आराम और आत्मविश्वास।

बहुत सारी कारें वादा करती हैं, लेकिन एक श्रेणी या दूसरे में कम आती हैं। 1997 ब्यूक लेसाब्रे दोनों पर्याप्त अनुपात में वितरित करता है।

हमने '97 लेसैबरे लिमिटेड सेडान का परीक्षण किया, जो 1996 के ब्यूक रोडमास्टर सेडान से बाहर निकलने के बाद काफी इलाज था, जिसका लंबा सूट उदासीनता है- या वह न्यूराल्जिया है? रोडमास्टर उन लोगों के लिए एक कार है जो अभी भी "व्हिपर्सनैपर" शब्द का उपयोग करते हैं। रोडमास्टर 1996 के मॉडल रन के बाद दृश्य को छोड़ देता है, जबकि लेसाबरे ब्यूक लाइनअप में एक स्थिरता बनी हुई है।

लेसाबरे और रोडमास्टर पूर्ण आकार के मॉडल हैं। लेसाब्रे फ्रंट-व्हील-ड्राइव, रोडमास्टर रियर-ड्राइव। रियर-ड्राइव का मतलब है कि आप एक नाव को टो कर सकते हैं, फ्रंट-ड्राइव का मतलब है कि आपको नहीं करना चाहिए।

दोनों आपको वयस्कों से भरा एक केबिन ले जाने की अनुमति देते हैं, जबकि उन्हें अपने हाथ, पैर और सिर को झकझोर देते हैं। लेसाब्रे में, आंदोलन उस स्थान से आता है जो ऐसी स्वतंत्रता की अनुमति देता है; रोडमास्टर में फिडगेटिंग कठोर, असुविधाजनक चमड़े की सीटों से कठोर पीठ और बहुत-छोटी बॉटम्स से आती है जो पूर्ण जांघ समर्थन की पेशकश करने में विफल रहते हैं।

लेसाबरे अधिक सुखद कार है। इसके कपड़े की सीटें इसके मजबूत बिंदुओं में से एक हैं, बिना थकान के लंबी दूरी की यात्रा के लिए पर्याप्त आरामदायक, फिर भी सहायक जब आप मोड़ को बहुत तेजी से ले जाते हैं और आपको जगह पर पकड़ने के लिए बोल्टर्स की आवश्यकता होती है।

लेसैबरे और रोडमास्टर में सीटों या फर्शबोर्ड के माध्यम से बहुत अधिक कठोरता को प्रसारित किए बिना सड़क को मजबूती से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए ग्रैन टूरिंग सस्पेंशन हैं। किसी न किसी पैच को चिकना करने में लेसैबरे सबसे अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है। लेसैबरे ग्लाइड्स जहां रोडमास्टर कभी -कभी अनियंत्रित आता है।

लेसैबरे सबसे अधिक प्रबंधनीय सवारी और हैंडलिंग प्रदान करता है, एक निश्चित-पैर वाली मशीन जिसमें न्यूनतम बॉडी रोल, दुबला या अपने आकार के बावजूद बोलबाला है। रोडमास्टर की तुलना में कार फुर्तीला है। यदि किसी ने बंदूक को सिर पर रखा और हम समानांतर पार्क की मांग करते हैं, तो हम रोडमास्टर में जोखिम को पूरा करने से पहले करतब को पूरा करने के लिए लेसैबरे में कूदेंगे।

लेसब्रे, जैसा कि उल्लेख किया गया है, 1997 का मॉडल है। ब्यूक का दावा है कि लेसैबरे को फिर से डिज़ाइन किया गया है और बाजार में पहला '97 है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह नाटकीय नई स्टाइल के साथ धन्य है।

परिवर्तनों में नई ग्रिल, फ्रंट और रियर फेशिया, एयर डैम, कॉर्नरिंग लैंप और लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट जैसी चीजें शामिल हैं। अंदर, सेंटर कंसोल आर्मरेस्ट में सिक्का धारक, जिसमें दोहरी कपधारक भी हैं, को बढ़ाया गया है। केवल शीट धातु परिवर्तन के बारे में बाहरी रंग के रूप में काले रंग का विच्छेदन है। अंतिम संस्कार निदेशकों के अलावा, कुछ का विरोध करना चाहिए।

अन्य लेसैब्रे ताकतें दोहरी एयर बैग और एंटी-लॉक ब्रेक, दोनों मानक और कर्षण नियंत्रण $ 175 विकल्प के रूप में हैं, जो कि अतिरिक्त-लागत वाली वस्तुओं की आपकी शीट पर पहला चेक मार्क होना चाहिए। दो बैग, एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल का मतलब है कि आप कहीं भी, किसी भी समय, किसी के साथ भी जा सकते हैं और विश्वास है कि आप वहां पहुंचेंगे और इष्टतम आराम और सुरक्षा के साथ वापस आ जाएंगे। लेसाबरे आपके दिमाग को आराम से डालता है।

