बड लाइट या एंकर स्टीम?

विनाइल या चमड़ा?

बेंगल्स या पैट्रियट्स?

रिपल या स्टैग की छलांग?

हम मतभेदों की एक दुनिया में रहते हैं, जिसमें अब हम एक और जोड़ेंगे: मिनी कूपर या मिनी कूपर एस?

अब $ 3,000 का संयोग है।

मैं कुछ हफ़्ते पहले मिनी कूपर से अपनी प्रशंसा गाते हुए चढ़ गया: इसकी तंग हैंडलिंग, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, आरामदायक और आधुनिक-अभी तक-रिट्रो इंटीरियर, और इसकी कीमत-लगभग $ 17,000 के आसपास।

लेकिन जब मैंने गाया, वहाँ दूर की हवा में एक और धुन, एक छह-स्पीड ट्रांसमिशन, ट्यून्ड सस्पेंशन, और बहुत अधिक शक्ति के वादे के साथ "एस" का एक सायरन गीत।

अब, मिनी कूपर एस में कुछ हफ़्ते के बाद, मैं यह कह सकता हूं: यदि ज़िप, ज़ेस्ट, और ज़िगिंग और ज़ैगिंग आपको आंत में सही मिलते हैं, तो कूपर एस आपके लिए विकल्प है, भले ही आधार में अतिरिक्त $ 3,000 की परवाह किए बिना कीमत।

मिनिस अब कुछ नियमितता के साथ पॉपिंग कर रहे हैं - पर्याप्त है कि लोग अपनी छतों (अमेरिकी, ब्रिटिश, ब्रिटिश) के लिए पेंट जॉब्स, व्हील चयन, वैकल्पिक ध्वज उपचार की तुलना कर रहे हैं, और, अब, किसी दिए गए कार को प्रतिष्ठित किया गया है या नहीं एस।

अंतर बताना मुश्किल नहीं है: सामने के फेंडर या रियर गेट के किनारों पर एस की तलाश करें; क्रोम ईंधन कैप के लिए जाँच करें; यह देखने के लिए देखें कि क्या रियर बम्पर के नीचे डेड सेंटर में ट्विन एग्जॉस्ट टिप्स हैं; और, सबसे स्पष्ट रूप से, लूमिंग स्लाइस की तलाश करें जो कि ग्रिल के ठीक ऊपर हुड में कटे हुए एयर इंडक्शन स्लॉट है।

यह, सब के बाद, मिनी का एक सुपरचार्ज्ड, इंटर-कूल्ड संस्करण है और यह एक ऐसी प्रणाली है जो बड़ी सांस लेने के लिए मिली है।

और यह साँस करता है, एक अनुप्रस्थ माउंट, चार-इन-लाइन, 16-वाल्व, डीओएचसी इंजन से 161 हॉर्सपावर को क्रैंकिंग करता है।

यह 46 अधिक टट्टू है जो आपको मानक मिनी में मिलेगा और यह प्रदर्शन में एक प्रशंसनीय बढ़ावा प्रदान करता है, न केवल तेजी से जाने के लिए, बल्कि 155 एलबी के साथ भी। टोक़, यात्रियों को ढोने के लिए। मैंने पाया कि बेस मिनी एक ही व्यक्ति या एक युवा जोड़े के लिए ठीक है, लेकिन इसके छोटे कार्गो क्षेत्र में पीठ और किराने का सामान दो बच्चों के साथ लोड किया गया, यह थोड़ा कम हो गया।

एस में एक स्टॉप से ​​त्वरित त्वरण में तब तक थोड़ा अंतराल था जब तक कि आरपीएम लगभग 2,800 तक नहीं बन गया और सुपरचार्जर को स्पोल किया गया। मैंने पाया कि बिजली की आपूर्ति को बनाए रखने के लिए केवल धीमी गति से इंजन को आगे बढ़ाते हुए। एक बार उस शक्ति को लात मार दी, हालांकि, यह सुपरचार्जर से एक मामूली, कम सीटी की धुन के लिए एक स्थिर वृद्धि थी, सभी तरह से लगभग 6,200 आरपीएम तक।

छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वह सब कुछ था जिसकी मुझे उम्मीद थी कि यह होगा: तंग, कुशल, और मस्ती का भार जैसा कि मैंने गियर को ऊपर और नीचे क्लिक किया।

एक बात जो मुझे अधिक हॉर्सपावर तक ले जाने के बारे में चिंतित थी, वह थी टॉर्क स्टीयर-हार्ड एक्सेलरेशन के दौरान एक तरफ या दूसरे को खींचने के लिए फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन की प्रवृत्ति।

कोई भी नहीं था, क्योंकि मिनी के बिल्डरों, बीएमडब्ल्यू ने समान लंबाई ड्राइव को सामने की ओर स्थापित किया। कार ने कठोर और सच को तेज किया।

अंदर, एस एक डी बेस मिनी समान हैं, जो चयनित विकल्पों के आधार पर हैं। स्टीयरिंग कॉलम पर टैकोमीटर का निफ्टी प्लेसमेंट है। सेंटर डैश में विशाल, गोल स्पीडोमीटर है। सेंटर कंट्रोल स्टैक पर टॉगल स्विच कम होते हैं जो एक रेट्रो/रेस लुक देते हैं, लेकिन पावर विंडो, डोर लॉक, लाइट्स और डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल को नियंत्रित करने के लिए कौन सा कार्य करता है।

एस में वैकल्पिक खेल सीटें शानदार थीं। ऐसा लगा कि मैंने ड्राइवर की सीट पहनी हुई है। सीटों के चमड़े के उपचार में एक समृद्ध नीला आधार और जांघ और धड़ के बोल्ट के साथ काले फ्रेमिंग के साथ, सीट के सामने, और कंधों और हेडरेस्ट के पार। बहुत उत्तम दर्जे का लग रहा है।

$ 19,300 के आधार मूल्य से, लगभग $ 4,000 मूल्य की उपस्थिति और प्रदर्शन उपहारों पर जोड़ना आसान है।

इसमें विशेष धातु पेंट के लिए $ 400, उस शानदार चमड़े के बैठने की पैकेज के लिए $ 1,250, प्रीमियम पैकेज के लिए $ 1,250 शामिल हैं, जिसमें मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, सन रूफ फ्रंट एक रियर, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग और एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं। स्पोर्ट पैकेज ($ 1,250, एक प्रतीत होता है सामान्य व्यक्ति यहां) में गतिशील स्थिरता नियंत्रण, स्पोर्ट सीटें, फॉग लैंप, एक रियर स्पॉइलर, वाशर के साथ एक्सनन हेडलैम्प और 205/45 R17 के साथ विशेष 17 इंच के पहियों में फ्लैट पिरेली टायर शामिल हैं।

मुझे उम्मीद थी कि रन-फ्लैट्स थोड़ा कठोर और फिसलन भरा होगा, कुछ ऐसा जो मैंने अतीत में इस तरह के टायर के साथ नोट किया है। ये नहीं थे। हार्ड कॉर्नरिंग में, वे इरेज़र की तरह जमीन से चिपक गए।

एस में नियमित मिनी के समान निलंबन सेटअप है: मैकफर्सन ने फ्रंट अप और बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ से प्राप्त एक मल्टीलिंक रियर सिस्टम। कार का विस्तृत रुख, गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र, और सुदूर कोनों पर इसके पहियों का प्लेसमेंट इसे गो-कार्ट की तरह स्थिर बनाता है। एस में बेस मिनी की तुलना में थोड़ा स्टिफ़र सस्पेंशन (स्टिफ़र स्प्रिंग रेट्स) और मोटा एंटिरोल बार होता है, और इसके प्रभाव स्पष्ट थे (एक दूसरे मिनी कूपर एस में) फ्लैट के दौरान, पोकोनो इंटरनेशनल रेसवे पर रेस ट्रैक पर हार्ड कॉर्नरिंग।

