रिपब्लिकन नेशनल कन्वेंशन को देखने के बाद, मैं आम आदमी के लिए अधिक कारों की समीक्षा करने के लिए अधिक समावेशी होने के लिए दृढ़ था।
मैंने निर्माताओं को भी फोन किया और कहा: “यहाँ देखो, हर कोई लक्जरी ऑटोमोबाइल, फैंसी स्पोर्ट कूप और कन्वर्टिबल्स नहीं खरीद सकता। अधिक सस्ती धातु शिपिंग शुरू करें। ”
मेरे पास इसके गवाह हैं, मेरे सहयोगियों ने फ्रैंक स्वोबोदा और मार्था हैमिल्टन।
मुझे अच्छा लगा, महान, समझदारी। तब पोर्श ने सुंदर "स्पीड येलो" 2000 बॉक्सस्टर एस रोडस्टर भेजा। अचानक, एक अभियान योगदान प्राप्त करने वाले एक राजनेता की इच्छा की तरह सुधार करने की मेरी इच्छा, और मैं समझ गया। प्रलोभन एक शक्तिशाली चीज है।
मेरा अपराध बोध लंबे समय तक नहीं रहा। युक्तिकरण में एक सुखद चेहरा देने का एक तरीका है। मूसलाधार बारिश के एक सप्ताह में, बॉक्सस्टर एक धूप के दिन पहुंचे। मुझे लगा कि अगर भगवान नहीं चाहते थे कि मैं यह एक ड्राइव करूं, तो उन्होंने ऐसा प्यारा मौसम नहीं दिया होगा।
मैंने शीर्ष को उतारा, जो आसानी से किया गया था। इसमें विंडशील्ड हेडर के केंद्र में एक सिंगल कुंडी को शामिल करना शामिल था, एक कंसोल बटन को धक्का देता था और धूप को अंदर जाने देता था।
मैं 1993 से बॉक्सस्टर्स से प्यार करता था, जब मैंने पहली बार डेट्रायट में नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में प्रदर्शन पर एक कॉन्सेप्ट मॉडल देखा था। जब मैं 1997 में कार की बिक्री पर चली गई तो मैं एक प्रोडक्शन मॉडल चलाने वाला था।
हेक, मैंने इसे एक कॉमनर के पोर्श के रूप में माना-लगभग 50-50 वजन वितरण और सबसे अच्छी हैंडलिंग कल्पना के साथ एक बहुत ही तैयार मिड-इंजन कार।
लेकिन पिछले तीन वर्षों में, पोर्श ने कार को अपग्रेड करना शुरू कर दिया - अधिक हॉर्सपावर, बेहतर इंटीरियर सामग्री, बेहतर ब्रेक, निलंबन के साथ अधिक छेड़छाड़। बॉक्सस्टर एस उन सुधारों की वर्तमान परिणति है।
इसमें मानक बॉक्सस्टर की तुलना में एक बड़ा, अधिक शक्तिशाली इंजन है-एक 3.2-लीटर, 250-हॉर्सपावर, क्षैतिज रूप से विरोध, लिक्विड-कूल्ड छह-सिलेंडर मॉडल बनाम 2.7-लीटर, मानक कार में उस इंजन का 217-हॉर्सपावर संस्करण। ।
पोर्श ने बॉक्सस्टर के बड़े इंजन को बेहतर ठंडा करने के लिए एक तीसरा रेडिएटर स्थापित किया। नियमित बॉक्सस्टर में दो छोटे रेडिएटर्स हैं जो सामने के हुड के नीचे लगाए गए हैं।
बॉक्सस्टर एस तेज है, नियमित रूप से रोडस्टर के लिए 6.4 सेकंड की तुलना में 5.7 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की दूरी पर जा रहा है। ऐसा नहीं है कि सामान्य ज्ञान वाले किसी को भी परवाह करनी चाहिए। कैमरों, गति सीमा और पुलिस के साथ नियंत्रित एक यातायात वातावरण में, जो गीले चीनी की खोज में चींटियों की तरह बॉक्सस्टर एस को पीछे छोड़ते थे, मैंने स्टॉप साइन्स या हरी रोशनी से कोई छीलने नहीं किया।
आह, लेकिन क्षण थे। मैंने एक दक्षिणी राज्य की खाली पीठ की सड़कों पर शक्तिशाली रूप से पाप किया, जो कि आत्म-उत्पीड़न से बचने के उद्देश्य से, यहां अनाम हो जाएगा। लेकिन यहां तक कि उस इच्छा के व्यवहार में, मुझे बॉक्सस्टर एस के छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के छठे गियर का उपयोग करने के लिए कभी नहीं मिला। इसकी कोई जरूरत नहीं थी।
लेकिन कार के क्रॉस-ड्रिल किए गए ब्रेक डिस्क, एक ला जो पोर्श 911 कैरेरा में पाए गए थे, ने बहुत मदद की, जैसा कि इसके उत्कृष्ट ट्रैक्टियो एन-कंट्रोल सिस्टम ने किया था, जो कुछ बजरी-स्ट्रीवन सड़कों पर खेलने में आया था।
कार के व्यावहारिक रूप से सही फ्रंट-रियर वेट डिस्ट्रीब्यूशन के लिए मेरा उत्साह बढ़ता गया। Boxster S ने नारी के साथ घटता लिया। यह ठीक उसी जगह पर चला गया जहां मैंने इसे लक्षित किया। वह मजेदार था!
