजारवें हिस्से में निलंबन को समायोजित करने में सक्षम है।

बेस एसटीएस पूर्वोक्त रियर-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में आता है, लेकिन एक ऑल-व्हील-ड्राइव पैकेज भी है-बाद में शुरू में वी -8 के साथ उपलब्ध होगा, लेकिन बाद में वी -6 विकल्प सूची में जोड़ा जाएगा। पांच-स्पीड ऑटोमैटिक एकमात्र ट्रांसमिशन है।

वी -6 संघर्ष की उम्मीद न करें। कैडिलैक का कहना है कि एसटीएस सेवन और निकास वाल्व और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल दोनों पर चर वाल्व-टाइमिंग से लैस है।

सिंपल इंग्लिश: वी -6 अपने पीक टॉर्क के 90 प्रतिशत (जो आपको स्टॉपलाइट से बाहर निकालता है) को 1,600 आरपीएम से 5,800 आरपीएम तक सभी तरह से बाहर निकाल देगा।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, रियर-सीट रूम थोड़ा समझौता है। तीन में एक कठिन समय होगा, और लेग रूम थोड़ा तंग था, यहां तक ​​कि छोटे यात्रियों के लिए भी। लेकिन कुल मिलाकर, बहुत कुछ पसंद है।

अभी भी बीएमडब्ल्यू के रूप में परिष्कृत नहीं है, लेकिन लेक्सस की तुलना में अधिक रोमांचक है, एसटीएस एक चालक की कार है जिसमें सड़क शिष्टाचार है। शांत। आरामदायक। और, हाँ, निश्चित रूप से एक नए तरह का कैडिलैक।

अच्छे समय को रोल करने दें।

2005 कैडिलैक एसटीएस

वाहन प्रकार: रियर- या वैकल्पिक ऑल-व्हील-ड्राइव, फ्रंट इंजन, फोर-डोर, फाइव-पैसेंजर सेडान

प्रमुख प्रतियोगिता: बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़, क्रिसलर 300 सी, फोर्ड फाइव सौ

बेस इंजन: 255 हॉर्सपावर, 3.6-लीटर वी -6

वैकल्पिक इंजन: 320 हॉर्सपावर, 4.6-लीटर नॉर्थस्टार वी -8

ट्रांसमिशन: पांच-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्वचालित

सुरक्षा उपकरण: एंटी-लॉक फोर-व्हील डिस्क ब्रेक, स्टेबिलिट्रक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणाली, दोहरी फ्रंट, साइड, और हेड पर्दे एयर बैग, टायर प्रेशर मॉनिटर, डेटाइम रनिंग लाइट्स, अल्ट्रासोनिक पार्क असिस्ट, अलार्म सिस्टम

Mpg (शहर/राजमार्ग): 17/24

निर्मित: संयुक्त राज्य अमेरिका

वारंटी: बुनियादी वारंटी चार साल/50,000 मील की दूरी पर है

आधार मूल्य (V-6, AWD): $ 40,995

परीक्षण के रूप में मूल्य (V-8, AWD, विकल्प, गंतव्य और वितरण शुल्क सहित): $ 50,334