हैंडलिंग को भी संक्षिप्त नाम के एक मेजबान द्वारा सहायता प्राप्त है: एबीएस, ईबीडी, सीबीसी, डीएससी।

ABS हम एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम के रूप में अच्छी तरह से जानते हैं। EBD इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन है, जो कार में वजन वितरण की निगरानी करता है और नाक डाइविंग को रोकने के लिए ब्रेकिंग फोर्स फ्रंट या रियर वितरित करता है। CBC कोने ब्रेक कंट्रोल के लिए खड़ा है और यह ब्रेक फोर्स को साइड में वितरित करता है, खासकर जब हार्ड कोनों में ब्रेकिंग। वैकल्पिक गतिशील स्थिरता नियंत्रण (DSC) स्टीयरिंग कोण, yaw, और पार्श्व बलों की निगरानी करता है, और आपको वहां जाने के लिए ब्रेकिंग और इंजन टोक़ का उपयोग करता है जहां आपको जाना चाहिए।

मिनी कूपर एस एक कार है जो आज की कुछ हॉट ट्यूनर कारों के साथ चलाने के लिए बनाई गई है और फोर्ड एसवीटी फोकस, होंडा सिविक एसआई या वीडब्ल्यू जीटीआई टर्बो के ऑफ-द-रैक मॉडल के साथ है।

यह युवा ड्राइवरों से अपील करेगा। यह पुराने ड्राइवरों से अपील करेगा कि वह थोड़ी -बहुत उदासीनता की तलाश करे।

मिनिस को देश भर में लगभग 70 बीएमडब्ल्यू डीलरशिप पर बेचा जा रहा है।

नए मिनी कूपर और उसके मंच के विकास में बहुत सारा पैसा चला गया, और इस बात की कोई उम्मीद नहीं है कि यह एक अल्पकालिक आश्चर्य होगा। अन्य मॉडल किसी दिन इस मंच के ऊपर बैठेंगे, और मिनी के रूप में इसे फिर से प्रस्तुत किया गया है, इसका उत्पादन जारी रहेगा।

और इसका मतलब है, यदि आप एक डीलर को गौजिंग करते हुए देखते हैं (मुझे स्थानीय स्तर पर $ 31,500 मिनी कूपर की एक शिकायत थी), तब तक इसके लिए मत जाओ जब तक कि आपके पास कुछ पागल, सम्मोहक आग्रह है कि अभी एक है, यह बहुत दूसरा है।

उस कार को ऑर्डर करें जिसे आप चाहते हैं कि आप चाहते हैं और बस उस डीलर को बताएं जिसे आप इंतजार करेंगे। बहुत सारे हैं जो आगे के महीनों और वर्षों में लाइन को रोल कर रहे हैं। आखिरकार, आप उस व्यक्ति को कैसे पसंद करेंगे, जिसने अपने पीटी क्रूजर के लिए $ 5,000 का भुगतान किया, जो आपके नए बीटल के लिए $ 5,000, या आपके होंडा S2000 के लिए $ 10,000 का भुगतान करता है?

आधार मूल्य: $ 19,300
परीक्षण के रूप में मूल्य: $ 24,000
हॉर्सपावर: 161
टॉर्क: 155 lb.-ft.
व्हीलबेस: 97.1 इंच
कुल लंबाई: 143.9 इंच
चौड़ाई: 66.5 इंक हेस
ऊंचाई: 55.7 इंच
वजन पर अंकुश: 2,550 पाउंड।
सीटिंग: 4 यात्री
ईंधन अर्थव्यवस्था: 29.2 मील प्रति गैलन
बीएमडब्ल्यू, एनए, मिनी डिवीजन; ग्लोब परीक्षण से ईंधन अर्थव्यवस्था।
अच्छा स्पर्श
ट्विन, क्रोम, "बीयर कैन" निकास युक्तियाँ। सेंटर रियर में क्लास का अच्छा स्पर्श।
चिढ़
आंतरिक हुड कुंडी का प्लेसमेंट। यह यात्री की तरफ एक-पिलर पर है। क्यों?