इस साल की शुरुआत में, 2023 जीप ग्रैंड चेरोकी ने 2023 पुरस्कार की हमारी सर्वश्रेष्ठ एसयूवी जीती, जो अपनी बहुमुखी प्रतिभा, कीमतों और सुविधाओं की विस्तृत श्रृंखला, शानदार केबिन, अत्याधुनिक तकनीक और वैध गो- के लिए साथियों के अपने बड़े क्षेत्र से चुना गया था- कहीं भी चॉप। लेकिन हम आश्चर्यचकित होने लगे ... बस कैसे-कहीं भी वे जाते हैं -कहीं भी चॉप हैं? एक साल के परीक्षण के लिए हमने जिस मॉडल को खरीदा था, उसे देखते हुए ऑफ-रोड-केंद्रित 4xe ट्रेलहॉक प्लग-इन हाइब्रिड था, यह कुछ उचित ऑफ-रोडिंग के लिए गंदगी में चीज़ को लेना स्वाभाविक लग रहा था।

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और मैं देश क्लब में एक कैंपसाइट या एक बजरी ड्राइववे के लिए सिर्फ एक गंदगी पथ की बात नहीं कर रहा हूं। मेरा मतलब है कि इसे एक जीप जाम्बोरे में फेंक दिया गया, जिस तरह की ऑफ-रोड उत्साही सभा है, जो इस बात को अपनी सीमाओं तक परीक्षण करेगी, प्लास्टिक के बंपर और रॉकर पैनल को नुकसान पहुंचाया जाएगा। तो यह वही है जो हमने किया था - हम इसे अटिका, इंडस्ट्रीज़ के बैडलैंड्स ऑफ रोड पार्क में एक जीप जाम्बोरे में ले गए, जहां यह ट्रेल्स, खदानों, चट्टानों, रेत के जाल और ग्रामीण अमेरिका की धाराओं पर लगभग सौ अन्य जीपों में शामिल हो गया। जीप के शीर्ष ऑफ-रोड ग्रैंड चेरोकी ने रफ में कैसे किया?

ट्रेलहॉक पार्टी में क्या लाता है?

ग्रैंड चेरोकी के आधा दर्जन अलग-अलग ट्रिम स्तर हैं, जो सुपर-लक्सुरी शिखर सम्मेलन रिजर्व के माध्यम से अधिक किफायती लोअर-एंड लारेडो से हैं, और 4xe प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट के आधा दर्जन फिर से हैं। "4xe" PHEV संस्करण के लिए जीप-स्पेक है, जो ग्रैंड चेरोकी में मानक 3.6-लीटर वी -6 इंजन को एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर और 17.3 किलोवाट के साथ संयुक्त रूप से बदल देता है- घंटा लिथियम आयन बैटरी पैक। सिस्टम आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है और ट्रेलहॉक में जीप के क्वाड्रा-ड्राइव II 4 × 4 सिस्टम के माध्यम से दो-स्पीड ट्रांसफर केस और 2.72: 1 कम रेंज के साथ पहियों को बिजली भेजती है, जो 47.4: 1 क्रॉल अनुपात को सक्षम करती है। ।

आपको सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन मैनेजमेंट भी मिलता है, जिससे आप एक ऐसे मोड का चयन कर सकते हैं जो जीप के वातावरण (रॉक, कीचड़/रेत, बर्फ, आदि) से मेल खाता है जो तब ऑफ-रोड सिस्टम को नियंत्रित करता है। ट्रेलहॉक में अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस का 10.9 इंच, गुडइयर रैंगलर क्षेत्र ऑल-टेरेन टायर के साथ 18 इंच के पहिए हैं, और विशेष चकाचौंध प्रतिरोधी मैट-ब्लैक-एंड-ब्लू हुड डिकल्स हैं। एक ड्राइवर-समायोज्य, चर-ऊंचाई हवा निलंबन भी इसके साथ आता है। वॉटरटाइट बैटरी पैक के लिए कुछ अंडरबॉडी सुदृढीकरण और सुरक्षा में जोड़ें, और आप ट्रेल्स को हिट करने के लिए तैयार हैं - जो हमने सबसे उत्सुकता से किया था।

