कुछ भाई -बहन दूसरों की तुलना में बेहतर है। 2010 Acura MDX और होंडा पायलट, एक ही कॉर्पोरेट माता-पिता, होंडा के मध्य-आकार के खेल-उपयोगिता संतान पर विचार करें, एक ही "लाइट-ट्रक" प्लेटफॉर्म को साझा करते हुए।

यदि लागत ग्राहक विचारों के लिए कोई बाधा नहीं थी, तो संभावना यह है कि इस तरह के संरचित पायलट खरीदारों के लिए भीख मांगने जाएंगे।

यह पायलट के खराब एसयूवी होने की बात नहीं है। वास्तव में, यह सबसे अच्छा उपलब्ध में से एक है-होंडा के आमतौर पर उत्कृष्ट फिट और फिनिश, विचारशील आंतरिक विवरण, सभी सुरक्षा, अच्छे सड़क प्रदर्शन और दीर्घायु के साथ धन्य।

Acura MDX में सभी समान विशेषताएं हैं। लेकिन एक उत्सव परिवार के रात्रिभोज में एक पसंदीदा बच्चे की तरह, यह अधिक मुस्कुराहट जीतता है और उपलब्ध ध्यान में से अधिकांश पर गॉम्बल्स करता है।

यह पायलट की तुलना में बेहतर दिखता है, कम से कम अंदर की तरफ, जो इस मामले में, आध्यात्मिक सौंदर्य के विपरीत मूर्त वास्तविकता को बोलता है। एमडीएक्स समृद्ध, अधिक आरामदायक लगता है - विशेष रूप से इस कॉलम के लिए संचालित एमडीएक्स एडवांस/एंटरटेनमेंट संस्करण। और पायलट के विपरीत, यह लोकतंत्र की एक मध्यम वर्ग की अवधारणा को गले नहीं लगाता है।

यदि आप एमडीएक्स चाहते हैं, तो आपको इसे ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्वीकार करना होगा, जो कि इसकी पेशकश की एकमात्र तरीका है। होंडा पायलट, तुलनात्मक रूप से, आपको एक विकल्प देता है: आप में से उन लोगों के लिए फ्रंट-व्हील-ड्राइव, बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना में बेहतर कर्षण की तुलना में बेहतर है, या आप में से उन लोगों के लिए ऑल-व्हील ड्राइव जिनके मानसों को सर्दियों में स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया है 2009-10 का।

वहाँ कुछ और है, जो सभी परिवारों में होता है, विशेष रूप से बहनों के बीच, जिसमें पसंदीदा बच्चा बोलबाला रखता है। बुद्धि के लिए: पसंदीदा बच्चे को लगता है कि सब कुछ अधिक है।

उदाहरण के लिए, Acura MDX, एक बड़ा इंजन प्राप्त करता है: 3.7-लीटर V-6 (300 हॉर्सपावर/270 फुट-पाउंड टोक़) की तुलना में 3.5-लीटर V-6 (250 hp/253 फीट-lbs के टॉर्क) की तुलना में। ऑल-व्हील-ड्राइव होंडा पायलट के लिए।

होंडा एसयूवी को छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है। Acura मॉडल को एक छह-स्पीड ट्रांसमिशन मिलता है जिसे स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है, साथ ही कुछ और।

Acura MDX के साथ आता है कि वाहन निर्माता "वंश नियंत्रण" कहते हैं, जिसे "डमी के लिए ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन ड्राइविंग ड्राइविंग" के रूप में माना जाता है। बस कहा गया है, वंश नियंत्रण इंजन की शक्ति, ब्रेकिंग और त्वरण के बीच एक कम्प्यूटरीकृत संबंध को नियोजित करता है ताकि एक लंबी अवधि के अस्पताल में भर्ती होने या शाश्वत झुकाव बनने से रोकने के लिए तेजी से गिरावट आई। यह MDX पर अच्छा काम करता है।

मापन के संदर्भ में, MDX पायलट की तुलना में एक लंबा (191.6 इंच बनाम 190.9) और कम (68.2 इंच बनाम 72.7) है। लेकिन उनकी चौड़ाई 78.5 इंच पर बिल्कुल समान है।

माप में मामूली अंतर Acura MDX को एक लंबा, चिकना रूप देता है। लेकिन दोनों में कुछ दुर्भाग्यपूर्ण चेहरे हैं: पायलट के लिए एक बुलडॉग विज़ेज और एक डार्थ वाडर-जैसे, एमडीएक्स के लिए मतलब-लड़की फिजियोग्नॉमी।

मैं आपको बताना चाहूंगा कि ऑल-व्हील-ड्राइव एमडीएक्स और पायलट के बीच हैंडलिंग और त्वरण में एक चिह्नित अंतर है। लेकिन वहाँ नहीं है। आप जेल, अस्पताल या कब्रिस्तान में किसी एक में जा सकते हैं यदि आप पोस्ट की गई गति सीमा से अधिक हैं या एक बर्फीले सड़क पर भौतिकी के नियमों को धता बताने की कोशिश करते हैं।

लेकिन, सभी ने कहा, मैं एमडीएक्स में जाना पसंद करूंगा। यह अपनी बहन, पायलट की तुलना में सिर्फ सादा अच्छा है। इसमें अधिक खिलौने हैं-उदाहरण के लिए, वाहन के अंधे पक्षों पर बाएं या दाएं तक पहुंचने वाले ट्रैफ़िक के लिए आपको सचेत करने के लिए एक अंधा-साइड चेतावनी प्रणाली। डैशबोर्ड-माउंटेड स्क्रीन और सीलिंग-माउंटेड रियर एंटरटेनमेंट स्क्रीन पर छवियां स्पष्ट, शार्पर हैं। प्रीमियम साउंड सिस्टम अधिक लगता है, हम्म, प्रीमियम।

- स्पष्टीकरण: मैंने अनजाने में कैडिलैक एसआरएक्स क्रॉसओवर और कैडिलैक सीटीएस स्पोर्ट वैगन की पिछले सप्ताह की संयुक्त समीक्षा से माइलेज संख्या को गिरा दिया। SRX के लिए संयुक्त शहर/राजमार्ग माइलेज 21 mpg था। यह सीटीएस स्पोर्ट वैगन के लिए लगभग 23 mpg था।

ब्राउन एक विशेष संवाददाता है।