हाईवे सेफ्टी के नवीनतम टेस्ट के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट - फ्रंटल स्मॉल ओवरलैप - एसीई के लिए बहुत कठिन है। एजेंसी ने हाल ही में परीक्षण किया, जिसका मतलब था कि 13 कॉम्पैक्ट एसयूवी पर किसी अन्य वाहन, एक पेड़ या एक पोल में एक वाहन के सामने के कोने की दुर्घटना का अनुकरण करना; 11 सीमांत या गरीब स्कोर किया।

नया-फॉर -2014 सुबारू फॉरेस्टर पैक से आगे आया, एक अच्छा स्कोर और एजेंसी की उच्चतम समग्र सुरक्षा रेटिंग, शीर्ष सुरक्षा पिक+कमाई। इसके पीछे धीमी गति से बिकने वाला 2013 मित्सुबिशी आउटलैंडर स्पोर्ट है; इसने एक स्वीकार्य स्कोर खींचा। परीक्षण समूह में 2014, 2013 और 2012 मॉडल शामिल थे।

IIHS ने एक बयान में कहा, "दो-तिहाई वाहनों में संरचना के लिए खराब रेटिंग थी, और उनमें से लगभग आधे गरीब थे या संयम और कीनेमेटीक्स के लिए सीमांत थे, जिसका अर्थ है कि डमी के आंदोलनों को कठिन सतहों के साथ संपर्क को रोकने के लिए अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं किया गया था," IIHS ने एक बयान में कहा। । एजेंसी ने निसान के बदमाशों का हवाला दिया, जो खराब संरचना का प्रदर्शन करता था; इसके दरवाजे-फ्रेम फ्रंट पिलर को रहने वाले डिब्बे के अंदर धकेल दिया गया था, जो कि ड्राइवर की सीट को लगभग छूता था। जीप पैट्रियट को भी बड़ी समस्याएं थीं, IIHS ने बताया। डमी का सिर सामने के एयरबैग से फिसल गया क्योंकि स्टीयरिंग व्हील कई इंच ऊपर और दाईं ओर चला गया। इसके अलावा, इसके साइड पर्दे एयरबैग ने तैनात नहीं किया, और सीट बेल्ट ने डमी को ठीक से रोक नहीं दिया।

परीक्षण समूह के अन्य लोगों ने शीर्ष सुरक्षा पिक स्थिति अर्जित की, जो उन वाहनों को दिया गया है जो मध्यम ओवरलैप फ्रंट, साइड, रोलओवर और रियर क्रैश परीक्षणों में अच्छी रेटिंग कमाते हैं, चाहे उनके छोटे ओवरलैप स्कोर की परवाह किए बिना। वे बीएमडब्ल्यू एक्स 1, ब्यूक एनकोर, फोर्ड एस्केप, होंडा सीआर-वी, हुंडई टक्सन, किआ स्पोर्टेज, मज़्दा सीएक्स -5, वोक्सवैगन टिगुआन और 2014 पैट्रियट शामिल हैं। IIHS का कहना है कि 2013 पैट्रियट केवल तभी अर्हता प्राप्त करता है जब उसके पास वैकल्पिक साइड टोरसो एयरबैग हो।

परीक्षण समूह में दो-दरवाजा जीप रैंगलर और निसान रूज भी शामिल थे; न ही अच्छा प्रदर्शन किया। टोयोटा के RAV4 ने भी शीर्ष सुरक्षा पिक अवार्ड अर्जित किया, लेकिन टोयोटा के अनुरोध पर ललाट छोटे ओवरलैप परीक्षण के माध्यम से नहीं रखा गया। IIHS के अनुसार, ऑटोमेकर ने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में संशोधन करने के लिए देरी के लिए कहा।

IIHS ने पिछले साल अपने सुरक्षा मूल्यांकन लाइनअप में नया परीक्षण जोड़ा और कुछ वाहनों ने अच्छा प्रदर्शन किया है। परीक्षण में, एक वाहन के ड्राइवर-साइड फ्रंट एंड का 25% 40 मील प्रति घंटे पर 5-फुट लंबा कठोर अवरोध में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

2009 के आईआईएचएस के एक अच्छे ललाट दुर्घटना रेटिंग वाले वाहनों के अध्ययन के अनुसार, छोटे ओवरलैप दुर्घटनाओं में लगभग एक चौथाई ललाट दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है, जिसमें गंभीर या घातक चोटों को शामिल किया गया था।

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