जंगल के लिए हो रहा है

एक भव्य चेरोकी ट्रिम खरीदने का विचार जो गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए सक्षम है, वह है कि आप ऑफ-रोड जाना पसंद करते हैं, लेकिन अपने रोजमर्रा के उपयोग के लिए कुछ आरामदायक, शांत और गद्दी की जरूरत है-अन्यथा, आप संभवतः एक रैंगलर खरीद रहे होंगे। लेकिन अगर आप बंद की तुलना में अधिक समय पर अधिक समय बिताते हैं, तो रैंगलर्स समझौता करने के साथ आते हैं: वे जोर से हैं, खराब तरीके से संभालते हैं, एक क्रॉसविंड में राजमार्ग पर घूमते हैं और अपने रहने वाले आराम के लिए नहीं जाने जाते हैं। भव्य चेरोके, हालांकि, आराम के लिए जाने जाते हैं। यहां तक ​​कि यह ट्रेलहॉक मॉडल, अपने नॉबी ऑल-टेरेन टायरों के साथ, सड़क पर ड्राइव करने के लिए अद्भुत है। यह गति पर राजमार्ग के नीचे सही ट्रैक करता है, शहर की सड़कों को आसानी से नेविगेट करता है और एप्लॉम्ब के साथ गड्ढों को अवशोषित करता है। यह लगभग हर पहलू में बहुत आरामदायक है। केबिन को ज्यादातर hushed रखने के लिए बहुत सारे ध्वनि इन्सुलेशन हैं, केवल केबिन ज़ेन को परेशान करने के लिए आने वाले ऑल-टेरेन टायरों के ड्रोन के साथ।

4xe PHEV सिस्टम काफी अच्छा है, साथ ही, खासकर जब आप इसे इलेक्ट्रिक मोड में छोड़ देते हैं। यह तब होता है जब वास्तव में hushed ऑपरेशन के माध्यम से चमकता है, और अभी भी पर्याप्त शक्ति है जो आपको ट्रैफ़िक के माध्यम से चालाकी से या क्रूज के माध्यम से प्राप्त करने के लिए है। ईपीए अनुमानों के अनुसार, ग्रैंड चेरोकी 4xe ट्रेलहॉक में 26 मील की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज है, लेकिन यदि आप एक सतर्क चालक हैं, तो आप अधिक मील की दूरी पर जा सकते हैं, और यदि आप निश्चित रूप से उस सीमा के नीचे आ जाएंगे, तो आप ' इलेक्ट्रिक मोड में राजमार्ग को नीचे ले जाना। एक हाइब्रिड मोड भी है जो जीप को यह तय करने देता है कि गैस और इलेक्ट्रिक सिस्टम को सबसे अच्छा कैसे मिलाया जाए, साथ ही एक एसेव मोड जो या तो बैटरी के वर्तमान चार्ज को बनाए रखेगा या बैटरी को रिचार्ज करने के लिए इंजन को लगातार चलाएगा।

जंगली में

बैडलैंड्स ऑफ रोड पार्क सभी प्रकार के इलाकों से गुजरने के लिए एक शानदार जगह है, यह देखने के लिए कि जीप खुद को कैसे संभालती है। एक पुरानी खदान की साइट, इसमें सभी प्रकार की ऑफ-रोड स्थितियां हैं: डीप वुडलैंड ट्रेल्स, ढीली गहरी रेत और बजरी, चढ़ाई के लिए लंबी रॉक फॉर्मेशन, और फोरिंग के लिए धाराएं। यह हर चीज के बारे में सिर्फ एक मिशमैश है जो आप चाहते हैं। हमने प्रत्येक दिन एक पूर्ण चार्ज के साथ शुरू किया और ट्रेलहॉक को इलेक्ट्रिक मोड में जितना संभव हो उतना अधिक रखने की कसम खाई, जब तक कि बैटरी बाहर नहीं निकलती और हमें गैस इंजन का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

