डीजल ईंधन ने अपनी प्रतिष्ठा को काफी हद तक बढ़ते नहीं देखा है क्योंकि विद्युतीकरण ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए या वोक्सवैगन डीजलगेट घोटाले जैसी चीजों के मद्देनजर पसंद की विधि बन जाता है। ।

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डीजल ट्रक बहुत अधिक आश्वस्त होते हैं, जब यह रस्सा और हॉलिंग की बात आती है, अन्यथा समान गैस-संचालित संस्करणों के सापेक्ष, बड़ी मात्रा में टॉर्क डीजल इंजन का उत्पादन करने के लिए धन्यवाद। ईंधन दक्षता "खराब" से "थोड़ा कम बुरा" तक भी सुधार करती है। (यह वह जगह है जहां मैं कहता हूं कि यह उपयोगी होगा यदि ईपीए को आवश्यक होगा कि भारी-शुल्क वाले ट्रकों सहित सभी ट्रकों को ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षण के अधीन किया जाए, लेकिन यह एक अलग पोस्ट के लिए एक तर्क है।)

एएए के राष्ट्रीय औसत के आधार पर डीजल ईंधन, प्रीमियम गैस की तुलना में कम महंगा है, कुछ उच्च-अंत ट्रक इंजन की सलाह देते हैं, लेकिन अभी भी नियमित गैस से अधिक है। स्थान के आधार पर, डीजल कम से कम नियमित गैस की लागत के करीब आने का प्रबंधन कर सकता है; उदाहरण के लिए, अलास्का में, डीजल केवल 18 सेप्ट के रूप में औसतन 7 सेंट अधिक महंगा है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर $ 1,950 और $ 2,200 के बीच डीजल इंजन के लिए वार्षिक ईंधन लागत दिखाएं; आधार 2.7-लीटर गैस V-6 इंजन के लिए, यह $ 1,950 से $ 2,000 है।

बेशक, यह आमतौर पर एक डीजल क्रेता का इरादा नहीं है। अधिकांश खरीदारों की संभावना लंबी दूरी पर ड्राइविंग करने की योजना बना रही है, ज्यादातर राजमार्ग पर और आमतौर पर कुछ भारी रस्साकशी या हॉलिंग करते समय। यह वह जगह है जहां बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था एक महत्वपूर्ण अंतर बना सकती है - लेकिन यह दुर्भाग्य से नहीं है कि ईपीए अपने परीक्षण का संचालन कैसे करता है, जिससे गणना अधिक कठिन हो जाती है।

लेकिन - और यह एक बड़ा है, लेकिन, मैं झूठ नहीं बोल सकता - वास्तव में आपके पिकअप ट्रक को डीजल इंजन से लैस करने के लिए क्या खर्च होता है? निश्चित रूप से आश्चर्यजनक खबर होगी, एक वैकल्पिक डीजल इंजन को जोड़ने का मतलब यह हो सकता है कि पिकअप में अन्य विकल्पों की मेजबानी को उसी तरह से जोड़ने की आवश्यकता हो, जिस तरह से कुछ निर्माताओं ने जोर देकर कहा कि नेविगेशन को जोड़ने के लिए एक प्रीमियम स्टीरियो की भी आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में, एक उच्च ट्रिम स्तर पर अपग्रेड एक पिकअप में डीजल इंजन का विकल्प भी आवश्यक है।

भारी शुल्क वाले ट्रकों के लिए, यह लागत $ 10,000 के करीब चल सकती है, जो एक मजाक की तरह लगता है लेकिन नहीं है। यहां तक ​​कि एक मजाक का भी कम यह है कि दो वर्तमान मध्य आकार के डीजल ट्रकों के लिए, शेवरले कोलोराडो और जीएमसी कैनियन, लागत में क्रमशः $ 6,980 और $ 6,510 की वृद्धि होती है। प्रत्येक ट्रक के लिए डीजल इंजनों को एक चालक दल के कैब कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है - सबसे महंगी कैब शैली - और कई अन्य विकल्प।

हमारी सिबलिंग साइट Pickuptrucks.com ने नंबरों को क्रंच किया है, इसलिए यहां डीजल पिकअप ट्रक और उनकी अतिरिक्त लागत हैं। । 2019 राम 1500।)

मध्यम आकार के ट्रक

2019 शेवरले कोलोराडो

अपने कैन्यन सिबलिंग की तरह, कोलोराडो टर्बो-डीजल 2.8-लीटर चार-सिलेंडर का उपयोग करता है, लेकिन जीएमसी अधिक "प्रीमियम" ब्रांड होने के बावजूद, अतिरिक्त विकल्पों की लागत चेवी पर अधिक होती है। ऑटोमैटिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल ($ 325), ट्रेलिंग पैकेज ($ 250), LT सुविधा पैकेज ($ 750) और सुरक्षा पैकेज ($ 690), इंजन के साथ, विकल्पों में $ 6,980 जोड़ें।

2018 जीएमसी कैनियन

एक डीजल को जोड़ने की आवश्यकता है, जैसा कि उल्लेख किया गया है, एक क्रू-कैब कॉन्फ़िगरेशन और एक स्वचालित लॉकिंग रियर डिफरेंशियल ($ 325), ट्रेलरिंग पैकेज ($ 250), एसएलई सुविधा पैकेज ($ 575) और ड्राइवर अलर्ट पैकेज ($ 395) अतिरिक्त लागत के अलावा अतिरिक्त लागत के अलावा टर्बो-डीजल 2.8-लीटर चार-सिलेंडर इंजन। कुल लागत? $ 6,510।

