Cars.com - वर्ष का अंत हमेशा हमें उस यात्रा के लिए थोड़ा उदासीन महसूस करता है जो हम पिछले 365 दिनों में कर रहे हैं। इतनी हँसी! इतने आंसू! यह सब 2017 नामक स्पेस-टाइम कॉन्टिनम पर एक छोटे से कैप्सूल में बंडल किया गया है। लेकिन भले ही आप आगे बढ़ने के लिए तैयार हों और 2018 में आगे के वाहनों के लिए आगे देखने के लिए कुछ खोजें, जो कि बस एक विकल्प नहीं है- यह उन सभी के लिए सड़क का शाब्दिक और आलंकारिक अंत है।

संबंधित: क्या बंद कारों को इस्तेमाल किया जाने वाला कार सौदेबाजी करते हैं?

हमने अपने अभिलेखागार के माध्यम से एक त्वरित नज़र डाली और यह निर्धारित करने के लिए थोड़ा अतिरिक्त खुदाई की कि हम पहले से ही कौन से कारों को जानते थे, बाद में जीवन के लिए नेतृत्व कर रहे थे और इस साल किन आधिकारिक पुष्टि हुई। नीचे उन लोगों की सूची दी गई है जो 2018 में एक और मॉडल वर्ष देखने के लिए नहीं रहेंगे-कम से कम, उनके ज्ञात कॉर्पोरल रूप में नहीं (हम आपको देखते हैं, पहली पीढ़ी के क्रिसलर पैसिफिक)।

जिनके बारे में हम 2016 में जानते थे

ब्यूक वेरानो
शेवरले एस.एस.
क्रिसलर 200
डॉज वाइपर
जीप पैट्रियट

जिनके बारे में हमें 2017 में पता चला

हुंडई अज़ेरा

उपभोक्ताओं के स्वादों का खामियाजा उठाने के लिए सभी शरीर की शैलियों में से, सेडान में सबसे खराब हो सकता है-और उस श्रेणी में पूर्ण आकार के अज़ेरा भूमि, इसकी वी -6 शक्ति और उम्र बढ़ने की शैली को और अधिक विकलांगों की तरह है। कॉरपोरेट सिबलिंग, किआ कैडेन्ज़ा, साथ ही शेवरले इम्पाला, निसान मैक्सिमा और टोयोटा एवलॉन को फिर से डिज़ाइन किया गया। जब हुंडई ने अक्टूबर 2016 में विदेशी बाजारों के लिए एक पुन: डिज़ाइन किए गए अज़ेरा की घोषणा की, तो डेथ वॉच चालू थी; ऑटोमेकर ने आखिरकार जुलाई में उतनी ही पुष्टि की। पिछले एक साल के दौरान बिक्री में काफी कमी के साथ (2017 में नवंबर के माध्यम से सिर्फ 2,919 अज़ेरस बेचे गए थे), यह थोड़ा आश्चर्य है कि क्यों।

Infiniti qx70

छोटे QX50 दो-पंक्ति एसयूवी और बड़े QX80 थ्री-रो के एक नए संस्करण के बीच दर्ज किया गया, Infiniti की QX70 एक ऐसे मंच पर सवारी कर रहा था, जिसने 2009 के बाद से एक सुधार नहीं देखा था-2003 के मॉडल के रूप में अपनी शुरुआत के बाद से एकमात्र महत्वपूर्ण संशोधन। Infiniti ने जुलाई में कार के निधन की पुष्टि की, हाल ही में 2017 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में नए QX50 की शुरुआत से पहले - लेकिन अगर आप हमसे पूछ रहे हैं, तो यह आखिरी नहीं होगा जब आप एक QX70 के बारे में सुनते हैं। दुकानदार एसयूवी के भूखे हैं, और यह एक बाजार विरासत है। ज़ोंबी शिकारी के लिए एक।

लेक्सस सीटी 200h

यह वास्तव में अमेरिकी दुकानदारों के साथ कभी नहीं पकड़ा गया। एक कमज़ोर पावरट्रेन से लेकर विलासिता, स्पोरिटी और सामर्थ्य की कमी - ईंधन अर्थव्यवस्था का उल्लेख नहीं करने के लिए जो अब प्रभावित नहीं हुआ, एक महत्वपूर्ण विक्रय बिंदु जो अब नहीं बेच सकता था - सीटी 200H तब तक जीवित रहने में सक्षम था जब तक कि यह बड़े पैमाने पर मुक्त होने के कारण नहीं था प्राकृतिक शत्रु। ठीक है, कम से कम जब तक कि अटकलें के साथ अटकलें नहीं लगती हैं कि लेक्सस इसे एक ( आश्चर्य !) क्रॉसओवर के लिए स्वैप करेगा, जो संभवतः अप्रकाशित टोयोटा सी-एचआर पर आधारित है।

मर्सिडीज-बेंज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव

क्या आप किसी को भी जानते हैं जो बी-क्लास चलाता है, अकेले बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव को चलो? क्या आपने कभी एक देखा है? क्या आपको भी पता था कि यह बात मौजूद थी? बिल्कुल। जब एक कंपनी के प्रवक्ता ने जुलाई के अंत में पुष्टि की कि बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव किया गया था, तो चार मॉडल वर्षों में खरीदारी के चार मॉडल वर्षों में सभी 3,500 मालिकों ने सामूहिक रूप से याद किया कि उनके गैरेज में एक था ... और उन्होंने एक पाने के लिए 40 बड़े को गिरा दिया।

