आपको लगता है कि क्रिसलर ने "कैब फॉरवर्ड डिज़ाइन" का आविष्कार किया था, जब उन्होंने कुछ साल पहले इतनी जोर से ट्रम्पेट किया था जब उन्होंने इंट्रिपिड और कॉनकॉर्ड सेडान पेश किया था। आप जानते हैं, पहियों को कोनों की ओर धकेलें ताकि अधिक आंतरिक कमरा बनाएं। दुह।

खैर, एक कारण उन्हें उस वर्ष नोबेल पुरस्कार नहीं मिला था, यह अवधारणा एक वाहन में दशकों पहले पूर्ण की गई थी, जो कि ऑबर्न हिल्स, मिच। डिजाइन स्टूडियो से बाहर आने वाली किसी भी चीज़ से अधिक चरम पर थी।

यह निश्चित रूप से एलेक इस्सिगोनिस की मिनी थी, एक शहरी कार जो मितव्ययी होने के लिए डिज़ाइन की गई थी - और जितना संभव हो उतना छोटा था जबकि अभी भी चार लोगों को पकड़े हुए है - और खुद को बनाए रखना और बनाए रखना आसान है। इस्सिगोनिस ने शानदार सामने और पीछे के ओवरहैंग्स को खत्म करने का मार्ग प्रशस्त किया। ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका है कि पहियों को कोनों तक बाहर धकेलें, इंजन को बग़ल में घुमाएं, सामने के पहियों को चलाएं और इंजन के नीचे ट्रांसमिशन को स्टोव करें - विशेष रूप से 1959 में कट्टरपंथी अवधारणाएं।

लेकिन इंजीनियरिंग जीनियस ने इसे बंद कर दिया और इस प्रक्रिया में, एक कार बनाई जो ड्राइव करने के लिए भी मज़ेदार थी, हालांकि सकल रूप से कम हो गई।

यह जल्द ही बहुत से प्रशंसकों को आकर्षित करने लगा, जिन्होंने अधिक खेल संस्करण के लिए संघर्ष किया। (यह उस युग के युवाओं के लिए आज के होंडा सिविक के अनुरूप था, एक सस्ती, समझदार छोटी कार जिसने एक विशाल अनुकूलन उद्योग को जन्म दिया है।)

साथ में जॉन कूपर आता है। वह एक प्रसिद्ध रेसर और रेसिंग और रैली प्रतियोगिता मशीनरी के कंस्ट्रक्टर थे, जिनके पास एक वास्तविक, यानी, रोडिंग कार बनाने के लिए एक ललक थी। उन्हें यह महसूस करने के लिए अबैकस को बहुत लंबा नहीं करना पड़ा कि एक डे नोवो ऑटो फैक्ट्री एक बहुत महंगा प्रस्ताव है। इसलिए उन्होंने ब्रिटिश मोटर्स को एक पिच बनाई कि उन्हें कुछ कारों को हॉट्रॉड करने की अनुमति दी जाए।

अनुमति दी गई, उन्होंने इंजन के विस्थापन को 850 सीसी से एक पूर्ण लीटर, यानी, 1,000 सीसी, और तदनुसार निलंबन को बढ़ा दिया।

कूपर ने '60 के दशक के मध्य में बड़ी सफलता के साथ एक फैक्ट्री मिनी टीम को चलाया, जिसमें रास्ते में ब्रिटिश और यूरोपीय टूरिंग कार चैंपियनशिप दोनों पर कब्जा कर लिया गया।

60 के दशक में कुछ मिनीस को कुछ वर्षों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात किया गया था, लेकिन युग के हॉटफुट 7-लीटर वी -8 के साथ पूंजीपति को झटका देना पसंद करते थे, और 60 के दशक के उत्तरार्ध तक, मिनी इनमें से चला गया था तट।

यह नाम वर्षों के माध्यम से कई स्वामियों के माध्यम से चला गया, अंत में बीएमडब्ल्यू के अप्रत्याशित हाथों में दुर्घटना से लगभग घुमावदार। बवेरियन वास्तव में लैंड रोवर चाहते थे, और मिनी नाम एक पैकेज डील में आया था। बाद में उन्होंने लैंड रोवर फ्रैंचाइज़ी (फोर्ड अब इसका मालिक है) को डंप किया और मिनी को पुनर्जीवित करने का फैसला किया।

कूपर के सम्मान में, उन्होंने अपना नाम इसे चिपका दिया और नाम के लिए एक ऑल-कैप शैली को प्रभावित किया, फिर मिनी कूपर का प्रतिपादन किया।

कार दो बुनियादी शैलियों में अनुकूलन संभावनाओं के एक चक्करदार सरणी के साथ आती है। उदाहरण के लिए, आपके पास एक सफेद या काले शीर्ष के साथ एक हो सकता है, या यहां तक ​​कि शरीर के समान रंग भी हो सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि सबसे मजेदार है छत पर ब्रिटिश ध्वज के साथ एक है। (आप एक wit h, अमेरिका, झंडा भी प्राप्त कर सकते हैं।)

