कभी -कभी रियरव्यू मिरर में एक नज़र हमें आगे का रास्ता दिखाती है।

ऑटोमेकर लगभग एक दशक से नए मॉडलों के साथ कर रहे हैं जो पिछले मॉडल के सार को पकड़ते हैं। यह वोक्सवैगन के नए बीटल के साथ शुरू हुआ, फिर पीटी क्रूजर, फोर्ड मस्टैंग, शेवरले एचएचआर और अब डॉज चैलेंजर आया। शेवरले को एक नए केमेरो का अनावरण करने के लिए तैयार किया गया है।

यह इन रेट्रो कारों को कॉल करने के लिए लुभावना है, लेकिन उन्हें विरासत वाहनों के रूप में वर्णित करना अधिक सटीक है। खरीदारों ने आम तौर पर उत्सुकता से जवाब दिया है, और वर्तमान चर्चा मस्टैंग, चैलेंजर और केमेरो मांसपेशी कारों को घेरती है।

दृश्य समानता के बावजूद, 2009 डॉज चैलेंजर 1970 के दशक के चैलेंजर से काफी अलग है। यह बड़ा, भारी है और, SRT8 टेस्ट कार के मामले में, अधिक शक्तिशाली तरीके से। नया चैलेंजर अनिवार्य रूप से क्रिसलर 300 और डॉज चार्जर का एक कूप संस्करण है। इसमें 37.4 इंच हेडरूम और 32.6 इंच के लेगरूम के साथ एक लंबी 120 इंच का व्हीलबेस और पीछे की सीट है।

चैलेंजर के अपेक्षाकृत भारी दरवाजे को खोलें और आप देखेंगे कि बाहरी दरवाजा हैंडल वजन के लिए थोड़ा छोटा लगता है। गीले मौसम में, मेरी उंगलियां अक्सर हैंडल के नीचे से फिसल जाती हैं, भले ही यह अतिरिक्त कर्षण के लिए रिब्ड हो। बड़े दरवाजे के हैंडल एक सुधार होगा।

टेस्ट कार क्रिसलर के प्रेस बेड़े से शीर्ष SRT8 प्रदर्शन मॉडल थी, और जबकि इसके 425 हॉर्सपावर और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मनोरंजक थे, कीमत, $ 39,320, और गैस माइलेज, शहर में 13 mpg और राजमार्ग पर 18 mpg, बाध्य हैं, कुछ लोगों को विराम देने के लिए। छह-स्पीड मैनुअल 2009 के लिए नया है, लेकिन स्पष्ट रूप से मैं स्वचालित पसंद करूंगा। छह-स्पीड में स्किप-शिफ्ट फीचर है जो लीवर को इत्मीनान से गति से पहले से चौथे स्थान पर जाने के लिए मजबूर करता है, और पांचवें और छठे दोनों ओवरड्राइव गियर हैं।

SRT8 में मजबूत प्रदर्शन है। गैस पर स्टॉम्प और आप एक मधुर बलो के साथ अभिवादन कर रहे हैं। यदि आप ड्रैग स्ट्रिप पर बर्नआउट करना चाहते हैं, तो यह कार है, लेकिन यह एक लक्जरी कार के रूप में चुपचाप राजमार्ग पर भी परिभ्रमण करता है।

निलंबन दृढ़ है, और 20 इंच के पहिए फुटपाथ को हथियाने का एक बड़ा काम करते हैं। विशाल डिस्क ब्रेक SRT8 को अपने त्वरण से मेल खाने के लिए रोक शक्ति देता है।

यदि आपको सीमित संसाधन मिले हैं और बेहतर ईंधन लाभ चाहते हैं, तो दो अन्य चैलेंजर्स उपलब्ध हैं। 250-हॉर्सपावर वी -6 के साथ एसई $ 21,320 से शुरू होता है, जो कि शानदार लुक के लिए काफी सौदेबाजी की तरह लगता है। 5.7-लीटर हेमी $ 29,320 से शुरू होता है। SRT8 टेस्ट कार की कीमत $ 43,985 थी।

भले ही यह कार मूल चैलेंजर से बड़ी है, लेकिन इसके अनुपात इतने अच्छे हैं कि वे इसके आकार को भेस देते हैं। जब मैंने इसे ट्रैफ़िक में फेंक दिया, तो इसकी लाइनों की सादगी ने बहुत सारे स्विवल सिर पैदा किए। मैंने इसके बारे में सवालों के जवाब दिए जहाँ भी मैं गया था।

चैलेंजर का केबिन बड़ा लगता है क्योंकि यह है। यह एक सेडान की तरह लगता है जब आप पहिया के पीछे बैठे होते हैं। SRT8 की गहरी समोच्च बकेट सीटों ने सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में असाधारण समर्थन दिया।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर क्रिसलर 300 के समान दिखता है। वैकल्पिक नेविगेशन यूनिट में एक बड़ा एलसीडी डिस्प्ले है जो पढ़ने और उपयोग करने में आसान है। अन्य विशेषताएं, जैसे कि एक अंतर्निहित हार्ड डिस्क और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और एक कीलेस इग्निशन सिस्टम, टेस्ट कार पर थे।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में एंटी-लॉक ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक वाहन स्थिरता कार्यक्रम और फ्रंट साइड-पर्टेन एयरबैग शामिल हैं।

कीमत

परीक्षण कार का आधार मूल्य $ 39,320 था। विकल्पों में नेविगेशन सिस्टम, पावर सनरूफ और 20-इंच के प्रदर्शन टायर शामिल थे। स्टिकर मूल्य, $ 1,700 गैस-गज़लर टैक्स सहित, $ 43,985 था।

गारंटी

तीन साल या 36,000 मील।

2009 डॉज चैलेंजर SRT8

इंजन: 6.1-लीटर, 425-एचपी वी -8

ट्रांसमिशन: छह-स्पीड

रियर व्हील ड्राइव

व्हीलबेस: 120 इंच

वजन पर अंकुश: 4,160 पाउंड।

आधार मूल्य: $ 39,320

जैसा कि संचालित है: $ 43,985

Mpg रेटिंग: 13 शहर, 18 Hwy।

टॉम स्ट्रॉन्गमैन तक पहुंचने के लिए, ई-मेल tom@tomstrongman.com पर भेजें।