कूल कार कोरल: 2019 न्यूयॉर्क ऑटो शो में सबसे अच्छी कारों में से 10
2019 न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो की व्यावहारिक और (अपेक्षाकृत) प्राप्य कारों से हमारे ध्यान को दूर करने के लिए एक बार फिर से समय है 'टी खरीदें, चाहे ऐसा इसलिए हो क्योंकि कूल कार अमेरिका में नहीं बेची जाती है या इसलिए कि हम अल्ट्रा-धनी नहीं हैं (जो संभवतः पहली समस्या को हल करेगा, साथ ही साथ कई अन्य भी)।
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वोक्सवैगन आईडी। बग्गी एक अवधारणा है जिसे हमने पहले से ही देखा है, बस व्यक्ति में नहीं। बीटल-आधारित टिब्बा बग्गीज़ ऑफ़ यस्टरीयर के लिए ऑल-इलेक्ट्रिक श्रद्धांजलि एक ऐसी संरचना है, जो न केवल अनुमति देता है, बल्कि आफ्टरमार्केट कंपनियों को वीडब्ल्यू के शरीर की संरचना को हटाने और इसे पूरी तरह से नए डिजाइन के साथ बदलने के लिए प्रोत्साहित करता है । आईडी। बग्गी इंटीरियर में पानी-प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग करती है ताकि यह उजागर केबिन के कारण इसे गंदा होने की चिंता को खत्म कर सके, और न्यूनतम भंडारण के लिए दो सीटों के पीछे एक छोटा शेल्फ है। यदि वोक्सवैगन वास्तव में डीजलगेट घोटाले के लिए प्रायश्चित करना चाहता है, तो उन्हें इसे तुरंत उत्पादन में रखना चाहिए।
न्यूयॉर्क में वोक्सवैगन की अन्य अवधारणा को भी पहले कहीं और दिखाया गया था। टारोक पिकअप ट्रक अवधारणा पहली बार 2018 में साओ पाउलो, ब्राजील में दिखाई दी, और VW का कहना है कि यह विशेष रूप से ब्राजील के बाजार के लिए एक उत्पादन संस्करण पर काम कर रहा है। अमेरिका में एक संभावित वाहन के रूप में टारोक के खिलाफ काम करना यूनिबॉडी पिकअप ट्रकों के लिए उपभोक्ता उत्साह की कमी है, कुछ ऐसा जिसने होंडा रिडगेलिन को एक पंथ की तुलना में बहुत अधिक विकसित करने में मदद नहीं की है। इसके लिए काम करना यह है कि यह VW के MQB आर्किटेक्चर पर बनाया गया है और एक अवधारणा से परे लेने के लिए बहुत अधिक विकास की आवश्यकता नहीं होगी। वोक्सवैगन ने सार्वजनिक प्रतिक्रिया को मापने के लिए टारोक को न्यूयॉर्क में लाया, इसलिए हमें यह देखना होगा कि क्या यह हमारे लिए सार्थक निर्माण करने के लिए पर्याप्त था।
जेनेसिस मिंट कॉन्सेप्ट एक ऑल-इलेक्ट्रिक सिटी कार है जो साबित करती है कि आपको हमेशा फ़ंक्शन के लिए फॉर्म का त्याग नहीं करना पड़ता है। एक समान रूप से सुंदर कॉग्नैक लेदर इंटीरियर के साथ हरे रंग की एक भव्य छाया में चित्रित, टकसाल अवधारणा शानदार लगती है। यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके पास अधिकांश कारणों के विकल्प हैं, उपभोक्ता इन दिनों कारों का उपयोग करते हैं - बहुत सारे यात्रियों को ले जाते हैं, या बहुत सारे सामान - जो कि पागल नहीं है, लगभग हर चीज के लिए डिलीवरी सेवाओं के उदय को देखते हुए। रियर कैंची के दरवाजे उन त्वरित खरीदारी यात्राओं के लिए एक छोटे पार्सल शेल्फ तक पहुंच की अनुमति देते हैं या भूल गए आइटम के लिए किराने की रन। क्या यह एक प्रोडक्शन कार के रूप में सफल होगा? इसके सभी लुक्स के लिए, यह कहना कठिन है।