मित्सुबिशी I-Miev

हम इतने लंबे समय से इस एक के निधन की उम्मीद कर रहे हैं कि एक समय को याद रखना मुश्किल है जब हमने नहीं किया। यह एक कार रखने का औचित्य साबित करना मुश्किल है, जो न केवल ऑटोमोटिव कॉन्ट्रैप्शन की हमारी सूची में सबसे ऊपर है (इसे एक कार को एक कार को उदार लगता है, स्पष्ट रूप से कहना), बल्कि 2017 के लिए हमारी सबसे खराब खरीद की सूची भी बनाई है। एक ऐसे वाहन के लिए जिसे उसकी हरे-अनुकूल क्षमता और विचित्र स्टाइल के लिए बेचा जाना चाहिए था, दोनों काउंट्स पर हड़ताली हमेशा इसका मतलब यह था कि आई-मिवे इस दुनिया के लिए लंबा नहीं था।

मित्सुबिशी लांसर

"फास्ट एंड फ्यूरियस" फ्रैंचाइज़ी के प्रति उत्साही, उम्र बढ़ने की रैली के प्रशंसक, और एक नए लाइसेंस और मामूली, कार्यात्मक रूप से दिमाग वाले माता -पिता के साथ हाई स्कूलर्स एक तरफ, (उम्र बढ़ने) लांसर के लिए बाजार में बहुत प्यार नहीं था, इससे पहले कि यह कुल्हाड़ी दी गई थी गर्मी । यह हमेशा इवोल्यूशन वेरिएंट के वर्षों में सम्मानित प्रदर्शन चॉप्स के लिए एक प्रतिष्ठा होगी, लेकिन लांसर एक ऐसे समय में एक सेडान है जब सेडान में एक कठिन दृष्टिकोण होता है। शायद मित्सुबिशी एक लांसर क्रॉस एसयूवी संस्करण के साथ लौट आएगी?

निसान क्वेस्ट

यह एक अजीब है। लगभग हर खाते से-निसान की साइट सहित, जो कि नॉट-सो-वैराग्य रूप से आपको याद दिलाता है कि "द फैमिली लिमो" की विशेषताएं पाथफाइंडर, आर्मडा और एनवी पैसेंजर वैन में भी पाई जा सकती हैं-मिनीवैन मार्केट का यह स्ट्रैगलर 2016 में मर चुका था। और तकनीकी रूप से, आपको अपने ब्लॉक पर एक मूल मालिक कभी नहीं मिलेगा जिसने 2017 की खोज को अपने लिए खरीदा था - लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कोई भी मौजूद नहीं है। बिक्री की चादरों पर कड़ी नजर रखने वाले कुछ टिप्सर्स के लिए धन्यवाद, निसान ने चुपचाप फिसलने दिया कि खोज 2017 की खोज के साथ बेड़े की बिक्री कर रही थी। लेकिन यहां तक ​​कि इसे जीवित रखने के लिए पर्याप्त नहीं था - किसी के लिए भी कोई 2018 quests नहीं होगा। जो कि विकल्प के बारे में बेहतर है कि विकल्प कितना बेहतर हैं।

स्मार्ट फोर्टवो

बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव (जिनके गैस समकक्षों को अभी भी विश्व स्तर पर कहीं और उत्पादित किया जाएगा) के लिए रणनीतियों के एक उलट में, मर्सिडीज-बेंज के स्मार्ट फोर्टवो माइक्रोकार के गैस संस्करण को फरवरी में केवल दो मॉडल वर्षों के बाद समाप्त कर दिया गया था, केवल फोर्टवो इलेक्ट्रिक को छोड़कर। शोरूम में ड्राइव करें। "एक स्थायी, शून्य-उत्सर्जन भविष्य" की ओर एक धुरी कॉल के लिए दी गई लाइन थी, हालांकि ऐसा नहीं है कि फोर्टवो या तो गुइज़ में एक हॉट विक्रेता है-नवंबर में सिर्फ 130 बेचे गए थे।

वोक्सवैगन सीसी

CC VW लाइनअप में एक अनिश्चित रूप से रखा गया कूपेलिक सेडान था, जो एक स्पोर्टी डिज़ाइन अध्ययन था, जो कि Passat या Jetta खरीदारों को बंद कर सकता है। यह निश्चित रूप से नहीं था, जो इसके निधन के लिए योगदानकर्ताओं में से एक था। लेकिन एक प्लॉट ट्विस्ट है: सीसी को 2019 के लिए आर्टियोन के रूप में पुनर्जन्म दिया जा रहा है। इस कार के संदर्भ में "मृत्यु" का उपयोग करना, परिणामस्वरूप, थोड़ा खिंचाव है।

वोक्सवैगन टौरेग

... लेकिन Touareg की मृत्यु के बारे में कोई खिंचाव नहीं है, VW की मिड-साइज़ SUV, जिसे ब्रांड के अन्य दो SUV, Redsigned Tiguan और सभी नए एटलस पर ध्यान केंद्रित करने के पक्ष में बूट मिला। मुख्यधारा के प्रसाद के साथ एक लक्जरी मूल्य टैग कभी भी एक ऐसी कक्षा में उड़ान भरने वाला नहीं था, जो तेजी से अधिक भीड़ हो गया है, और 2011 में केवल हाल ही में पुनर्निर्देशन के साथ, लेखन दीवार पर था।

का संपादकीय विभाग मोटर वाहन समाचार और समीक्षाओं के लिए आपका स्रोत है। लंबे समय से चली आ रही नैतिकता नीति के अनुरूप, संपादक और समीक्षक वाहन निर्माताओं से उपहार या मुफ्त यात्राएं स्वीकार नहीं करते हैं। संपादकीय विभाग के विज्ञापन, बिक्री और प्रायोजित सामग्री विभागों से स्वतंत्र है।