सबकॉम्पैक्ट वर्ग के सबसे लोकप्रिय खंडों में से एक स्पोर्टी कार या पॉकेट रॉकेट है। मूल रूप से यह उच्च उत्पादन अर्थव्यवस्था पर आधारित एक कार है, लेकिन उपस्थिति, प्रदर्शन और हैंडलिंग पर जोर देने के साथ। इस प्रकार की कार का बड़ा लाभ यह है कि अगर साधारण से परे कुछ प्रदान करता है और अपमानजनक कीमत पर नहीं।

ड्राइविंग उत्साही, निश्चित रूप से, पॉकेट रॉकेट की तरह अपनी स्पोरिटी और जवाबदेही के कारण, लेकिन यहां तक ​​कि गैर-उत्साही भी इन गुणों की सराहना कर सकते हैं, भले ही वे इसे ड्राइव करते हैं जैसे कि यह सिर्फ एक और अर्थव्यवस्था कार थी।

1987 के मॉडल वर्ष के लिए नए पॉकेट रॉकेटों में से एक रेनॉल्ट एलायंस जीटीए, एक डैंडी छोटी कार है जो एक आश्चर्यचकित करती है कि अमेरिकी मोटर्स ने इसे बाहर लाने के लिए इतने लंबे समय तक इंतजार क्यों किया। फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट के साथ अपने संबंधों के साथ सभी अमेरिकन मोटर्स के पास इस तरह की कार के लिए सभी संसाधन थे, लेकिन यह शायद सिर्फ एक मामला था जो बाजार के सही होने की प्रतीक्षा कर रहा था। कारण जो भी हो, वे इस मॉडल के साथ लक्ष्य पर सही आए।

GTA केनोशा, विस में निर्मित है, और गठबंधन की तरह यह अमेरिकी और फ्रांसीसी इंजीनियरिंग के एक संयुक्त प्रयास पर आधारित है। अतीत में, एएमसी ने प्रदर्शन कारों पर एक फ्लिंग किया है - विशेष रूप से एएमएक्स, 1960 के दशक के उत्तरार्ध की एक कारखाने की मांसपेशी कार जो एक वास्तविक माध्य मशीन थी - और रेनॉल्ट में हमेशा लाइनअप में स्पोर्टी कारें होती हैं, हालांकि हाल ही में उनमें से अधिकांश के पास है कंपनी के यूरोपीय मॉडल रहे हैं। तो, GTA के पास एक उत्कृष्ट विरासत है।

दो-दरवाजा सेडान टेस्ट वाहन (GTA एक ​​परिवर्तनीय मॉडल में भी उपलब्ध है) एक अलग स्पोर्टी लुक वाली एक साफ-सुथरी दिखने वाली कार थी। यह वास्तव में मानक दो-दरवाजे गठबंधन की तुलना में एक पूरी तरह से अलग कार की तरह लग रहा था। सामने के एयरडैम और रियर स्पॉइलर के अलावा, वेस्ट जर्मनी के ज़ेंडर द्वारा स्टाइल किए गए स्पेशल कलर-कीड "ग्राउंड इफेक्ट्स" बॉडीसाइड क्लैडिंग हैं, जो यूरोप के प्रमुख बाद के डिजाइनर हैं। उपस्थिति में जोड़ना और यह दिखाते हुए कि यह वास्तव में एक गंभीर स्पोर्टी कार है 15 इंच मिशेलिन P195/ 50VR15 स्पोर्ट XGT प्रदर्शन टायर एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों पर घुड़सवार हैं।

इंटीरियर भी अपने पूर्ण इंस्ट्रूमेंट पैनल, "टर्बो" स्पोर्ट सीटों (यूरोपीय रेनॉल्ट 11 से अनुकूलित), चमड़े से लिपटे टर्बो स्टीयरिंग व्हील (यूरोपीय रेनॉल्ट 5 टर्बो से अनुकूलित) और दरवाजे पर लाल पिन-स्ट्रिपिंग के साथ काफी स्पोर्टी था। पैनल और डैशबोर्ड। ऑल-इन-ऑल, काफी आकर्षक।

इंटीरियर भी काफी आरामदायक था। रेनॉल्ट के अद्वितीय पेडेस्टल डिज़ाइन पर चढ़े हुए आगे की सीटें, अच्छे आकार के हैं और सभी आकारों और आकारों के ड्राइवरों और यात्रियों को समायोजित करेंगे। रियर सीट रूम एक सबकम्पैक्ट के लिए औसत के बारे में है, लेकिन पेडस्टल फ्रंट सीटें यात्रियों को केंद्र के सामने की सीट पटरियों के दोनों ओर अपने पैर रखने की अनुमति देती हैं। बहुत चालाक। GTA (और गठबंधन) कम कट डैश के कारण उत्कृष्ट ललाट दृष्टि भी प्रदान करता है।

चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन प्रणाली-गैस-चार्ज मैकफर्सन स्ट्रट्स और टर्स अप फ्रंट और टॉर्सियन बार में वह रियर, बड़े फ्रंट और रियर स्टेबलाइजर बार और बढ़े हुए रेट स्प्रिंग्स-को हैंडलिंग के लिए वापस ले लिया गया है। GTA को चलाना किसी को भी किसी भी समस्या को प्रस्तुत नहीं करना चाहिए, लेकिन यह औसत गठबंधन की तुलना में बहुत अधिक उत्तरदायी है। रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम तंग है और यह GTA को चालू करने के लिए ज्यादा पहिया आंदोलन नहीं करता है। परीक्षण कार विशेष रूप से यातनापूर्ण पीठ की सड़कों पर प्रभावशाली थी। यह सिर्फ एक स्पोर्ट्स कार की तरह सबसे अधिक कोशिश की गई परिस्थितियों में लटका दिया गया था।

GTA एक ​​2-लीटर/121-क्यूबिक-इंच चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो केवल इस मॉडल में उपयोग किया जाता है (नियमित गठबंधन 1.4-लीटर या 1.7-लीटर इंजन के साथ पेश किया जाता है)। इंजन में एक ओवरहेड कैम, बेंडिक्स सिंगल पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन है और इसे 95 हॉर्सपावर पर 5,250 आरपीएम और 114 फुट पाउंड टॉर्क 2,750 आरपीएम पर रेट किया गया है। यह 2,000 पाउंड GTA के बारे में स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त घोड़ों से अधिक है। और चूंकि इसमें एक ट्यून निकास है, इसलिए यह भी अच्छा लगता है।

क्लोज़-रैटियो फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (ऑन वाई ट्रांसमिशन उपलब्ध) का उपयोग करना काफी आसान है और यदि आप इसे सही त्वरण खेलते हैं और पासिंग पावर सामान्य से ऊपर होगा। प्रदर्शन को एक अंतिम ड्राइव एक्सल द्वारा 4.07: 1 के काफी कम अनुपात के साथ मदद की जाती है। हार्ड त्वरण आमतौर पर कताई पहियों और टॉर्क स्टीयर का एक अच्छा सौदा होगा। टोक़ स्टीयर फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में असामान्य नहीं है, विशेष रूप से औसत से ऊपर वाले लोग, लेकिन आपको उस स्टीयरिंग व्हील पर लटकना होगा ताकि इसे अपना रास्ता अपनाने से रोका जा सके।

GTA टू-डोर पर बेस प्राइस $ 8,999 है। यह वास्तव में इतना बुरा नहीं है जब आप सभी उपकरणों को आधार प्रदान करते हैं। पहले से उल्लेखित वस्तुओं के अलावा, अन्य मानक उपकरणों में पावर स्टीयरिंग, पावर ब्रेक, डुअल हैलोजन हेडलैम्प्स, डुअल रिमोट कंट्रोल मिरर, सेंटर कंसोल, कालीन ट्रंक क्षेत्र और आंतरिक और बाहरी दोनों ट्रिम दोनों का उच्च स्तर शामिल है।

परीक्षण कार, $ 365 के डिलीवरी चार्ज और कुल $ 1,749 के विकल्प के साथ, $ 11,113 की निचली रेखा थी। विकल्प शामिल हैं: एयर कंडीशनिंग, $ 705; कोहरे लैंप, $ 83; टिंटेड ग्लास, $ 102; रियर विंडो डिफ्रॉस्टर, $ 144; लाइट ग्रुप, $ 67; क्वार्ट्ज डिजिटल घड़ी, $ 64, एएम-एफएम/कैसेट इलेक्ट्रॉनिक रूप से ट्यून रेडियो, $ 367; क्रूज कंट्रोल, $ 188, और प्रोटेक्शन ग्रुप, $ 29।

GTA रेनॉल्ट न्यू व्हीकल लिमिटेड वारंटी द्वारा कवर किया गया है, जो 12 महीने/12,000 मील और अमेरिकन मोटर्स के 5/50 कवरेज - 5 वर्ष/50,000 मील - प्रमुख इंजन, ट्रांसमिशन और पावरट्रेन घटकों के लिए वाहन घटकों पर व्यापक कवरेज प्रदान करता है। तीन साल के वाहन संक्षारण संरक्षण को बाहरी शरीर के पैनलों के लिए 5 वर्ष/50,000 मील जंग सुरक्षा भी शामिल किया गया है।