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ऐसा लगता है: वर्तमान स्मार्ट Fortwo का एक विंडसैप्ट संस्करण, SANS ड्राइविंग नियंत्रण या पारंपरिक दरवाजे

विशेषताओं को परिभाषित करना: न्यूनतम ओवरहैंग्स, पारभासी दरवाजे, कॉन्फ़िगर करने योग्य बम्पर डिस्प्ले

हास्यास्पद विशेषताएं: कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं, लेकिन ऐसा ड्राइवरलेस कॉन्सेप्ट कारों का मार्ग है

बड़े पैमाने पर उत्पादित होने की संभावना: यह किसी दिन शहरी गतिशीलता के लिए मर्सिडीज-बेंज के जवाब का संकेत दे सकता है, लेकिन अभी के लिए यह अभी भी विशुद्ध रूप से वैचारिक लगता है।

यदि स्मार्ट विज़न EQ Fortwo कोई संकेत है, तो स्मार्ट शहरी गतिशीलता के लिए मर्सिडीज-बेंज के जवाब को परेशान कर सकता है। बुधवार को, स्मार्ट-जर्मन लक्जरी ब्रांड की एक आला सहायक-ने सेल्फ-ड्राइविंग अवधारणा को पेश किया, जिसमें पैडल या स्टीयरिंग व्हील का अभाव है।

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यह अवधारणा Google के स्नूपी-सामना किए गए रनबाउट को विकसित करती है, और नियंत्रणों की कमी SAE इंटरनेशनल द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार किए गए छह स्तरों द्वारा ड्राइविंग ऑटोमेशन (स्तर 5 के माध्यम से स्तर शून्य) द्वारा स्तर 4 या स्तर 5 क्षमताओं का सुझाव देती है। मर्सिडीज के उपयोग के परिदृश्य एक व्यक्तिगत वाहन की तुलना में एक टैक्सी का अधिक सुझाव देते हैं: यात्री एक मोबाइल डिवाइस से विज़न Eq Fortwo को जयजय करेंगे, अपने बम्पर पर 44 इंच के प्रदर्शन के साथ उन्हें अपनी विशेष सवारी की पहचान करने में मदद करने के लिए।

उपकरणों की बात करें तो, मर्सिडीज की तस्वीरों में भविष्य के स्मार्टफोन में अर्ध-ओपेक, ऑन-स्क्रीन आइकन के साथ एक ग्लास जैसी पारभासी है। अरे, सेब और सैमसंग: उस पर जाओ!

ऑल-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट, जो स्मार्ट के एकमात्र यूएस मॉडल के साथ अपने नाम का हिस्सा साझा करता है, में पारभासी दरवाजे हैं जो पीछे की ओर और विंडोज को कुंडा करते हैं जो जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं। 24-इंच की सूचना डिस्प्ले के साथ एक चौड़ाई-फैले पैनल डैशबोर्ड के रूप में कार्य करता है, और प्रबुद्ध फुटवेल किसी भी बड़े कूबड़ से मुक्त होते हैं। दो-स्थिति बेंच ऐसा नहीं दिखता है कि यह आक्रामक कोनों के दौरान कम से कम पार्श्व समर्थन प्रदान करेगा, लेकिन फिर से, हैंडलिंग स्व-ड्राइविंग कारों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है। एक वापस लेने योग्य केंद्र आर्मरेस्ट, यदि आवश्यक हो तो पृथक्करण बनाता है।

एक साझाकरण फ़ंक्शन एक एकल राइडर को समान यात्रा योजनाओं के साथ एक अन्य यात्री को स्वीकार करने में सक्षम बनाता है, और इंटीरियर डिस्प्ले को सामान्य खेल हितों, हाल के कॉन्सर्ट उपस्थिति और इस तरह के लिए प्रत्येक उपयोगकर्ता के प्रोफ़ाइल को कंघी करके छोटे-छोटे-छोटे-छोटे चारे को पकाता है। (रुको, आप भी पागल क्लाउन पॉज़ में हैं? चलो एक फेयगो को कुछ समय के लिए पाउंड करते हैं, भाई।) पर्याप्त कारें और सवार मांग के पैटर्न स्थापित करेंगे, जो लोकप्रिय क्षेत्रों में पर्याप्त कारों को क्लस्टर करना चाहिए ताकि आपको बहुत लंबे समय तक इंतजार न करना पड़े एक।

सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाओं की सभी बातों के लिए, एक बड़े पैमाने पर उत्पादित कार जो ड्राइव करती है, जबकि आप ज़ोन आउट मायावी रहती हैं। यहां तक ​​कि नवीनतम हैंड्स-फ्री सिस्टम जो स्वचालित त्वरण, ब्रेकिंग और हैंड्स-फ्री स्टीयरिंग का वादा करते हैं, आपको ज़रूरत पड़ने पर ध्यान देने पर ध्यान देते हैं। लेकिन मर्सिडीज की अवधारणा उतनी दूर नहीं है जितनी आप सोच सकते हैं: फोर्ड 2021 तक स्तर 4 क्षमता का वादा करता है, ऑडी की योजनाओं के समान एक समय सीमा।

मर्सिडीज अवधारणा को "शहरी गतिशीलता की एक नई दृष्टि" और "पूरी तरह से कुशल स्थानीय सार्वजनिक परिवहन" को बिल करता है, और अगर यह इसे बाजार में ले जाता है, तो यह एक दशक पुराने अमेरिकी ब्रांड में नए जीवन को सांस लेगा जो अपने पूर्व स्व की छाया है। फरवरी में, मर्सिडीज ने स्मार्ट के सोल स्टेटसाइड कार, फोर्टवो के गैसोलीन संस्करण को रद्द कर दिया, जो वर्तमान पीढ़ी में सिर्फ दो मॉडल वर्ष है। यह केवल बैटरी से चलने वाले Fortwo इलेक्ट्रिक ड्राइव को छोड़ देता है।