सबसे अधिक ईंधन-कुशल एसयूवी क्या है?
जबकि कई दुकानदार विभिन्न कारणों से एसयूवी की ओर बढ़ते हैं - एक उच्च बैठने की स्थिति, आंतरिक स्थान, कार्गो बहुमुखी प्रतिभा - गैस लाभ आमतौर पर एक प्राथमिक चिंता नहीं है। बहरहाल, असंख्य हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी वर्तमान में बिक्री के लिए हैं, और सभी-इलेक्ट्रिक एसयूवी की बढ़ती संख्या उनमें शामिल हो रही है। यहां तक कि इन दिनों कुछ गैस-केवल एसयूवी भी ईपीए संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग में 30 mpg से अधिक होने में सक्षम हैं।
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ईवी बैटरी रेटिंग इस वाहन की वर्तमान अपेक्षित सीमा पर आधारित है, जब नए होने पर वाहनों की अपेक्षित रेंज के सापेक्ष। $ {बैटरी_बैडग_टेक्स्ट}
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सबसे अधिक ईंधन-कुशल एसयूवी की तलाश में एसयूवी दुकानदारों की मदद करने के लिए, हमने चार श्रेणियों में 2021 मॉडल वर्ष के लिए सबसे कुशल मॉडल संकलित किए: गैस-केवल, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक। हमने उन्हें EPA की संयुक्त MPG रेटिंग के आधार पर या बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में, संयुक्त एमपीजी-समतुल्य रेटिंग के आधार पर रैंक किया। । _ -Wheel-Drive संस्करण सबसे अधिक ईंधन-कुशल है।
जैसा कि नाम का अर्थ है, ये वाहन केवल गैसोलीन द्वारा संचालित होते हैं: कोई इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर्स नहीं, बस पुराने जमाने के आंतरिक दहन।
ईंधन दक्षता जरूरी नहीं कि एक प्रीमियम नेमप्लेट के लिए, जैसा कि लेक्सस यूएक्स 200 प्रदर्शित करता है। लेक्सस की एंट्री-लेवल एसयूवी दो संस्करणों में आती है: UX 200, जो केवल FWD है, या UX 250H हाइब्रिड, जिसमें AWD है। (उत्तरार्द्ध हाइब्रिड रैंकिंग को और नीचे दिखता है।) जो लोग गैस-केवल UX 200 का विकल्प चुनते हैं, उन्हें 169-हॉर्सपावर, 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन को एक निरंतर चर स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए जोड़ा जाता है; कॉम्बो को 29/37/32 mpg की EPA रेटिंग मिलती है। यहां बुरी खबर यह है कि लेक्सस यूएक्स के लिए प्रीमियम ईंधन की सिफारिश करता है, जो उन लोगों के लिए ईंधन की लागत में काफी वृद्धि करेगा जो उपकृत करते हैं। (मालिक का मैनुअल, हालांकि, नोट करता है कि नियमित अनलेडेड स्वीकार्य है।)
इन सभी चार एसयूवी को 31 mpg संयुक्त रूप से प्राप्त किया गया, जो उन्हें EPA की प्रकाशित रेटिंग द्वारा चार-तरफ़ा टाई में छोड़ दिया गया, जो निकटतम पूरे नंबर पर गोल हैं । यदि शहर का माइलेज एक चिंता का विषय है, तो खरीदार एनकोर जीएक्स की ओर झुक सकते हैं, जिसका सीवीटी ऑटोमैटिक के साथ फ्रंट-व्हील-ड्राइव वेरिएंट को 30/32/31 mpg (शहर/राजमार्ग/संयुक्त) पर रेट किया गया है। इस बीच, ट्रेलब्लेज़र, एनकोर जीएक्स के साथ एक मंच साझा करता है, लेकिन एफडब्ल्यूडी और सीवीटी के साथ 29/33/31 mpg पर रेट किया गया है। राजमार्ग aficionados इसके बजाय मज़्दा CX-3 या बड़े KIA SELTOS के FWD संस्करणों की ओर झुक सकता है, जिसमें दोनों की समान रेटिंग 29/34/31 mpg है। ध्यान दें कि इनमें से किसी भी मॉडल में वैकल्पिक AWD जोड़ने से उनकी ईंधन अर्थव्यवस्था कम हो जाएगी।
