रेनॉल्ट एलायंस अब उत्पादन के अपने चौथे वर्ष में है। यह अकेले एक बड़ी बात की तरह नहीं लग सकता है, लेकिन यह कम से कम गलत साबित होता है कि उन संदेहियों ने जो अमेरिकन मोटर कॉर्प और रेनॉल्ट विवाह को एक मौका नहीं दिया।

दरअसल, यह व्यवस्था, समझौता, विलय, विवाह या जो भी आप इसे कॉल करना चाहते हैं, वह कई साल पहले शुरू होने से पहले शुरू हुआ था, जो विधानसभा लाइन से बाहर निकल गया था। यह 31 मार्च, 1978 को था, जब एएमसी और फ्रांसीसी कार और ट्रक निर्माता ने एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की जिसने एक प्रस्तावित संबद्धता पर बुनियादी प्रिंसिपलों को सेट किया। 1979 की शुरुआत में, वितरण समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसने एएमसी डीलरों को रेनॉल्ट की ले कार को अपनी घरेलू यात्री कार लाइनों में जोड़ने की अनुमति दी थी। अक्टूबर 1979 में अतिरिक्त विनिर्माण और वित्तपोषण समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसने एएमसी के लिए केनोशा, विस में फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों के नए रेनॉल्ट-डिज़ाइन किए गए परिवार का निर्माण करने का रास्ता खोला था।

एएमसी-रेनॉल्ट संबद्धता से पैदा हुई पहली कार गठबंधन थी, जिसे 22 सितंबर, 1982 को पेश किया गया था और एक अच्छी शुरुआत के लिए रवाना हो गई। कार उत्साही पत्रिकाओं में से एक ने इसे कार ऑफ द ईयर और सेल्स ऑफ द रवाना कर दिया। तब से, बिक्री में उनके उतार -चढ़ाव थे (जैसा कि वे सभी कारों के साथ करते हैं) लेकिन अनिवार्य रूप से गठबंधन एक लोकप्रिय कार बनी रही। इस लोकप्रियता को पिछले साल एएमसी द्वारा पेश की गई आकर्षक कम ब्याज दरों और एक बहुत मजबूत वारंटी द्वारा मदद की गई थी।

1986 गठबंधन मूल मॉडल से बहुत अधिक समानता है, लेकिन एएमसी के अनुसार, कई बदलाव हुए हैं, जिसका उद्देश्य कार के बाजार अपील का विस्तार करना था। उदाहरण के लिए, परीक्षण मॉडल पर-एक डीएल-अधिक प्रकाश आउटपुट और स्लीकर फ्रंट-एंड उपस्थिति प्रदान करने के लिए नए लो-प्रोफाइल आयताकार हेडलैम्प्स हैं, और एक फ्रेश लुक के लिए रियर टेल-लैंप को बढ़ाया गया है। सभी मॉडलों में एक पुन: डिज़ाइन किया गया इंस्ट्रूमेंट पैनल होता है जिसमें एक नया-स्टाइल एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंस्ट्रूमेंट कंट्रोल का पुनर्व्यवस्था शामिल होती है।

अन्य परिवर्तनों में बड़े व्यास के बोलबाला सलाखों, गैस-चार्ज शॉक एब्जॉर्बर और फ्रंट/रियर ब्रेक सिस्टम शोधन के माध्यम से सुधार हैंडलिंग शामिल हैं; मानक 1.4 लीटर इंजन के लिए एक बेहतर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली; एक वैकल्पिक चार-स्थिति झुकाव स्टीयरिंग व्हील, और वैकल्पिक 1.7 लीटर इंजन के लिए एक अधिक कुशल स्टार्टर। इसलिए, जैसा कि आप देख सकते हैं, एएमसी/रेनॉल्ट चीजों को स्लाइड नहीं करने दे रहा है।

परीक्षण कार एक छोटी सी कार साबित हुई। इसने सब कुछ किया एएमसी ने दावा किया कि यह करेगा। मुझे कहना होगा कि मैं विशेष रूप से टेस्ट कार का शौकीन हो गया, क्योंकि इसने सीजन की कुछ सबसे खराब ड्राइविंग परिस्थितियों में से कुछ के माध्यम से प्राप्त करने की क्षमता का प्रदर्शन किया। यह दो बर्फ के तूफान, एक बारिश के तूफान, स्लश पर, बर्फ पर और गीली सड़कों पर संचालित किया गया था। फ्रंट-व्हील ड्राइव ने, निश्चित रूप से, कर्षण में मदद की। बहुत खराब ड्राइविंग परिस्थितियों में एक छोटी कार चलाते समय मैं आम तौर पर एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अधिक आत्मविश्वास महसूस करता हूं। यह केवल इसलिए है क्योंकि एक एयू टोमैटिक पर तीन की तुलना में एक मैनुअल पर पांच तक - से अधिक गियर हैं। लेकिन टेस्ट कार में एक स्वचालित था और यह एक फर्क नहीं करता था। तो, कौन जानता है?

