CARS.com- लक्जरी ऑटोमेकर अक्सर अपने वाहनों के कई संस्करण बनाते हैं, और A7- आधारित मॉडल के तीन अलग-अलग संस्करणों के साथ ऑडी कोई अपवाद नहीं है: A7, S7 और RS 7। प्रत्येक एक ही व्हीलबेस और एक ही स्टाइल के बहुत से साझा करता है, लेकिन नीचे A7 के बीच और शीर्ष पर 7 रुपये के बीच एक बड़ी कीमत का अंतर है। क्या 7 रुपये वास्तव में अतिरिक्त खरोंच के लायक है?

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तो कितना अतिरिक्त? 2017 A7 प्रतियोगिता ट्रिम मैंने $ 950 गंतव्य शुल्क सहित $ 80,450 की लागत का परीक्षण किया, जबकि 2017 रुपये 7 के प्रदर्शन ने पैमानों को $ 136,975 पर रखा। यह दोनों वाहनों के बीच की दूरी को शांत $ 56,525 पर रखता है।

जब आप दोनों की तुलना करना शुरू करते हैं, तो यह हड़ताली है कि वे कितने समान हैं। दोनों वाहनों ने ड्राइवर सहायता पैकेज ($ 2,450) को जोड़ा और इसलिए समान सुरक्षा सुविधाएँ थीं। उनके पास समान मल्टीमीडिया सिस्टम और कंट्रोलर भी थे, एक ही स्क्रीन और व्यावहारिक रूप से एक ही आयाम अंदर और बाहर (एक इंच के दसवें के भीतर)।

7 रुपये भी ए 7 से अलग नहीं दिखते हैं। पक्षों और पीठ से, उन्हें अलग बताना मुश्किल है, हालांकि 7 रुपये में एक सूक्ष्म कार्बन फाइबर रियर डिफ्यूज़र और अलग -अलग टेलपाइप्स हैं। सामने, 7 रुपये के मेष फ्रंट ग्रिल और बड़े कम एयर इंटेक इसे दूर देते हैं, लेकिन $ 136,000 की प्रदर्शन कार के लिए यह गुप्त है।

अंदर, यह उसी का अधिक है। 7 रुपये को A7 के डायमंड सिले हुए लेदर पैटर्न के बजाय एक अतिरिक्त $ 3,000 और लेदर/अल्कांतारा सीटों के लिए एक ब्लैक अलकांतारा हेडलाइनर मिलता है। 7 रुपये के सेंटर कंसोल और डैशबोर्ड में कुछ वास्तविक कार्बन फाइबर ट्रिम टुकड़े भी हैं, लेकिन इसके अलावा, दोनों अंदरूनी व्यावहारिक रूप से समान हैं। यहां तक ​​कि इंस्ट्रूमेंट पैनल दो छोटे अंतरों को छोड़कर समान हैं: 7 रुपये को एक अतिरिक्त बैज मिलता है और ए 7 का स्पीडोमीटर 180 मील प्रति घंटे की रुपये बनाम 7 रुपये की 200 मील प्रति घंटे की सीमा पर रुक जाता है।

और यह पहेली के अंतिम टुकड़े पर संकेत देता है: जहां 7 रुपये वास्तव में ए 7 से खुद को चित्रित करते हैं, प्रदर्शन है।

A7 कोई स्लौच नहीं है, इसमें 340-हॉर्सपावर है, हुड के नीचे सुपरचार्ज 3.0-लीटर V-6 है जो 325 पाउंड-फीट टॉर्क बनाता है, जो क्वाट्रो ऑल-व्हील-ड्राइव मानक के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए है। यह 5.2 सेकंड में शून्य-से -60 मील प्रति घंटे से चला जाता है और इसमें 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष ट्रैक गति होती है।

लेकिन 7 रुपये का पावरट्रेन एक पूरी तरह से अलग जानवर है। इसमें भी एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक और क्वाट्रो है, लेकिन 605-एचपी, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर वी -8 जोड़ता है जो 516 पाउंड-फीट टॉर्क बनाता है। शून्य-से -60 मील प्रति घंटे केवल 3.6 सेकंड में आता है और 7 रुपये के प्रदर्शन मॉडल में एक बड़ी सेडान में 190 मील प्रति घंटे: 190 मील प्रति घंटे की शीर्ष ट्रैक गति है।

मैं आभारी हूं कि मैंने A7 को पहले निकाल दिया, जो अपने आप में एक विशेष वाहन है। हालांकि इसकी कल्पना शीट आपको दूर नहीं करती है, इंजन पूरी तरह से A7 फिट बैठता है। यह त्वरित है जब आप चाहते हैं कि यह हो, या आरामदायक ड्राइविंग के लिए रचित हो।