दो श्रृंखलाओं को एक कॉग्नोमेन के रूप में अक्षर से प्रतिष्ठित किया जाता है - बेस मॉडल में यह नहीं है, लेकिन गर्म लोग करते हैं।

मूल कार, 2,500 पाउंड द्रव्यमान के साथ, अपने 1.6-लीटर, 115-एचपी 4-सिलेंडर मोटर के साथ इत्मीनान से सवारी है। लेकिन यह $ 16,850 के लिए जाता है, वितरित किया जाता है, अगर आप एक डीलर को गौजिंग में नहीं पा सकते हैं। लोग अपने मिनी के लिए एक वर्ष से अधिक इंतजार कर रहे हैं, इसलिए कई दुकानों पर निर्माता की सिफारिश को पार करने की कीमत है।

मैंने जिस मॉडल का परीक्षण किया, वह $ 19,850 से शुरू होता है, वितरित किया गया। अतिरिक्त तीन भव्य के लिए आपको एक ही इंजन मिलता है, लेकिन अब एक सुपरचार्जर के साथ और उचित रूप से अंडरपिनिंग और विविध अन्य बिट्स को बदल दिया जाता है। अब हम गर्म बात कर रहे हैं। गहरी-सांस क्रैंक 163 hp और 155 फुट-पाउंड टॉर्क से बाहर। यह अब बेस कार की तुलना में कुछ पाउंड भारी है, लेकिन सात सेकंड में एक बालों में 0-60 डैश कर सकता है-इस मूल्य सीमा में किसी भी चीज़ के लिए तेजी से और एक कार में इतना छोटा और सड़क के करीब।

कितना छोटा? खैर, आपका संवाददाता 6-1 के साथ, उह, बड़ी हड्डियों के साथ है, और बड़े करीने से फिट है। लेगरूम एक समस्या नहीं थी, और हेडरूम ने एक काउबॉय टोपी की अनुमति दी होगी।

अब पीछे की सीट के लिए। । । दो काफी लम्बी महिला सहायकों ने इसे आजमाया (लगातार - कोई रास्ता नहीं कि वे इसे एक साथ कर सकते थे) और पाया कि यहां तक ​​कि सामने के लोगों की ओर से कुछ दान के साथ, उन्हें इंजन की तरह खुद को क्रॉसवाइज स्थिति में रखना था। दो छोटे बच्चों के सलाहकार ने कहा कि वे वापस ठीक हो जाएंगे, जब तक कि लड़ाई नहीं हुई।

इसलिए वास्तविक रूप से, यह एक दो-सीटर खिलौना है। पीछे की सीटें 50-50 से नीचे मोड़ती हैं, और दोनों को कम करने के साथ, पीछे की हैच के नीचे वेस्टपॉकेट 6-क्यूबिक-फुट ट्रंक 25-सीएफ गुफा बन जाता है। स्पोर्टियर सस्पेंशन के साथ, एस की सवारी फर्म है, लेकिन दंडात्मक नहीं है - विस्तार जोड़ों और छोटे फुटपाथ ब्रेक के साधारण रन पर काफी जीवित है। और कार कहीं नहीं है, जैसा कि मुझे उम्मीद थी कि यह 97 इंच के व्हीलबेस को कम कर रहा है।

हैंडलिंग? यह एक हूट है। इतनी कठोर चेसिस (यह एक अच्छी बात है) है कि मिनी एक गो-कार्ट की तरह महसूस करती है। स्टीयरिंग बल्कि हल्का और बहुत तेज़ है, शायद थोड़ा बहुत ऑन-सेंटर महसूस होता है, लेकिन इस कार के खरीदारों को ड्राइव करना चाहते हैं।

मानक ट्रांसमिशन एक 6-स्पीड मैनुअल है, लेकिन अगर आपको (श्री कूपर शायद घुमावदार है) तो आपके पास $ 1,250 अतिरिक्त के लिए, एक स्टेपट्रॉनिक, सिम्युलेटेड 6-गियर शिफ्टर के साथ एक निरंतर-चर बॉक्स हो सकता है।

मैनुअल शिफ्टर का उपयोग करना काफी आसान था, हालांकि कुछ के रूप में इतना सटीक या सहज नहीं था। क्लच हल्का था और आसानी से लगे हुए थे, और गियर अनुपात ऐसे थे कि छठे में भी, इंजन 55 मील प्रति घंटे की दूरी पर लगभग 2,500 आरपीएम बदल रहा था।

वे कहते हैं कि मिनी नियमित अनलेडेड से लेकर सुपर-प्रीमियम तक कुछ भी अच्छी तरह से चलेंगे। बेस मशीन (10.6: 1) पर अपेक्षाकृत उच्च संपीड़न अनुपात को देखते हुए, मुझे यकीन है कि आप सस्ते सामान पर शायद महत्वपूर्ण शक्ति खो देंगे क्योंकि नॉक सेंसर ने समय को मंद कर दिया था। ईपीए के अनुसार, उसे टॉप-शेल्फ डालने के साथ-लिटिल फेला को 24 mpg शहर, 33 राजमार्ग, 33 राजमार्ग के साथ शामिल किया गया। मैंने 91-ऑक्टेन का उपयोग किया और ज्यादातर देश ड्राइविंग में 27.3 mpg प्राप्त किया। मैं ज्यादा सपाट नहीं कर सकता था, क्योंकि उन सड़कों पर जिन पर बर्फ नहीं थी, वे बहुत फिसलन वाले नमक के साथ कवर किए गए थे। लेकिन मैंने जो अभ्यास किया था - एक साने यात्री की तुलना में अधिक मांग ने कपास किया - मुझे कार की क्षमताओं के बारे में बहुत आश्वस्त कर दिया। और क्यों नहीं? यह 3-सीरीज़ बीएमडब्ल्यू का व्युत्पन्न है।

