व्यावहारिक लोगों को 2002 ऑडी ए 4 3.0 एवेंट वैगन में बहुत कम मूल्य मिलेगा। इसकी तुलनात्मक सुबारू विरासत GT AWD की तुलना में कम कार्गो स्थान है - विरासत के लिए A4 Avant बनाम 34.3 के लिए 27.8 क्यूबिक फीट।

पांच वयस्कों को ए 4 एवेंट में लीगेसी जीटी AWD में अधिक बैठने की सुविधा मिल सकती है। टिप्पणी व्यक्तिगत अनुभव पर आधारित है। किसी भी यात्री ने लीगेसी जीटी AWD के मेरे हालिया टेस्ट ड्राइव के दौरान रियर-सीटिंग स्पेस के बारे में शिकायत नहीं की। लेकिन जब भी तीन लोग A4 अवंत की पीछे की सीटों में एक साथ बैठे, तो अनिवार्य रूप से उनमें से कम से कम एक से एक पकड़ थी।

बेशक, कीमत की बात भी है। A4 3.0 Avant का आधार मूल्य $ 34,140 है। विरासत GT AWD वैगन की लागत लगभग $ 10,000 कम है।

फिर भी, ऑडी हर A4 3.0 एवेंट को बेच रहा है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने संयंत्र से इंगोलस्टैड, जर्मनी में जहाज कर सकता है। यहां कोई रहस्य नहीं है। अवंत को ड्राइव करें, और यदि आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं, तो आप कुछ और ड्राइव नहीं करना चाहेंगे।

इसे दूसरे तरीके से रखने के लिए, जो लोग एवेंट खरीद रहे हैं, वे स्टेशन वैगनों को नहीं खरीद रहे हैं। वे सपने, मनोरंजन, आनंद और संभावनाएं खरीद रहे हैं। भावनात्मक विपरीत द्वारा, जो लोग विरासत वैगन खरीद रहे हैं, वे सामाजिक रूप से स्वीकार्य ट्रक खरीद रहे हैं।

मैं इस पर सपने देखने वालों के साथ पक्ष।

ड्राइविंग मेरे लिए पैदल यात्री अनुभव नहीं है। यह उपयोगिता का एक सरल कार्य नहीं है, एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुंचने, या एक स्थान से दूसरे स्थान पर किसी चीज को ढोने के लिए। इसके बजाय, यह अस्वाभाविक आकर्षण का एक कार्य है। मैं एक निजी कार में जाने और एक गंतव्य चुनने में सक्षम होने के विचार से मुस्कुरा रहा हूं।

यह एक कामुक अनुभव है। असाधारण कारों में एक निश्चित एहसास होता है, एक समझदार जकड़न। ऐसी कार में सब कुछ, जैसे कि विनाइल ए 4 अवंत के इंस्ट्रूमेंट पैनल को कवर करने वाला विनाइल, स्पर्श श्रेष्ठता है।

जिस तरह से कार चलती है वह एक संदेश भेजती है। उदाहरण के लिए, ए 4 एवेंट, न तो "लेता है" और न ही लड़ता है। न ही यह तेज मोड़ में अपनी रचना खो देता है। इसके बजाय, यह उनका पालन करता है। यहां का अधिकांश क्रेडिट वैगन के निलंबन प्रणाली को जाता है। ऑडी ने लोड को हल्का कर दिया और ज्यादातर एल्यूमीनियम फोर-लिंक फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम को स्थापित करके ए 4 एवेंट की हैंडलिंग में सुधार किया।

रियर सस्पेंशन पूरी तरह से स्वतंत्र है। जब A4 Avant की मानक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और कर्षण-नियंत्रण प्रणालियों के साथ संयुक्त होता है, तो परिणाम एक उल्लेखनीय रूप से निश्चित-पैर वाली सवारी है। ड्राइवर के लिए, इसका मतलब है कि सड़क के किसी भी टुकड़े की प्रत्याशा में खुशी जो सीधे नहीं है।

एक अन्य मामले पर, अधिक तकनीकी विशेषज्ञता वाले किसी व्यक्ति को A4 Avant और Legacy GT AWD पर ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के बीच के अंतर को इंगित करना होगा। दोनों बारिश-स्लिक सड़कों पर समान रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं। न ही सिस्टम को ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता है। दोनों स्वचालित रूप से फिसलने से लेकर ग्रिपिंग व्हील्स तक पावर ट्रांसफर करते हैं।

लेकिन जब इंजन और प्रसारण की बात आती है, तो कोई वास्तविक तुलना नहीं होती है। A4 अवंत एक आसान विजेता है। यह एक 3-लीटर, डबल-ओवरहेड-कैम वी -6 से लैस है जो प्रति मिनट 6,300 क्रांतियों में 220 हॉर्सपावर और 3,200 आरपीएम पर 221 पाउंड-फीट टॉर्क विकसित करता है।

तुलनात्मक रूप से, विरासत जीटी AWD एक बहुत ही सभ्य के साथ आता है, क्षैतिज रूप से 2.5-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन का विरोध करता है जो 5,600 आरपीएम पर 165 हॉर्सपावर और 4,000 आरपीएम पर 166 पाउंड-फीट टॉर्क को बाहर करता है। एक 212-हॉर्सपावर भी क्षैतिज रूप से वी -6 का विरोध किया गया है जो लीगेसी आउटबैक ऑल-व्हील-ड्राइव वैगन में उपलब्ध है। A4 Avant इंजन न केवल सुबारू इंजन की शक्ति में दोनों को हरा देता है, बल्कि उन्हें शांत और चिकनाई में भी पछाड़ देता है।

A4 Avant छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या परीक्षण किए गए पांच-स्पीड टिपट्रॉनिक (स्वचालित/मैनुअल) गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। विरासत GT AWD एक मानक पांच-स्पीड मैनुअल के साथ आता है।

यह तर्कपूर्ण है कि A4 Avant वैगन की बेहतर तुलना BMW 325xi, लेक्सस IS300, मर्सिडीज-बेंज C320 Sportwagon, Volvo V-70 या संभवतः SAAB 9-5 एयरो होगी। लेकिन उस अरुमेंट को इस बिंदु को याद करता है।

मुद्दा यह है कि कई कम-महंगी स्टेशन वैगनों की संख्या है जो समग्र उपयोगिता और व्यावहारिकता के संदर्भ में उन अधिक महंगे मॉडल से बेहतर हैं (हालांकि साब 9-5 एयरो इस श्रेणी में एक दुर्जेय प्रतियोगी है, भी)। जो लोग A4 Avant खरीदने का खर्च उठा सकते हैं, वे विरासत GT AWD खरीद सकते हैं। लेकिन वे ऐसा नहीं करेंगे। वे खुशी की तलाश कर रहे हैं, न कि क्षमता को रोकना।