कुछ कारें थिएटर हैं। उनके उपयोग के लिए उचित मंचन की आवश्यकता होती है। नए पोर्श 911 कैरेरा 4 के साथ ऐसा ही है।

यह कोई साधारण कार नहीं है; न ही यह एक साधारण पोर्श है। यह चार-पहिया ड्राइव और दो रियर सीटों के साथ आता है जो वास्तव में उपयोग करने योग्य हैं, कम से कम छोटे लोगों के लिए।

एक दो-इन-वन टिपट्रॉनिक एस ट्रांसमिशन से सुसज्जित-एक स्वचालित जो एक मैनुअल के रूप में दोगुना हो जाता है-इसे दैनिक शहरी कम्यूटर के रूप में या एक लंबी दूरी के धावक के रूप में संचालित किया जा सकता है। और क्या आपको और आपके बीमाकर्ता को यह समझना चाहिए कि आप इसे एक रोमांचकारी स्पिन के लिए स्थानीय रेसट्रैक में ले जा सकते हैं।

लेकिन ऐसा नहीं है जो मुझे मंचन से मतलब है। सामान्य रूप से पोर्श, और विशेष रूप से 911 कैरेरा 4, कला के काम हैं। वे चार पहिया नृत्य, उच्च शक्ति वाले संगीत, मोटर वाहन कविता हैं। पूरी तरह से उनका आनंद लेने के लिए, उनके सार को महसूस करने के लिए, आपको उन्हें साधारण मोटरिंग के संदर्भ से बाहर ले जाना चाहिए।

यह कैसे करना है?

आपको संगीत की आवश्यकता है, निश्चित रूप से और एक अलग सड़क।

मैंने बीबी किंग के "ब्लूज़ ऑन द बेउ" और "मैं क्यों गाना द ब्लूज़" चुना। मेरी सड़कें अलग -अलग नहीं थीं -मैं वर्जीनिया की शेनानडो घाटी की बारहमासी सुंदरता का आदी हूं। मेरा ड्राइविंग समय अलग था, हालांकि।

यह शनिवार, मध्य सितंबर, गर्मियों में भटकने और बढ़ते गिरावट का समय था। तूफान फ्लोयड फ्लोरिडा तट को आतंकित कर रहा था, लेकिन वर्जीनिया हवा कुरकुरा और उज्ज्वल थी। थोड़ा यातायात था।

कार एक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, पोर्श प्यूरिस्ट्स के पसंदीदा गियरबॉक्स अनुपस्थित थी। लेकिन मैं कभी भी पवित्रता के लिए ज्यादा नहीं था। परीक्षण कार में पांच-स्पीड टिपट्रॉनिक एस ने मुझे ठीक किया। इस हद तक कि मुझे वास्तव में गियरिंग पर अधिक नियंत्रण की आवश्यकता थी, डाउनहिल घटता पर और तेज मोड़ में, रॉकर-प्रकार मैनुअल-मोड स्विच 911 कैरेरा 4 के स्टीयरिंग व्हील के ऊपर पर्याप्त साबित हुआ।

कोई गीला राजमार्ग नहीं है, जिस पर कार के चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम को आज़माने के लिए, मैंने कम-चिपकने वाली सतहों के लिए शिकार किया और उन्हें विभिन्न प्रकार के गंदगी और बजरी से ढके सड़कों पर पाया, जिसने बीबी किंग के संगीत के लिए भी सही दृश्य प्रदान किए। ।

कितना मजेदार! ड्राइव पावर व्हील से व्हील में स्थानांतरित कर दिया गया, ग्रिपेज के साथ स्लिपेज की भरपाई करना, कार को पूरी तरह से नियंत्रण में रखने में मदद करना, धूल और बजरी को उड़ाने के बावजूद। पोर्श का "फोर-व्हील ड्राइव" वास्तव में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव का एक परिष्कृत संस्करण है। यह एक बहु-प्लेट, चिपचिपा क्लच को नियोजित करता है जो रियर-ड्राइव सिस्टम से फ्रंट एक्सल तक पावर को प्रसारित करता है, जिसके आधार पर पहिए सबसे अधिक फिसल रहे हैं।

वह तकनीक, पोर्श की "स्थिरता प्रबंधन" प्रणाली (एक सुपर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के बारे में सोचें) के साथ संयुक्त, ने ड्राइव को एक आधुनिक नृत्य में बदल दिया, जो लय, दुर्गंध और रोमांचक चाल के साथ पूरा हुआ। गति में एक पूरी तरह से संतुलित शरीर के बारे में बस कुछ है जो आपको पंप करता है, आपको जा रहा है। उस शरीर का एक हिस्सा बनने के लिए, जैसा कि व्हील के पीछे चालक के मामले में, बस आत्मा को बढ़ते हुए भेजता है!