हाइब्रिड एक बैटरी पैक और एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स को पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के साथ जोड़ते हैं। हालांकि कुछ किसी भी गैस का उपयोग किए बिना यात्रा करने के लिए ड्राइवर-सेलेक्टेबल ऑल-इलेक्ट्रिक मोड की पेशकश कर सकते हैं, ये आमतौर पर न्यूनतम दूरी, कम गति और सीमित त्वरण के लिए आरक्षित होते हैं।
जैसा कि हमने ऊपर संकेत दिया है, UX 250H हाइब्रिड एसयूवी के लिए रैंकिंग में सबसे ऊपर है। जबकि Pricier अपने UX 200 सिबलिंग की तुलना में, UX 250H मानक ऑल-व्हील ड्राइव और 12 hp अतिरिक्त धन्यवाद अपने दो एकीकृत मोटर-जनरेटरों के लिए जोड़ता है। और जबकि उन सभी मोटर्स और उनके बैटरी पैक ने वजन बढ़ाया है, UX 250H अभी भी UX 200 की तुलना में बेहतर ईंधन दक्षता को बदल देता है: EPA इस छोटे प्रीमियम हाइब्रिड SUV को 43/41/42 mpg पर दर देता है, जिसमें प्रीमियम ईंधन के लिए कोई सिफारिश नहीं है। इसके UX 200 सिबलिंग है।
जहां अधिकांश हाइब्रिड मानक AWD जोड़ते हैं और कुछ रियर पहियों को अलग से बिजली देने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं, फोर्ड अभी भी खरीदारों को AWD या FWD का विकल्प अपने भागने के हाइब्रिड के साथ देता है। एफडब्ल्यूडी के साथ, एस्केप हाइब्रिड को 44/37/41 mpg पर रेट किया गया है; AWD को जोड़ने से शहर को गिराता है और 43/31/40 mpg की समग्र रेटिंग के लिए प्रत्येक रेटिंग 1 mpg। एस्केप के एक PHEV संस्करण को 2021 में कुछ बिंदु पर बिक्री पर जाने की उम्मीद है, लेकिन EPA रेटिंग इस लेखन के रूप में अप्रकाशित रहती है।
अधिक परिचित हाइब्रिड एसयूवी के बीच, टोयोटा RAV4 हाइब्रिड में मानक AWD शामिल है, और इसका हाइब्रिड पावरट्रेन 219 कुल सिस्टम HP को बाहर करता है। RAV4 हाइब्रिड 41/38/40 mpg की ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग देता है। अधिक शक्ति और महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक-केवल रेंज के साथ RAV4 की तलाश करने वालों को RAV4 प्राइम प्लग-इन हाइब्रिड पर विचार करना चाहिए, जिसमें काफी अधिक शुरुआती मूल्य है , लेकिन यह भी संघीय कर क्रेडिट के लिए पात्र हो जाता है, और संभवतः राज्य और स्थानीय क्रेडिट के साथ।
प्लग-इन हाइब्रिड में एक चार्जिंग पोर्ट होता है और, आमतौर पर, पारंपरिक की तुलना में उच्च क्षमता वाली बैटरी पैक (जो कि कहना है, प्लग-फ्री) हाइब्रिड है। पूरी तरह से चार्ज बैटरी पर, वे आम तौर पर गति और त्वरण की एक विस्तृत श्रृंखला में दसियों मील में इलेक्ट्रिक-केवल रेंज प्रदान करते हैं-आमतौर पर एक छोटे से आवागमन के लिए पर्याप्त।
यहाँ RAV4 प्राइम है, जो 42 मील की दूरी पर इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज, 300 से अधिक सिस्टम HP और 94 mpg-e की EPA रेटिंग है। RAV4 प्राइम को इलेक्ट्रिक रेंज के समाप्त होने के बाद सामान्य ड्राइविंग में संयुक्त 38 mpg पर रेट किया गया है - पारंपरिक RAV4 हाइब्रिड से थोड़ा नीचे लेकिन अभी भी एक प्रभावशाली व्यक्ति है। दूरी की यात्रा पर दक्षता के संदर्भ में , EPA का कहना है कि RAV4 प्राइम को 100 मील की दूरी पर जाने के लिए 36 किलोवाट-घंटे की आवश्यकता होती है।
सुबारू के क्रॉसट्रैक हाइब्रिड, नाम से कोई संकेत नहीं होने के बावजूद एक PHEV, EPA-Rated दक्षता के संदर्भ में RAV4 प्राइम के पीछे है, 90 mpg-E रेटिंग और 35 mpg संयुक्त रेटिंग के साथ एक बार ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज बाहर निकलती है। यह रेंज एक नकारात्मक पहलू है, हालांकि, क्रॉसट्रेक हाइब्रिड ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज के सिर्फ 17 मील की पेशकश करता है, जो केवल एक-तरफ़ा आवागमन को कवर कर सकता है। क्रॉसट्रेक हाइब्रिड को प्रति 100 मील प्रति 38 kWh पर रेट किया गया है।