आधा टन ट्रक

2018 फोर्ड एफ -150

टर्बो-डीजल 3.0-लीटर वी -6 तब तक उपलब्ध नहीं है जब तक कि आप एफ -150 के लारियाट ट्रिम स्तर तक नहीं पहुंचते (और फोर्ड के सुपरकैब-उर्फ ए एक्सटेंडेड कैब को जोड़ें)। एक लारियाट मॉडल में एक डीजल को जोड़ना मानक 2.7-लीटर इकोबूस्ट गैस इंजन पर $ 4,000 मूल्य की वृद्धि है, लेकिन लारिएट को प्राप्त करने के लिए, आपको एक समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ बेस एक्सएल ट्रिम पर अतिरिक्त $ 10,720 खर्च करने की आवश्यकता है। संक्षेप में, इसका मतलब है कि यह आपको डीजल से लैस F-150 प्राप्त करने के लिए एक तुलनीय आधार मॉडल की तुलना में लगभग $ 14,000 अधिक खर्च करेगा।

2018 निसान टाइटन एक्सडी

टर्बो-डीजल 5.0-लीटर कमिंस वी -8 इंजन को जोड़ने के लिए कीमतें $ 5,250 से लेकर कैब कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर $ 6,750 के अधिकतम तक होती हैं। नियमित-कैब मॉडल सबसे कम कीमत में वृद्धि देखते हैं, जबकि विस्तारित-कैब मॉडल उच्चतम देखते हैं। क्रू-कैब मॉडल को विस्तारित कैब वाले लोगों की तुलना में अधिक मामूली वृद्धि प्राप्त होती है, लेकिन वे सबसे महंगी कैब कॉन्फ़िगरेशन बने हुए हैं। (मुझे यकीन है कि यह निसान के लिए समझ में आता है।) यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइटन एक्सडी एक प्रकार का "भारी-शुल्क वाला प्रकाश" ट्रक है, जो अन्य तीन-चौथाई-टन पिकअप के नीचे है, और एक अद्वितीय भारी है- ड्यूटी फ्रेम और एक्सल सेटअप वास्तविक हाफ-टन टाइटन से अलग है।

2018 राम 1500

3.0 Ecodiesel V-6 पिछली पीढ़ी के 2018 RAM 1500 के सभी ट्रिम स्तरों पर $ 4,495 स्टैंडअलोन विकल्प है। बनाने की इच्छा है।

भारी ड्यूटी ट्रक

2019 शेवरले सिल्वरैडो हैवी ड्यूटी और जीएमसी सिएरा हैवी ड्यूटी

उनके दंडित मिड-साइज़ ब्रेथ्रेन के विपरीत, बड़े लड़कों के बीच कोई लागत अंतर नहीं है। जीएम की एचडी लाइनों में उपलब्ध टर्बो-डीजल 6.6-लीटर वी -8 की लागत अतिरिक्त $ 9,395 है।

2019 फोर्ड सुपर ड्यूटी

टर्बो-डीजल 6.7-लीटर वी -8 इंजन सभी ट्रिम स्तरों पर $ 9,120 का विकल्प है, लेकिन सीमित है, जहां यह मानक है।

2018 राम भारी शुल्क

टर्बो-डीजल 6.7-लीटर कमिंस छह-सिलेंडर इंजन की लागत $ 8,800 और $ 9,300 के बीच है। नोट: डीजल इंजन के लिए उच्चतम हॉर्सपावर और टॉर्क के आंकड़ों के लिए, एक वैकल्पिक आइसिन छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक और $ 2,695 के लिए सुसज्जित होना चाहिए।

केवल एक डीजल इंजन के साथ एक ट्रक खरीदने के लिए वर्तमान ज्ञात लागतें हैं, जो ट्रक के वर्ग से विभाजित हैं क्योंकि यह संभावना नहीं है कि कोई भी एक मिड-साइज़ ट्रक की तुलना एक विशाल भारी शुल्क से कर रहा है। यहां तक ​​कि बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ, जब आप डीजल निकास द्रव में कारक (एक additive जो हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है और आश्चर्यचकित करता है , डीजल ईंधन के शीर्ष पर एक अतिरिक्त लागत है), यह गैस ट्रक को चलाने के लिए भी सस्ता हो सकता है। विचार करने के लिए अलग रखरखाव लागत भी हैं। दूसरी तरफ, एक डीजल ट्रक एक समान गैस-संचालित पिकअप की तुलना में अधिक पुनर्विक्रय मूल्य प्रदान कर सकता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था में सीमांत वृद्धि के लिए एक डीजल ट्रक खरीदना, हालांकि, एक मुश्किल प्रस्ताव है, भले ही वह वृद्धि अधिक हो जब रस्सा या भारी भार को रोकना। चाहे वह अतिरिक्त टोक़ की उपयोगिता रस्सा और हॉलिंग हो, एक विशेष डीजल इंजन के प्रति ब्रांड वफादारी या यहां तक ​​कि रोलिन कोयला का सिर्फ एक प्यार, ईंधन अर्थव्यवस्था आमतौर पर केवल डीजल की खरीदारी के दौरान विचार का हिस्सा है।

यदि आप पहली बार ट्रक के लिए खरीदारी कर रहे हैं, तो इस जानकारी को याद रखें, और कुछ अतिरिक्त mpg द्वारा बह नहीं सकते हैं यदि आप सिर्फ शहर के चारों ओर ड्राइविंग करने की योजना बना रहे हैं। Diesels सीधे बहुत सारी चीजों के लिए महान हैं, लेकिन आपके बैंक खाते पर आसान जाना उनमें से एक नहीं है।

संपादक का नोट: इस कहानी को 18 सितंबर, 2018 को अपडेट किया गया था, ईंधन लागत औसत, निसान टाइटन एक्सडी और राम हैवी ड्यूटी पर और स्पष्टीकरण के साथ।