किआ की हबानिरो कॉन्सेप्ट है - एक मूर्खतापूर्ण नाम के अलावा - प्रतीत होता है कि दुनिया में सभी उपलब्ध ऑटोमोटिव तकनीक। किआ का दावा है कि Habaniro पूर्ण ड्राइवरलेस स्वायत्तता में सक्षम है, और यह सिर्फ शुरुआत है: एक केंद्र कंसोल के बजाय, एक टच पैनल है जो कार की चौड़ाई चलाता है और ड्राइवर और फ्रंट यात्री दोनों को विभिन्न वाहन नियंत्रण और ऐप तक पहुंचने की अनुमति देता है। और यहां तक कि उन्हें विशाल हेड-अप डिस्प्ले पर चारों ओर ले जाएं जो पारंपरिक गेज और इन्फोटेनमेंट स्क्रीन की जगह लेता है। यह एक फिल्म भी खेल सकता है, हालांकि उम्मीद है कि केवल जब हबानिरो खुद चला रहा है। कार को ड्राइवर की भावनाओं को पढ़ने और तदनुसार सेटिंग्स को समायोजित करने में सक्षम माना जाता है; आई-ट्रैकिंग तकनीक एक रियरव्यू वीडियो मॉनिटर को सक्रिय करेगी जब यह ड्राइवर का पता लगाता है कि रियरव्यू मिरर कहां होना चाहिए (लेकिन नहीं)। और किआ का कहना है कि तितली के दरवाजे सबसे कम व्यावहारिक विशेषता हैं। आने वाला कल आपका स्वागत करता है।
मुलेन की Qiantu K50 इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संभावित भविष्य में एक दिलचस्प नज़र है, अर्थात् ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारें जो एक स्टॉप से सिर्फ बिजली-क्विक से अधिक हैं। टेस्ला में मॉडल 3 का प्रदर्शन है, लेकिन अधिकांश ईवीएस स्पोर्ट्स कार के रूप में सबसे अच्छा उपयोग नहीं किया जाता है। मुलेन को उम्मीद है कि यह Qiantu K50 के साथ बदल जाएगा, जो पहले से ही चीन में बिक्री पर है। 402 कुल हॉर्सपावर केवल 4 सेकंड में Qiantu K50 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बढ़ने में मदद करता है, जिसमें 125 मील प्रति घंटे की सीमित गति होती है। चीनी रेटिंग के अनुसार रेंज 230 मील है, हालांकि यह EPA के परीक्षण चक्र का उपयोग करके अभी तक अनुमान नहीं लगाया गया है। सबसे महत्वपूर्ण बात, K50 पिरेली प्रदर्शन टायर पहनता है, जो निश्चित रूप से अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों के कम-रोलिंग-प्रतिरोध टायर नहीं हैं और K50 को केवल एक सीधी रेखा से अधिक में हूट बनाना चाहिए।
एक रेसकार चाहते हैं जो सड़क कानूनी है? बीएसी मोनो के बारे में कैसे? एक सिंगल-सीट, 305-एचपी, ओपन-कॉकपिट कार जिसका वजन 1,300 पाउंड से कम है (यानी, कोई ईंधन, कोई ड्राइवर नहीं) को चाल नहीं करनी चाहिए। स्टोरेज कॉकपिट के प्रत्येक तरफ जिपरड पाउच तक सीमित है, और आपको स्टीयरिंग व्हील को अलग करने की आवश्यकता होगी। बीएसी भी स्टीयरिंग व्हील की पकड़ और एक मालिक के सटीक विनिर्देशों के लिए पूरी सीट को ढालने के लिए तैयार है - जो एक उपयोग किए गए एक साहसिक कार्य को खरीद सकता है। BAC मैनहट्टन मोटरकारों के साथ अपनी नई साझेदारी का जश्न मनाने के लिए न्यूयॉर्क में था, क्योंकि यह ब्रिटिश-निर्मित खेलों को बेचने के लिए अमेरिका में तीसरे पक्ष के साथ काम करता है।