शीर्ष तीन को राउंड करना 2021 लिंकन कोर्सेयर ग्रैंड टूरिंग है, जो लिंकन की कॉम्पैक्ट एसयूवी का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण है। यह 28 मील की दूरी पर, क्रॉसस्ट्रेक की तुलना में अधिक ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है, लेकिन एक कम एमपीजी-ई रेटिंग (78) और संयुक्त रेटिंग (33 mpg) एक बार ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज कम हो जाती है। Corsair प्रति 100 मील प्रति 43 kWh पर EPA- रेटेड है। लिंकन की मूल कंपनी, फोर्ड से भागने के लिए कोर्सेयर की यांत्रिक समानता को देखते हुए, प्लग-इन एस्केप एक बार आने के बाद इसी तरह की रेटिंग देख सकता है।
ये वाहन पूरी तरह से बिजली द्वारा संचालित होते हैं, इसलिए पारंपरिक अर्थों में कोई ईपीए माइलेज नहीं है, बस एमपीजी-ई और केडब्ल्यूएच प्रति 100 मील।
शायद अनिश्चित रूप से, टेस्ला मॉडल वाई ईपीए की रेटिंग द्वारा सबसे कुशल ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी है। टेस्ला की पेशकश के विभिन्न संस्करणों में से, मॉडल वाई लॉन्ग रेंज सबसे कुशल है, कुल सीमा के 326 मील, एक 125 mpg-e रेटिंग और सिर्फ 27 kWh को 100 मील की दूरी पर जाने की जरूरत है। मॉडल वाई का प्रदर्शन संस्करण उन रेटिंगों को थोड़ा (111 mpg-e, 303 मील की दूरी, 30 kWh प्रति 100 मील) डुबकी देता है, लेकिन यह अभी भी अत्यधिक कुशल है-विशेष रूप से यह देखते हुए कि मॉडल Y प्रदर्शन, लंबी सीमा की तरह, मानक AWD है ।
Teslas के बीच चुपके से 2021 Hyundai Kona ev है। इसमें 120 संयुक्त MPG-E रेटिंग है और 100 मील की दूरी पर जाने के लिए 28 kWh की आवश्यकता होती है। जहां कोना ईवी ट्रेल्स टेस्ला कुल रेंज में है, जहां इसे एक मामूली 258 मील की दूरी पर रेट किया गया है। यदि आपके पास लेवल 2 होम चार्जिंग है, तो यह एक दैनिक आवागमन के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन यह लंबी यात्राओं के लिए कुछ चिंता को प्रेरित कर सकता है।
तीसरे में आ रहा है टेस्ला की अन्य एसयूवी, दो- या तीन-पंक्ति मॉडल एक्स। इस सूची में एक महत्वपूर्ण मार्जिन द्वारा सबसे बड़ा वाहन, मॉडल एक्स के अनुकरणीय ईपीए-रेटेड दक्षता: 105 mpg-e संयुक्त, 32 kWh प्रति 100 प्रति 100 मील और, लंबी रेंज प्लस आड़ में, 371 रेंज के कुल मील। दुर्भाग्य से, टेस्ला की वेबसाइट इस लेखन के रूप में लंबी रेंज प्लस को एक ऑर्डर करने योग्य कॉन्फ़िगरेशन के रूप में सूचीबद्ध नहीं करती है, जिससे वर्तमान विकल्पों के रूप में दोहरे-मोटर लंबी दूरी और त्रि-मोटर प्लेड को छोड़ दिया गया है। ऑटोमेकर का कहना है कि लंबी रेंज पूर्ण चार्ज पर 360 मील की दूरी पर जा सकती है, जबकि प्लेड 340 मील कर सकता है। प्रकाशित ईपीए नंबर न तो रेंज: 17 मार्च तक, एजेंसी ने 2021 मॉडल एक्स के दो अतिरिक्त संस्करणों को लॉन्ग रेंज प्लस से परे - अलग -अलग पहिया आकारों के साथ प्रदर्शन संस्करणों को सूचीबद्ध किया - 341 और 300 मील की संबंधित सीमाओं के साथ। टेस्ला अक्सर अपने लाइनअप के मध्य-मॉडल वर्ष को अपडेट करता है, हालांकि, ऑटोमेकर को शामिल करने वाली सभी चीजों के साथ, चश्मा बदलने की संभावना है।
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