एलायंस फोर-डोर एक कॉम्पैक्ट (100-110 क्यूबिक फीट वॉल्यूम इंडेक्स) है, लेकिन मुश्किल से। ईपीए की मात्रा 102 क्यूबिक फीट (89 यात्री डिब्बे, 13 ट्रंक) है। फ्रंट सीट रूम, हालांकि, अपेक्षा से अधिक है और यह एक बहुत ही चतुर सीट डिजाइन के कारण है। सीटों में एक घुमाव-प्रकार की व्यवस्था होती है जो उन्हें विभिन्न प्रकार के पदों में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है। यहां तक ​​कि लंबे ड्राइवर आराम के लिए इन सीटों को समायोजित करने में सक्षम होंगे। सीटों की एक और चतुर विशेषता यह है कि वे संकीर्ण धावकों पर लगे हुए हैं, जो बदले में पीछे की सीट के यात्रियों को सीटों के नीचे अपने पैरों को रखने की अनुमति देकर अधिक बैक सीट लेग रूम प्रदान करते हैं। पूरे कार में कई सुविधाजनक भंडारण क्षेत्र भी हैं। ये छोटे भंडारण अलमारियां और बक्से एक विशिष्ट फ्रांसीसी स्पर्श हैं और हाल ही में कई कार निर्माताओं द्वारा कॉपी किए गए हैं।

97.8 इंच के व्हीलबेस के साथ, 163.8 इंच की कुल लंबाई, 65 इंच की चौड़ी एच, 51.3 इंच की ऊंचाई और 1,991 पाउंड के वजन पर अंकुश लगाने के साथ, गठबंधन अधिकांश कॉम्पैक्ट से थोड़ा छोटा है। वास्तव में, बाहरी आयाम (और दिखावे) एक सबकम्पैक्ट के करीब हैं। लेकिन पांच वयस्क इस कार में फिट हो सकते हैं यदि सामने की सीटें पूरी तरह से पिछली नहीं बढ़ाई जाती हैं। ट्रंक पर्याप्त है, हालांकि ओवरसाइज़ नहीं है।

उपकरण और नियंत्रण आमतौर पर अमेरिकी होते हैं, जिसका अर्थ है कि किसी को भी कार चलाने में कोई परेशानी नहीं होगी। वास्तव में, यह कार का प्रकार है जिसके लिए आपको यह जानने के लिए मालिक के मैनुअल से परामर्श करने की आवश्यकता नहीं है कि चीजें कैसे काम करती हैं। यह, निश्चित रूप से, पुराने रेनॉल्ट्स के विपरीत है, जिसमें उन्नत वीडियो गेम के समान उपकरण और नियंत्रण हैं।

पिछले गठबंधन मॉडल ऐसी कारें थीं जो अच्छी तरह से संभाली थीं, लेकिन नया, इसके बेहतर निलंबन के साथ, कुछ हद तक बेहतर है। चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन में मैकफर्सन ने पीछे की ओर फ्रंट और टॉर्सन बार्स को स्ट्रूट्स किया, जब आप यह मानते हैं कि एलायंस को अर्थव्यवस्था कार के रूप में पेश किया जाता है और यह एक स्पोर्ट्स सेडान होने का कोई दावा नहीं करता है, जो कभी-कभी यह काम करता है।

परीक्षण कार वैकल्पिक 1.7 लीटर/105 क्यूबिक इंच चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थी। यह केवल $ 164 का विकल्प है और मैं इसकी सिफारिश करूंगा। इंजन में बेंडिक्स सिंगल पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन है और इसे 5,000 आरपीएम पर 77.5 हॉर्सपावर और 3,000 आरपीएम पर 96 फुट पाउंड टॉर्क पर रेट किया गया है। (मानक 1.4 लीटर/85 क्यूबिक इंच पावरप्लांट में 65 घोड़े और 75 फुट पाउंड टॉर्क है।) चूंकि गठबंधन का वजन 2,000 पाउंड से कम है, इसलिए यह इसे तेज करने के लिए पर्याप्त शक्ति है। हैरानी की बात यह है कि तीन-स्पीड ऑटोमैटिक प्रदर्शन को परेशान नहीं करता था। पांच-स्पीड मैनुअल शायद थोड़ा कुरकुरा त्वरण प्रदान करेगा, अगर कोई दिलचस्पी है। ईंधन माइलेज शहर के ड्राइविंग के लिए 22 मील प्रति गैलन और स्थानीय राजमार्गों पर 30 मील प्रति गैलन औसतन था। यह सड़क की स्थिति को देखते हुए बुरा लाभ नहीं है, लेकिन अगर कोई वास्तव में उच्च आंकड़ों में रुचि रखता है, तो पांच-स्पीड मैनुअल उन्हें प्रदान करेगा। एक तुलना के लिए: स्वचालित में 24 mpg शहर/28 राजमार्ग की EPA रेटिंग है और पांच-स्पीड को 30 शहर/37 राजमार्ग का दर्जा दिया गया है।

गठबंधन डीएल पर बेस मूल्य $ 7,360 है और इसमें बहुत मानक उपकरण और ट्रिम और नियुक्तियों का एक अच्छा स्तर शामिल है। परीक्षण कार में $ 10,639 की निचली रेखा थी, जिसमें $ 358 का डिलीवरी चार्ज भी शामिल था। विकल्पों में 1.7 लीटर इंजन, $ 164 शामिल थे; ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, $ 369; दृश्यता समूह, $ 140; एयर कंडीशनिंग, $ 685; पावर स्टीयरिंग, $ 227; रियर विंडो डिफ्रॉस्टर, $ 140; क्रूज कंट्रोल, $ 183, और एएम/एफएम स्टीरियो, $ 192। टायर को छोड़कर पूरे वाहन के लिए रेनॉल्ट के 12 महीने/ 12,000 मील की वारंटी के अलावा, एएमसी का "5/50 प्लस" कवरेज है। यह प्रमुख इंजन, ट्रांसमिशन और पावरट्रेन घटकों के लिए 5year/50,000 मील की कवरेज है; जंग संरक्षण, और पहले 50,000 मील के लिए मुफ्त आवश्यक रखरखाव।