Acura का 2010 ZDX कारों की एक नई नस्ल में से एक है जो क्रॉसओवर उपयोगिता वाहनों के साथ खेल कूपों की विशेषताओं को संयोजित करने का प्रयास करता है।

यह एक अप्रत्याशित संयोजन लगता है, लेकिन ऐसे उपभोक्ता हैं जो एक क्रॉसओवर की उपयोगिता चाहते हैं, लेकिन एक खेल उपयोगिता वाहन के लंबे, बॉक्सी रूप के बिना।

वे जो भी चाहते हैं, वे ऐसे वाहन हैं जिनके पास स्पोर्टी प्रदर्शन भी है, साथ ही - भारी वस्तुओं को ढोने की क्षमता के साथ जो एक सेडान या कूप के ट्रंक में फिट नहीं होगा।

ZDX में एक सप्ताह के बाद, यह स्पष्ट है कि यह वाहन एक SUV की तुलना में एक कूप होने के बहुत करीब है, और संभवतः सबसे अच्छा पांच-दरवाजा हैचबैक के रूप में वर्णित है। इसकी कम, चिकना प्रोफ़ाइल के साथ, यह एक खेल उपयोगिता की तरह कुछ भी नहीं दिखता है, कम से कम हम में से अधिकांश उस शैली को मानते हैं।

उन लोगों के लिए जो पारंपरिक खेल उपयोगिताओं और क्रॉसओवर के उच्च छत और कमरे के अंदरूनी हिस्सों को पसंद करते हैं, ZDX शायद बहुत आकर्षक नहीं होगा। लेकिन अगर कम और चिकना कूप आपकी प्राथमिकता है - और आपके पास अपने यात्रियों और एक लिफ्टगेट के लिए अपने सामान को समायोजित करने के लिए रियर दरवाजे हैं (स्की और अन्य खेल उपकरणों के बारे में सोचें), ZDX बस वही हो सकता है जो आप देख रहे हैं।

ZDX होंडा पायलट/Acura MDX क्रॉसओवर से लिया गया है, दोनों सात-यात्री पारिवारिक वाहन हैं। लेकिन ZDX की छत इतनी खड़ी है कि तीसरी सीट के लिए इसमें कोई जगह नहीं है।

पावर रियर हैच एक एसयूवी की तरह ही खुलता है, एक कार्गो क्षेत्र का खुलासा करता है जिसे दूसरी सीट को नीचे घुमाकर 55 क्यूबिक फीट से अधिक का विस्तार किया जा सकता है।

मैंने पाया कि ड्राइवर की सीट थोड़ी तंग हो गई है, हालांकि। छत के साथ इतना कम, मैंने दर्द से एक -दो बार अपना हाथ धमाका किया क्योंकि मैं सीटबेल्ट को खींचने के लिए वापस पहुंचा।

बाहरी स्टाइल एक आश्चर्य की बात है, विशेष रूप से होंडा जैसी कंपनी से आ रही है, जिसके डिजाइन पारंपरिक रूप से काफी धुंधली हो चुके हैं। ZDX के साथ, डिजाइनरों को स्पष्ट रूप से बहुत सारे असामान्य कोणों के साथ एक दिलचस्प आकार बनाने के लिए एक स्वतंत्र हाथ दिया गया था, जिससे यह कुछ और के विपरीत था।

Acura के कैलिफ़ोर्निया स्टूडियो में डिज़ाइन किया गया और कनाडा में इकट्ठे हुए, ZDX को Acura द्वारा "चार-दरवाजे स्पोर्ट्स कूप" के रूप में बिल किया गया है, और यह प्रीमियम बीएमडब्ल्यू X6 और Infiniti FX जैसे वाहनों के समान है, और टोयोटा जैसे कम-महंगे मॉडल वेंज़ा और होंडा एकॉर्ड क्रॉसस्टोर।

यह होंडा के प्रीमियम ब्रांड के लिए एक साहसिक विचार है, जिसने लक्जरी सेगमेंट में अपना रास्ता खोजने के लिए संघर्ष किया है, विशेष रूप से लेक्सस, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, इन्फिनिटी और कैडिलैक जैसे कठिन प्रतियोगियों के साथ।

