कई साल पहले अमेरिकी कन्वर्टिबल उत्पादन लाइनों से गायब हो गए थे। इस स्पोर्टी बॉडी स्टाइल को एक एनाक्रोनिज्म और एक बहुत ही अव्यवहारिक वाहन माना जाता था। इसके अलावा, कोई भी उन्हें नहीं खरीद रहा था। लेकिन, जीवन में कई अन्य चीजों के साथ, एक बार यह उपलब्ध नहीं था लोग उन्हें चाहते थे। इसलिए, 1976 में "अंतिम" परिवर्तनीय होने के छह साल बाद, अमेरिकी वाहन निर्माता एक बार फिर से अधिनियम में शामिल हो गए और उपलब्ध नए कन्वर्टिबल्स की संख्या साल -दर -साल बढ़ रही है।

नवीनतम परिवर्तनीय पेशकश - 1985 एएमसी रेनॉल्ट एलायंस कन्वर्टिबल - इस सप्ताह के रोड टेस्ट का विषय - कई कारणों से दिलचस्प है। एक बात के लिए, यह कुछ "इन-हाउस" कन्वर्टिबल्स में से एक है। यही है, यह एक बाहरी निर्माता को पूरा होने के लिए नहीं भेजा जाता है, लेकिन एएमसी के केंसशा, विस, प्लांट में गठबंधन लाइन पर सही बनाया गया है। यह छोटी सी जानकारी शायद मोटरिंग जनता के बीच कोई बड़ी चिंता पैदा करने वाली नहीं है, लेकिन यह दर्शाता है कि एएमसी बहुत सारे कन्वर्टिबल्स को बेचने के बारे में गंभीर है।

लेकिन, तब, एएमसी को खुली कारों के साथ काफी अनुभव होता है। इसके 1950 के रैम्बलर को पहला कॉम्पैक्ट कन्वर्टिबल माना जाता है। हालांकि इसका अंतिम परिवर्तनीय 1968 एएमसी विद्रोही था, लेकिन इसने सीजे जीप्स का उत्पादन किया, जो दो साल पहले तक, नरम टॉप था जो नीचे मुड़ा हुआ था। सीजे को कभी भी वास्तविक परिवर्तनीय नहीं माना जाता था; जिस तरह एक ओपन स्पोर्ट्स कार पुरानी अमेरिकन ड्रीम मशीन नहीं है। नहीं, परिवर्तनीय अपनी कक्षा में है। यह एक यात्री कार है, जब शीर्ष और खिड़कियां नीचे लुढ़की जाती हैं, तो लगभग 360 डिग्री स्पष्ट दृष्टि प्रदान करती है।

टेस्ट कार (शोमेकर एएमसी- जीप-रेनॉल्ट, वाल्बर्ट एवेन्यू, साउथ व्हाइटहॉल द्वारा आपूर्ति की गई, साउथ व्हाइटहॉल) के बारे में रुचि का एक और बिंदु यह था कि एएमसी द्वारा हाल ही में मिस अमेरिका पेजेंट को आपूर्ति की गई कारों में से एक के रूप में यह प्रसिद्धि के साथ कुछ हद तक सीमित है, और इसे साबित करने के लिए एक डैश पट्टिका है। वास्तव में, यह मिस इलिनोइस को सौंपी गई कार थी जिसमें मुझे बहुत संदेह है कि आने वाले वर्षों में इसे कलेक्टर का आइटम बना देगा, लेकिन कौन जानता है?

वर्तमान के लिए, एलायंस कन्वर्टिबल उन लोगों में से एक है, जो आसान, आसान-से-ड्राइव, आसान-से-टेक कारों में से एक है जो विभिन्न प्रकार के कार खरीदारों से अपील कर सकती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव एलायंस, जैसा कि आप याद कर सकते हैं, 1982 में यूरोप में और 1983 में इस देश में पेश किए जाने पर कई "कार ऑफ द ईयर" पुरस्कार प्राप्त किए। तो, नया परिवर्तनीय एक साउंड फाउंडेशन पर शुरू होता है।

एलायंस कन्वर्टिबल में 97.8 इंच का व्हीलबेस, कुल मिलाकर 163.8 इंच की चौड़ाई, 65 इंच की चौड़ाई, 53.1 इंच की ऊंचाई और 2,183 पाउंड के वजन पर अंकुश लगाने का एक व्हीलबेस होता है। जाहिर है, यह बहुत बड़ी कार नहीं है। इंटीरियर रूम, हालांकि, इसके आकार की कार के लिए बुरा नहीं है। दो सामने की सीटें आरामदायक हैं और अधिकांश लोगों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करनी चाहिए। अन्य कन्वर्टिबल्स के साथ, कुआं (शीर्ष स्थान पर फिट बैठता है जब यह नीचे होता है) पीछे की सीट के कमरे में कट जाता है। हालांकि, आश्चर्य की बात यह है कि इतना पीछे की सीट रूम को बरकरार रखा गया था। मैं एक क्रॉस-कंट्री यात्रा के लिए पीठ में बैठना नहीं चाहता, लेकिन कम दौड़ पर वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है यदि सामने की सीटें पूरी तरह से वापस नहीं बढ़ाई जाती हैं। और बच्चों को हमेशा फिट किया जा सकता है। पीछे की सीट में प्रवेश करना और बाहर निकलना, हालांकि, थोड़ा मुश्किल है। आपको आगे की सीट के लिए सीट बेल्ट के माध्यम से अपना रास्ता बुनना पड़ता है जो अतिरिक्त निपुणता लेता है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, गठबंधन कन्वर्टिबल एक आसान-से-ड्राइव कार है। परीक्षण कार में वैकल्पिक 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एक पांच-स्पीड मैनुअल मानक है) था, जिसने निश्चित रूप से, इसे और भी आसान बना दिया। एलायंस कन्वर्टिबल एक स्पोर्ट्स कार नहीं है और न ही एक स्पोर्टी कार भी है, लेकिन यह एक अच्छी हैंडलिंग कार है जिसमें इसकी चार पहिया स्वतंत्र निलंबन है-मैकफर्सन ने पीछे में सामने और समाक्षीय मरोड़ सलाखों को स्ट्रूट्स किया है-स्टेबलाइजर बार फोर और पिछाड़ी के साथ।