स्वीडिश सुपरकार निर्माता कोएनिगसेग ने अपनी नवीनतम निर्माण, जेसको, न्यूयॉर्क में लाया। जेस्को एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 5.0-लीटर वी -8 द्वारा संचालित है जो कि प्रीमियम गैसोलीन के साथ 1,280 एचपी का उत्पादन करता है और 1,600 ई 85 द्वारा ईंधन किया जाता है। इसका वजन सिर्फ 3,000 पाउंड से अधिक है और यह लगभग 60 प्रतिशत रियर विंग है। गंभीरता से, मोटर वाहन कला के उस विशाल और खूबसूरती से निर्मित टुकड़े को देखें। इस तरह की कार क्यों मौजूद है? जितनी जल्दी हो सके जाने के लिए। जेसको ने पहली बार जिनेवा में शुरुआत की, और कोएनिगसेग ने सभी 125 उदाहरणों को बेच दिया, जो कार के डेब्यू के पांच दिनों के भीतर बनाने की योजना बनाई गई थी।
हमने पहले बुगाटी चिरोन स्पोर्ट 110 ANS बुगाटी के बारे में लिखा है, लेकिन आखिरकार हमें इसे न्यूयॉर्क में व्यक्ति में देखने का मौका मिला। 20 उदाहरणों तक सीमित, चिरोन हाइपरकार की विशेष 110 वीं-वर्षगांठ-संस्करण को देखने के लिए बहुत खूबसूरत है-और, अगर मैं ईमानदार हूं, तो मैंने इसे इस सूची के लिए चुना, ताकि हमारे फोटोग्राफर को शायद इसमें बैठने का मौका मिल सके। (उन्हें दुख की बात नहीं थी।) एक बहुत ही सूक्ष्म दो-टोन ब्लू पेंट स्कीम और फ्रेंच ट्राइकोलर फ्लैग विवरण के अंदर और बाहर, यह चिरोन पहले से ही विशेष कार का एक अविश्वसनीय रूप से विशेष संस्करण है।
मासेराती जल्द ही अमेरिकी डीलरशिप के लिए अपने एक निजीकरण कार्यक्रम में से एक को रोल करना शुरू कर देगा और सेवानिवृत्त एनबीए लीजेंड रे एलन के लिए एक लेवांटे जीटीएस में से एक के साथ मनाया जाएगा। कस्टम एसयूवी उन तत्वों की सुविधा देता है जो मासेराती के डिजाइन स्टूडियो ने एलन के साथ सहयोग में बनाया था, जो बाहरी पेंट से "आकाशगंगा के सूक्ष्म नीले रंग से प्रेरित है, लेकिन मियामी के जादुई शहर के रंग भी।" ब्रेक कैलीपर्स को 22 इंच के डार्क-क्रोम पहियों के पीछे मैच और छिपाने के लिए चित्रित किया गया है। इंटीरियर में अद्वितीय एनिलिन-रंगे चमड़े की सुविधा दोनों रंग में पत्थर के डेनिम को दोहराने के लिए है और यह समय के साथ कैसे बदल जाएगा। सेंटर कंसोल, डैशबोर्ड और डोर पैनलों के साथ कार्बन-फाइबर तत्वों में नीले धागे को बुना हुआ है और तीन आयामी खत्म होता है, और कोई अन्य मासेराती पर मौजूद एक सच्ची एक विशेषता है।
आप यहाँ क्या कर रहे हैं, लील 'फेला? न्यूयॉर्क में एक सुजुकी जिमी मिनी-सूव क्यों है? किसे पड़ी है?! जिमी कमाल का है। यह एक छोटा सा दो-दरवाजा है, चार-पहिया-ड्राइव ऑफ-रोडर है जो कि फिएट 500 से थोड़ा कम है। जिमी की त्रासदी यह है कि यह अमेरिका में कहीं भी नहीं बेचा जाता है, जो कि बहुत कुछ है कि बहुत कुछ हैं इस देश के ऐसे लोग जो पुराने सुजुकी समुराई में ऑफ-रोड से प्यार करते हैं-यह एक आधुनिक, सस्ती संस्करण की कल्पना करना मुश्किल है, यहां बहुत प्यार नहीं मिल रहा है। अभी के लिए, जिमी को चलाने के इच्छुक लोगों को मस्ती का अनुभव करने के लिए विदेश जाना होगा।
वे शांत कार हैं।
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