इस मोड में, हम चार-सिलेंडर गैस इंजन की आवश्यकता से पहले पूरी तरह से चार्ज बैटरी से बाहर रेंगते हुए कम गति वाली रॉक और ट्रेल को लगभग 9-10 मील की दूरी पर प्राप्त करने में सक्षम थे। यह ईपीए-अनुमानित इलेक्ट्रिक रेंज के नीचे अच्छी तरह से है, लेकिन यह विशिष्ट उपयोग नहीं था-ज्यादातर मामलों में, हम ट्रांसफर केस पर लगे कम रेंज के साथ एक ऑफ-रोड मोड (या तो रॉक या कीचड़/रेत, शर्तों के आधार पर) में थे। यह बहुत सारे टोक़ को पहियों पर होने में सक्षम बनाता है, लेकिन बहुत अधिक गति नहीं की जा सकती है, जो कि आप रॉक रेंगने और ट्रेल राइडिंग के लिए चाहते हैं।

हमारे ऑफ-रोड एडवेंचर की तैयारी के लिए, हमने ग्रैंड चेरोकी के टायरों को ढीले और फिसलन वाली सतहों पर बेहतर पकड़ के लिए 25 पाउंड प्रति वर्ग इंच तक प्रसारित किया। बहुत नीचे जाने से, जो चट्टानी इलाके में एक रिम से टायर खींचने का जोखिम उठाएगा (ऐसा कुछ नहीं जो हम करना चाहते थे), लेकिन टायर को उनके अनुशंसित दबावों पर छोड़ना भी नरम इलाके पर ऑफ-रोडिंग के लिए सबसे अच्छा नहीं है। हमने ऑफ-रोड 2 मोड में ग्रैंड चेरोकी के एयर सस्पेंशन को भी रखा, इसे 10.9 इंच के ग्राउंड क्लीयरेंस और बेहतर स्केलिंग के लिए अपनी पूरी ऊंचाई पर लाया। आपको ग्रैंड चेरोकी के दृष्टिकोण कोण को बेहतर बनाने के लिए अतिरिक्त ऊंचाई की आवश्यकता है, लेकिन यहां तक ​​कि यह एसयूवी के फिक्स्ड लोअर फ्रंट बम्पर को घटना के दौरान कुछ ट्रेल क्षति से बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था। अंत में, हमने आवश्यक ट्रेल फ्लैग को साइड पर थप्पड़ मारा, इसे इलेक्ट्रिक मोड में डाल दिया और पार्क में चले गए।

(ज्यादातर) साइलेंट व्हीलिंग कमाल का है

2023 के लिए, ग्रैंड चेरोकी ट्रेलहॉक केवल 4xe पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है। यह, स्पष्ट रूप से, एक शानदार कदम है। ऑफ-रोड समुदाय एक प्लग-इन हाइब्रिड ऑफ-रोड मशीन के विचार के लिए गर्म होने के लिए धीमा हो गया है (जीप जाम्बोरे में कुछ 100 रैंगलर्स में से हमने भाग लिया, केवल एक ग्राहक के स्वामित्व वाले 4xe थे), लेकिन अधिक के साथ रैंगलर्स को हर दिन पावरट्रेन के साथ बेचा जाता है, जो जल्द ही बदलने की संभावना है। उस पावरट्रेन को सबसे सक्षम ऑफ-रोड चेरोकी में डालते हुए ऐसा लगता है कि यह एक नो-ब्रेनर की तरह भी अधिक है क्योंकि यह ग्रैंड चेरोकी के व्यक्तित्व के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।

और 4xe पावरट्रेन रफ में बकाया साबित हुआ। खिड़कियों के साथ जंगल के माध्यम से निकट मौन में लुढ़कने की सनसनी की तरह कुछ भी नहीं है, कंकड़ पर टायरों की कमी और पक्षियों के चहकने से आने वाला एकमात्र शोर। जिस तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन संचालित होता है, जब बाधाओं या अवरोही खड़ी, ढीले ग्रेड को स्केल करते हैं, तो यह भी अद्भुत होता है - बहुत उपलब्ध टोक़ है, और यह सब आसानी से नियंत्रित होता है और मृत साइलेंस में आता है। 4xe पावरट्रेन ऑफ-रोड जाने में बहुत अच्छा है, मैं आगे बढ़ने वाले विद्युतीकृत वाहन के अलावा किसी अन्य चीज़ में पहिया नहीं जाना चाहता।