टेस्ट कार में P185/60R14 स्टील-बेल्टेड रेडियल के साथ वैकल्पिक 14-इंच के एल्यूमीनियम पहियों को भी शामिल किया गया है, जो कि आप कैनी एगिन के रूप में, सड़क पर बहुत अधिक रबर रखते हैं। लेकिन, बड़े टायरों के साथ भी, टेस्ट कार की सवारी काफी चिकनी थी। इस सवारी का एक अच्छा हिस्सा, हालांकि, संभवतः एक परिवर्तनीय के मूल डिजाइन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। क्योंकि इसका कोई शीर्ष समर्थन नहीं है, एक परिवर्तनीय शरीर और फ्रेम में लोड को वितरित करने के लिए एक निश्चित मात्रा में अंतर्निहित लचीलापन होना चाहिए। (यह लचीलापन भी स्क्वीक्स, कराह और कराह की ओर जाता है क्योंकि परिवर्तनीय बढ़ता है। या, कम से कम, यह वह तरीका है जो पुराने कन्वर्टिबल्स के साथ था।)

परीक्षण कार एक नए 105-क्यूबिक-इंच (1.7 लीटर) चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित की गई थी, जो कन्वर्टिबल में मानक के साथ-साथ टॉप-ऑफ-द-लाइन एलायंस लिमिटेड सेडान और एनकोर जीएस हैचबैक में मानक है और अन्य मॉडलों पर वैकल्पिक है । पिछले साल का इंजन, 85-क्यूबिक-इंच या 1.4 लीटर इंजन, अधिकांश मॉडलों पर मानक है। एएमसी ने अधिक प्रदर्शन के लिए उपभोक्ता मांग के कारण बड़े इंजन में जाने का फैसला किया। नए इंजन में एक ओवरहेड कैम और सिंगल प्वाइंट फ्यूल इंजेक्शन है और इसे 5,000 आरपीएम पर 77.5 हॉर्सपावर और 3,000 आरपीएम पर 96 फुट पाउंड टॉर्क पर रेट किया गया है। (तुलनात्मक रूप से, 85-क्यूबिक-इंच इंजन 65 घोड़े और 75 फुट पाउंड टॉर्क का उत्पादन करता है।)

इंजन ने सभी लेह घाटी ड्राइविंग परिस्थितियों के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान की। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने ठीक काम किया लेकिन मैनुअल को थोड़ा और स्नैप प्रदान करना चाहिए। हालांकि नया इंजन बड़ा है, ईंधन लाभ स्पष्ट रूप से इतना सब पीड़ित नहीं है। टेस्ट कार ने सिटी ड्राइविंग के लिए 22 मील प्रति गैलन और लेह घाटी राजमार्गों पर 31 mpg का औसत किया। कुछ हद तक दिलचस्प यह है कि इंजन में 9.5: 1 संपीड़न अनुपात है। हालांकि एएमसी नियमित अनलेडेड गैसोलीन की सिफारिश करता है, एक संपीड़न अनुपात इस उच्च को आम तौर पर प्रीमियम अनलेडेड की आवश्यकता होती है। मैंने टेस्ट कार में नियमित रूप से उपयोग किया और यह अच्छी तरह से चला, लेकिन किसी तरह, मैं अभी भी आश्वस्त नहीं हूं।

टेस्ट कार एएमसी द्वारा पेश किए गए हर विकल्प के साथ एक टॉप-ऑफ-द लाइन डीएल मॉडल थी। कुल मूल्य $ 14,108 पर आया, जिसमें $ 358 का भाड़ा शुल्क शामिल था। डीएल कन्वर्टिबल पर बेस प्राइस $ 11,295 है, जिसकी कीमत में कई मानक विशेषताएं शामिल हैं। परीक्षण कार पर विकल्पों में एयर कंडीशनिंग $ 653 शामिल थे; ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, $ 348; पावर विंडो और डोर लॉक, $ 310; स्टीरियो के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से एएम-एफएम, $ 296; ट्रंक डेक सामान रैक, $ 111; क्रूज नियंत्रण, $ 179; एल्यूमीनियम व्हील्स, $ 216, और फॉग लैंप, $ 79। तुलना के लिए, एल मॉडल कन्वर्टिबल का आधार $ 10,295 है और एक बेस एलायंस सेडान की कीमत $ 6,161 है।