कुछ इस बात को पकड़ेंगे कि लेसैबरे केवल 3.8-लीटर, 205-हॉर्सपावर, वी -6 प्रदान करता है। हमें स्ट्रैगलर से थोड़ा आगे लाइन को पारित करने या विलय करने या छोड़ने की शक्ति खोजने में कोई समस्या नहीं थी।

और आप निश्चित रूप से दो वयस्क जोड़ों या एक बड़े परिवार और उनके सामान और गोल्फ क्लबों को पकड़ने के लिए एक बड़ी कार में 19-मील-प्रति-गैलन शहर/30 mpg राजमार्ग-ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग के साथ गलती नहीं पा सकते हैं। रोडमास्टर एक 5.7-लीटर V-8 का दावा करता है जो 260-hp विकसित करता है और 17 mpg शहर/26 mpg राजमार्ग पर रेट किया गया है, जो आकार और वजन के लिए सबसे सम्मानजनक रेटिंग है। लेकिन लेसाब्रे का 3.8-लीटर जीवंत था।

फिर भी, ब्यूक लेसैबरे में सुधार कर सकता है। हेडलाइट स्विच ड्राइवर के दरवाजे में रहते हैं, सबसे अजीब जगह। दरवाजे के हैंडल पतले होते हैं और दरवाजों में बहुत दूर तक पहुंचते हैं और लंबे नाखूनों वाली महिलाओं से बुराई दिखते हैं। और जब कपड़े की सीटें आरामदायक थीं, तो पावर सीटों ने बहुत सारे पदों और झुकाव कोणों की पेशकश की। पावर-सीट बटन को हिट करें और गलती से स्थिति और कोण बदलें और जहां आपने शुरू किया, वहां गेट करने के लिए 15 मिनट का समय लग सकता है।

लेसैबरे लिमिटेड $ 25,505 (रोडमास्टर लिमिटेड के लिए $ 27,490 बनाम $ 27,490 से शुरू होता है। मानक उपकरण में रिमोट कीलेस एंट्री, इग्निशन के लिए चोरी निवारक पास कुंजी, टिल्ट स्टीयरिंग, चालक/यात्री नियंत्रण, क्रूज़ नियंत्रण, रियर-विंडो डिफॉगर, रियर-विंडो डिफॉगर के साथ दोहरी स्वचालित जलवायु नियंत्रण शामिल है। टिंटेड सोलर ग्लास, ऑटोमैटिक इनसाइड डिमिंग रियरव्यू मिरर, पावर मिरर/सीट/विंडो, ग्लव बॉक्स में रिमोट ट्रंक रिलीज़, पावर लॉकिंग में देरी हुई, जो आपको बाहर निकलने के बाद रियर सीट से कोट या ब्रीफकेस को हटाने के लिए पांच सेकंड देने के लिए पावर लॉकिंग में देरी हुई।

>> 1997 ब्यूक लेसैबरे लिमिटेड व्हीलबेस: 110.8 इंच की लंबाई: 200 इंच इंजन: 3.8-लीटर, 205-एचपी, वी -8 ट्रांसमिशन: 4-स्पीड ऑटोमैटिक ईपीए माइलेज: 19 mpg शहर/30m.pg राजमार्ग आधार मूल्य: $ 25,505 मूल्य के रूप में परीक्षण: $ 26,726। ऑटोमैटिक लेवल कंट्रोल, कॉर्नरिंग लैंप, पावर मिरर, एएम-एफएम स्टीरियो के साथ कैसेट/क्लॉक/स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल के साथ प्रेस्टीज पैकेज के लिए $ 609 शामिल हैं; 16 इंच के टूरिंग टायर, एल्यूमीनियम पहियों, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और स्पीड-वेरिएबल पावर स्टीयरिंग के साथ ग्रैन टूरिंग सस्पेंशन पैकेज के लिए $ 337; कर्षण नियंत्रण के लिए $ 175 और रेडियो के लिए कॉम्पैक्ट डिस्क अपग्रेड के लिए $ 100। माल ढुलाई के लिए $ 590 जोड़ें। प्लसस: बल्ब के बिना बड़ा। निलंबन प्रणाली जो बड़े आयामों के बावजूद कार प्रबंधन प्रदान करती है। दोहरी एयर बैग और एबीएस मानक; कर्षण नियंत्रण केवल $ 175 पर उपलब्ध है। इसके आकार के लिए बकाया लाभ। विश्वसनीयता, निर्भरता, स्थायित्व के लिए प्रतिष्ठा। माइनस: दरवाजे में प्रकाश स्विच। दरवाजे में बहुत दूर छिपे हुए हैंडल। पावर सीट नियंत्रण के साथ बहुत सारे पद। वे गूंगा "नकली" साइड वेंट खिड़कियां। दर्पण के बाहर खूबसूरत। >>