लेकिन यह भी अकेला आनंद था, उन पीठ की सड़कों के आसपास चुपके और तेजी से। मैं जल्द ही इससे थक गया। मैं जनता के साथ रहने के लिए तरस गया और इस अहसास से स्तब्ध था: मैं उतना समावेशी नहीं होना चाहता जितना मैं शामिल करना चाहता हूं।
मैं अगले सप्ताह एक और किफायती वाहन की समीक्षा करूंगा।
नट बोल्ट
2000 पोर्श बॉक्सस्टर की शिकायतें: बहुत सीमित भंडारण स्थान। यह लंबी दूरी की यात्राओं के लिए एक आरामदायक कार नहीं है। नम मौसम में, वेंटिलेशन सिस्टम में विंडशील्ड और साइड विंडो को डिफॉग करने में बहुत मुश्किल समय लगता है।
प्रशंसा: बॉक्सस्टर एस कला के रूप में ऑटोमोबाइल है, यही वजह है कि Aficionados अपनी व्यावहारिक कमियों के बावजूद इसे प्यार करता है। यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सड़क के fe el को ove करते हैं।
हेड-टर्निंग भागफल: बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करता है और बहुत अधिक वर्दी। एक कानून प्रवर्तन अधिकारी का दिन बनाना चाहते हैं? बस किसी भी प्रमुख राजमार्ग पर "स्पीड येलो" बॉक्सस्टर एस में तेजी का प्रयास करें।
सवारी, त्वरण और हैंडलिंग: अच्छी सड़कों पर 100 मील या उससे कम की यात्राओं पर अच्छी सवारी। लेकिन सवारी को लगता है कि यात्रा की लंबाई बढ़ जाती है, बड़े पैमाने पर कार के खेल-ट्यून निलंबन के कारण, जो आराम के लिए हैंडलिंग के लिए अधिक बनाया गया है। बेहतर त्वरण और हैंडलिंग।
क्षमता: दो लोग सीटें। 16.9 गैलन ईंधन रखता है। प्रीमियम अनलेडेड की आवश्यकता है (इस एक में कम-ऑक्टेन गैसोलीन के साथ धोखा देने की कोशिश न करें)।
माइलेज: ज्यादातर राजमार्ग ड्राइविंग में लगभग 20 मील प्रति गैलन।
मूल्य: आधार मूल्य $ 49,930 है। बेस मॉडल पर डीलर चालान $ 43,700 है। परीक्षण के रूप में मूल्य $ 55,045 है, जिसमें विकल्पों में $ 4,350 (पूर्ण चमड़े का इंटीरियर और अन्य उपहार) और $ 765 गंतव्य शुल्क शामिल है। मूल्य में संघीय लक्जरी कर, या राज्य और स्थानीय लेवी और शुल्क शामिल नहीं हैं।
पर्स-स्ट्रिंग्स नोट: पोर्श के लिए कोई विकल्प नहीं है। यदि आप यह चाहते हैं, और इसे खरीद सकते हैं, तो इसे खरीद सकते हैं। यदि आप कुछ और चाहते हैं, तो खरीदें। बस अपने आप को यह सोचने में मूर्ख मत बनाओ कि आप कुछ "बस के रूप में अच्छा है।"