मुझे यह भी प्रभावित किया कि कैसे A7 ने ट्विस्टी सड़कों को संभाला। प्रतियोगिता ट्रिम एक खेल निलंबन और मानक A7 पर एक खेल अंतर जोड़ता है, और एक स्टील स्प्रिंग सस्पेंशन और एक अच्छी मात्रा में Heft (4,354 पाउंड) के साथ एक कार के लिए, इसने पूरे मोड़ और कम करने वाले बॉडी रोल को शेष संतुलित करने का एक उत्कृष्ट काम किया। दिशा के त्वरित परिवर्तनों के माध्यम से। स्टीयरिंग में कुछ सुन्नता थी, जिसने कोनों पर शुरुआती मोड़ को थोड़ा धीमा कर दिया था जितना मैं सावधानी के कारण चाहूंगा, लेकिन यह एक मामूली वक्रोक्ति है।

A7 इतना अच्छा था, कि मैं इससे काफी आश्वस्त था कि कोई रास्ता नहीं था कि 7 रुपये $ 56,000 के मार्कअप के लायक होंगे। मैं गलत था।

मैं इसे प्यार करता था।

7 रुपये मैच के लिए साउंडट्रैक के साथ एक मशीन का एक राक्षस है। टिप-इन त्वरक और यह प्रभावशाली immediacy के साथ बंद हो जाता है। पेडल को काफी मुश्किल से मारो और ओवरबॉस्ट किक में, टर्बोचार्जर से 20.3 तक बढ़ावा के 19.6 साई से कूदते हुए और 516 से 553 पाउंड-फीट तक टोक़ को बढ़ाकर। डायनेमिक मोड में जबकि थ्रॉटल। यह एक व्यसनी ध्वनि है (हालांकि मेरे पड़ोसी अन्यथा सोच सकते हैं)।

सबसे पहले, 7 रुपये की गति थोड़ी अनावश्यक है क्योंकि यह इतनी जल्दी पर डालती है; शून्य मील प्रति घंटे 30 में बदल जाता है, जो 50 में बदल जाता है और इससे पहले कि आप जानते हैं कि आप टिकट भूमि में हैं। यह 7 रुपये के डायनेमिक राइड कंट्रोल सस्पेंशन के हिस्से के कारण है, जो S7 में पाए जाने वाले एयर सस्पेंशन को बदल देता है और नियमित रूप से 7 रुपये 7. कोनों में 7 रुपये के प्रदर्शन की चापलूसी रखने के अलावा, यह वाहन की लंबी धुरी के साथ पिचिंग को भी कम करता है। ब्रेकिंग के दौरान और (आपने यह अनुमान लगाया) त्वरण।

घटता में, वह निलंबन काम करता है। बहुत सारे कार्गो और पैसेंजर रूम के साथ लगभग 4,500 पाउंड की सेडान के लिए यह बेतुका है कि यह मोड़ में क्या कर सकता है। यह इतना सपाट रहता है और इस तरह के मंदिर के साथ शक्ति को नीचे रखता है कि मैं "क्या कार ..." को छोड़ दिया गया था, विशेष रूप से बार -बार किसी को भी नहीं। अगर मुझे इसके बारे में बदलने के लिए एक चीज चुननी थी, तो टर्न-इन पर कुछ समान A7 अस्पष्टता है और मैं स्टीयरिंग के लिए थोड़ा और वजन चाहूंगा। लेकिन जब आप उस वी -8 गर्जन के साथ मोड़ के पीछे से बाहर विस्फोट करते हैं, तो बाकी सब कुछ बहुत ही तुरंत भूल जाता है।

तो, हमारा प्रारंभिक प्रश्न बना हुआ है - क्या 7 रुपये के प्रदर्शन तक जाने के लिए पहले से ही बहुत अच्छे A7 के लिए $ 56,000 अधिक गिराने के लिए यह लायक है? यदि आप कुछ अच्छे और अधिक आरामदायक की तलाश कर रहे हैं, तो जवाब नहीं है। यदि आप सभी नवीनतम तकनीक और उपयुक्तताओं के साथ कुछ देख रहे हैं, तो जवाब निश्चित रूप से नहीं है।

लेकिन अगर आप ऐसा कुछ चाहते हैं जो आपको हर बार जब आप पहिया के पीछे पहुंचते हैं तो आप मुस्कुराते हैं और विदेशी स्पोर्ट्स कारों की सड़क पर सब कुछ धूल सकते हैं, 2017 रुपये 7 का प्रदर्शन एक तैयार और इच्छुक साथी है। यदि यह मेरे ऊपर था, तो मैं 100 प्रतिशत शीर्ष रेमन आहार में शिफ्ट हो जाऊंगा और बिजली के लिए भुगतान करना बंद कर दूंगा क्योंकि मुझे जो भी चिंगारी चाहिए, वह 7 रुपये के पहिए के पीछे की सीट पर है।