मेरे पास जिस कार में काली थी, वह पीले रंग की थी-मुझे लगा कि मैं एक गुस्से में येलोजैकेट की तरह महसूस करता हूं क्योंकि मैंने इंडियाना के विल्स के बारे में 5,000-आरपीएम के मीठे स्थान पर इंजन के साथ उछाल दिया था।

मैं बीएमडब्ल्यू को कुछ ग्राहक के अनुकूल डिजाइन निर्णयों के लिए एक बड़ी सलामी देता हूं। हर कार में छह एयर बैग होते हैं, अतिरिक्त ड्राइवर या सह-पायलट के वक्ष और सिर की रक्षा के लिए स्थित हैं। हर कार में एंटीलॉक, इलेक्ट्रॉनिक फ्रंट-टू-रियर ब्रेकिंग डि स्ट्राइक्शन और यहां तक ​​कि कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल के साथ 4-व्हील वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक होते हैं, जो एक कोने में उच्च दर धीमी होने पर पीछे के पहियों को अधिक ब्रेकिंग बल आवंटित करता है। कि, बच्चे, बड़े-लीग सामान है। यदि आप पूरे मार्ग पर जाना चाहते हैं, तो आप कार को प्रबंधित करने की तुलना में कठिन कारोबार करने के लिए $ 500 के लिए गतिशील स्थिरता नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं-लेकिन यह इतना काउंटर-ऐतिहासिक होगा। प्रति सेकें बहुत भयानक हैं - एक ठोस, आसानी से संशोधित पेडल फील और प्रभावशाली रूप से कम रुकने वाली दूरी।

जब सरकार ने मिनी को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, तो उन्होंने इसे ललाट और साइड इफेक्ट्स में ड्राइवर और सह-पायलट की रक्षा करने की क्षमता के लिए अपने पांच सितारा पैमाने पर चार सितारों से सम्मानित किया। पीछे के यात्रियों के लिए। । । फेड्स ने कहा "सीट बहुत छोटी है।" लगता है कि वे वापस सवारी करने के लिए एक डमी को राजी नहीं कर सकते थे। मिनी कूपर ने हाईवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट द्वारा 40-मील प्रति घंटे का ललाट-ऑफसेट टेस्ट किया-हर श्रेणी में अच्छा (उनकी टॉप रेटिंग) स्कोर करना, और एक और प्रशंसा, "बेस्ट पिक" जीतना। याद रखें, यह एक ललाट दुर्घटना है। । । मेरे बैक-सीट सलाहकारों ने कहा कि वे बहुत कमजोर महसूस करते हैं कि वे रियर बम्पर के इतने करीब हैं।

मिनी खरीदने में एक समस्या यह है कि विकल्प सूची इतनी लंबी और इतनी मोहक है। कॉम्बो नंबर 2 स्पोर्ट पैकेज के बिना कौन रह सकता है, परीक्षक के पास था: डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, स्पोर्ट सीटें, फॉग लैंप, रियर स्पॉइलर, 17-इंच के मिश्र धातु के पहिये जो प्रदर्शन के साथ 205/45 रन-फ्लैट टायर, हूड स्ट्राइप्स इच्छुक हैं और ज़ेनन हेडलैम्प्स पावर वॉश के साथ। एक और $ 350 के लिए, स्टीयरिंग व्हील को क्रूज नियंत्रण और ऑडियो के लिए समायोजक मिला। परीक्षक पर कुल कीमत इस प्रकार $ 21,450 थी।

लेकिन कुछ लोग चाहते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, लेदर-लिपटे व्हील, लेदर सीटें, रेडियो अपग्रेड, क्लाइमेट कंट्रोल और पैनोरमिक सनरूफ भी। 25 ग्रैंड के लिए एक का निर्माण करना बहुत आसान होगा।

और आपको जल्द ही छूट देखने की संभावना नहीं है। Edmunds.com का कहना है कि वे लगभग $ 650 से अधिक हो रहे हैं।

कुल मिलाकर बिल्ड क्वालिटी काफी अच्छी थी, जिसमें कुछ ट्रिम ग्लिच यहां और वहां थे। मिनी को ऑक्सफोर्ड, इंग्लैंड में इकट्ठा किया गया है। इंजन ब्राजील से है, जर्मनी से ट्रांसमिशन। परीक्षक पर भुगतान $ 431 होगा, जो 20 प्रतिशत नीचे, 10 प्रतिशत ब्याज और 48 किस्तों को मानते हुए होगा।