लेकिन सूरज उग रहा था। लोग सरगर्मी कर रहे थे, शनिवार के कामों और सप्ताहांत मनोरंजन के लिए सड़क पर ले जा रहे थे। हालांकि, एक थिएटर का आनंद एक udience में लोगों की संख्या से कम हो जाता है, खासकर अगर उन्हें अशिष्टता के लिए दिया जाता है। घर जाने का समय था।

2000 पोर्श 911 कैरेरा 4

शिकायत: मेरी सबसे बड़ी बेटी, बिंटा ने इसे सबसे अच्छा रखा: “यह कार बहुत मजेदार है, लेकिन यह बहुत निराशा भी है। इस देश में बहुत कम जगह हैं जहाँ आप इसका आनंद ले सकते हैं। ”

प्रशंसा: यदि आप उन स्थानों को खोजने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो आप आनंद का अर्थ, ड्राइविंग की खुशी की खोज करेंगे। ऐसी कई कारें नहीं हैं जो इसे आसानी से अच्छी तरह से चलाती हैं। तेज, चिकनी, असाधारण रूप से अच्छी तरह से संतुलित।

हेड-टर्निंग भागफल: bespeaks पावर। कुछ लोगों को यह पसंद है। दूसरों को इससे नफरत है। शर्मीली या विनम्र लोगों के लिए कार नहीं।

सवारी, त्वरण और हैंडलिंग: ट्रिपल इक्के। आपको इस एक यात्रा के लिए आश्चर्यजनक रूप से मूर्खतापूर्ण कुछ करना होगा। ईमानदार ड्राइविंग त्रुटियों के लिए क्षतिपूर्ति करता है, जैसे कि आकस्मिक oversteering या एक वक्र के शीर्ष पर ब्रेक पर स्लैमिंग।

ब्रेक: जैसा कि यह शुरू होता है, आत्मविश्वास से रुक जाता है। दो-सर्किट ब्रेक सिस्टम, सर्किट के साथ उप-विभाजित एक्वा लिली प्रति एक्सल। एंटी-लॉक स्टैंडर्ड के साथ, आगे और पीछे की ओर डिस्केड डिस्क। पोर्श की स्थिरता-प्रबंधन प्रणाली को दूरियों को रोकने और विभिन्न प्रकार के आतंक स्टॉप के दौरान स्किडिंग को कम करने या कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंजन: 3.4-लीटर, 16-वाल्व, वाटर-कूल्ड, क्षैतिज रूप से एल्यूमीनियम छह-सिलेंडर इंजन का विरोध किया गया, जिसे 6,800 आरपीएम पर 300 हॉर्सपावर और 4,600 आरपीएम पर 258 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

क्षमता: दो बड़े और दो छोटे लोगों (पीछे में छोटे लोक) को पकड़ सकते हैं। कंजूसी, अप-फ्रंट सामान क्षमता, 3.5 क्यूबिक फीट। ईंधन टैंक में 14.8 गैलन है; प्रीमियम अनलेडेड की आवश्यकता है।

टायर: सत्रह इंच, स्पीड-रेटेड रेडियल मानक; 18 इंच के टायर वैकल्पिक।

माइलेज: ज्यादा नहीं। संरक्षणवादियों के लिए एक कार नहीं। शहर-हाईवे ड्राइविंग में लगभग 12.4 मील प्रति गैलन। अनुमानित 168-मील रेंज।

सुरक्षा: कठोर निर्माण, मानक साइड एयर बैग, बहुत सारे सक्रिय सुरक्षा उपकरण (जो आपको पहले स्थान पर दुर्घटनाग्रस्त होने से रोकते हैं), जैसे कि स्थिरता-प्रबंधन प्रणाली।

मूल्य: "आधार" मूल्य $ 73,900 है। "बेस" मॉडल पर डीलर चालान $ 63,961 है। परीक्षण के रूप में मूल्य $ 82,633 है, जिसमें सक्रिय एयर स्पॉइलर सिस्टम के लिए $ 7,968 और $ 765 गंतव्य शुल्क शामिल है।

पर्स-स्ट्रिंग्स नोट: आप एक पिकासो मूल के लिए कितना भुगतान करेंगे? हिट ब्रोएडवे प्ले पर डालने में कितना खर्च होता है? मेरा मतलब है, यहाँ से बाहर निकल जाओ।