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सक्षम, लेकिन यह अधिक हो सकता है

ट्रेलहॉक किसी न किसी में बेहद सक्षम साबित हुआ, लेकिन यह सही नहीं है। इसमें केवल रियर में एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप अंतर है, न कि एक चुनिंदा लॉक करने योग्य अंतर, इसलिए आप स्लिपेज का पता लगाने के लिए कर्षण नियंत्रण पर भरोसा कर रहे हैं और स्वचालित रूप से पहिया से फिसलने वाले पहिया से टोक़ को स्थानांतरित करते हैं। हमेशा मज़बूती से होता है। विशेष रूप से एक बाधा ने ग्रैंड चेरोकी को स्टिम किया: जब एक गीली और फिसलन वाली चट्टान को एक सुरंग में ऊपर उठाने की कोशिश कर रहा था, तो ट्रेलहॉक ने अपने सामने और चट्टानों के ऊपर चढ़ा दिया, लेकिन इसकी पीठ को समाप्त करने के लिए कर्षण नहीं मिला - कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे कई बार हमने इसे "टक्कर" देने की कोशिश की या हम इसे किस सेटिंग में डालते हैं। एक मैन्युअल रूप से लॉक करने योग्य रियर अंतर ने लगभग निश्चित रूप से इसे उस उद्देश्य को प्राप्त करने में सक्षम किया होगा।

दूसरा, ट्रेलहॉक कुछ युद्ध क्षति के बिना हमारे ऑफ-रोड भ्रमण से नहीं उभरा। सामने का निचला बम्पर - जीप के टो हुक के नीचे प्लास्टिक का वह क्षेत्र - एक चट्टान से एक चट्टान से एक बैश ले गया और दोनों को डांटा गया (जो हम संभवतः एक हीट गन के साथ ठीक कर सकते हैं) और कटा हुआ (जो ... हम नहीं कर सकते)। ट्रेलहॉक को वापस लाने के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी कि यह घटना से पहले कैसे था, और भले ही लोअर मैट-प्लास्टिक बिट ऐसा लगता है कि इसे हटाने योग्य होना चाहिए, मेरे स्रोतों का कहना है कि पूरा फ्रंट एंड एक बहुत बड़ा विधानसभा है और पूरी बात यह होगी बदलने की जरूरत है। यदि ऐसा है, तो यह इंजीनियर के लिए एक अजीब तरीका है जो ग्रैंड चेरोकी का सबसे ऑफ-रोड-सक्षम संस्करण माना जाता है। हम देखेंगे कि एक डीलर क्या कहता है, लेकिन यह कुछ अपेक्षाकृत मामूली कॉस्मेटिक क्षति के लिए बहुत महंगा मरम्मत का काम हो सकता है।

हालांकि, उन दो क्विबल्स के अलावा, ग्रैंड चेरोकी 4xe ट्रेलहॉक एक अद्भुत ऑफ-रोडर साबित हुआ, चालक और यात्रियों के लिए असाधारण आराम प्रदान करता है (हवादार सीटें एक गॉडसेंड हैं जब यह 95 डिग्री और नरक के रूप में धूल भरी होती है), आश्चर्यजनक क्षमता में आश्चर्यजनक क्षमता है। अपने इलेक्ट्रिक मोड का उपयोग करते समय जंगल और एक अनूठा अनुभव। क्या यह एक रैंगलर रुबिकॉन के साथ पैर की अंगुली पर जा सकता है? कदापि नहीं; बस एक रैंगलर के हर पहलू के बारे में पहले ऑफ-रोड क्षमता को पहले और ऑन-रोड कम्फर्ट सेस को रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ग्रैंड चेरोकी 4xe ट्रेलहॉक उस ऑर्डर को उलट देता है, जो आपको पहले एक आरामदायक, शानदार ऑन-रोड एसयूवी देता है और एक उच्च सक्षम ऑफ-रोड मशीन दूसरा।

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