साइड से, ZDX ऐसा लगता है कि इसमें केवल एक सामने का दरवाजा है, क्योंकि पीछे के दरवाजे में कोई दृश्य हैंडल नहीं है। लेकिन एक पीछे की सीट है जो दो वयस्कों को काफी आराम से समायोजित करती है, और छोटी सवारी के लिए तीन।

ZDX निश्चित रूप से एक ध्यान आकर्षित करने वाला है, और लगभग हर जगह मैं इसे ले लिया था।

जो लोग पीछे की सीट पर पहुंचे, उन्होंने बाहरी दरवाजे के हैंडल के बारे में टिप्पणी की, जो दरवाजों के शीर्ष रियर में तैनात थे और शुरू में ढूंढना मुश्किल है क्योंकि वे शरीर के रंग के हैं।

ZDX की कीमतें $ 45,495 (प्लस $ 810 फ्रेट) से शुरू होती हैं, और यहां तक ​​कि बेस मॉडल भी चमड़े की सीटों सहित अच्छी तरह से सुसज्जित है। अन्य आंतरिक विशेषताओं में एक पैनोरमिक ग्लास सनरूफ शामिल है, साथ ही हाथ से सिले हुए चमड़े के डैश, सेंटर कंसोल और डोर पैनल शामिल हैं।

हुड के तहत एक 3.7-लीटर वी -6 इंजन है जो 300 हॉर्सपावर और 270 फुट-पाउंड टॉर्क पर रेट किया गया है। यह एक नए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है, और मानक Acura का सुपर हैंडलिंग ऑल-व्हील ड्राइव है। EPA ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग 16 mpg शहर/23 राजमार्ग हैं।

कार एक प्रीमियम स्पोर्ट्स कूप की तरह तेज हो जाती है और संभालती है, जिससे ड्राइवर को यह भूलने की अनुमति मिलती है कि ZDX एक उपयोग करने योग्य बैक सीट के साथ एक कार है और सभ्य कार्गो स्पेस के साथ एक रियर हैच है।

हमारे परीक्षक, प्रौद्योगिकी मॉडल, $ 49,995 के लिए सूचीबद्ध हैं। होंडा के सामान्य अभ्यास को ध्यान में रखते हुए, कोई भी विकल्प उपलब्ध नहीं था जो पहले से ही $ 4,500 प्रौद्योगिकी पैकेज में शामिल था।

उस पैकेज ने एक आवाज-सक्रिय नेविगेशन सिस्टम को Acuralink रियल-टाइम ट्रैफ़िक, ट्रैफ़िक रीरूटिंग और रडार मैप्स के साथ वास्तविक समय के मौसम के साथ लाया; एक वीजीए डिस्प्ले स्क्रीन; और एक बहु-दृश्य रियर कैमरा।

पैकेज के साथ भी शामिल है Acura/ELS 415-वाट प्रीमियम ऑडियो सिस्टम एक अंतर्निहित 15-गीगाबाइट हार्ड ड्राइव के साथ; जीपीएस-लिंक्ड, सोलर-सेंसिंग, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम; और पुशबटन स्टार्ट के साथ कीलेस प्रविष्टि।

शीर्ष मॉडल अग्रिम पैकेज के साथ आता है, और $ 56,045 के लिए सूची देता है। प्रौद्योगिकी पैकेज में सब कुछ शामिल है, साथ ही एक अंधा-स्पॉट सूचना प्रणाली, रडार क्रूज नियंत्रण, टकराव-शरारत ब्रेकिंग सिस्टम, एकुरा की एकीकृत डायनेमिक्स सिस्टम, छिद्रित मिलानो प्रीमियम लेदर, प्रीमियम ब्रश-ट्रिकोट हेडलाइनर के साथ गर्म और हवादार सामने की सीटें, और ए स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील।

हालांकि हमारे परीक्षण वाहन पर शामिल नहीं है, एकीकृत डायनेमिक्स सिस्टम ड्राइवर को खेल और आराम मोड के बीच निलंबन को स्विच करने की अनुमति देता है। स्पोर्ट मोड स्पिरिटेड ड्राइविंग के लिए है, जबकि कम्फर्ट मोड को सवारी को यथासंभव सुचारू बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ZDX में MDX के समान 108.3-इंच व्हीलबेस है। यह 192.4 इंच लंबा है, जो एमडीएक्स से लगभग दो इंच लंबा है, लेकिन इसमें 67.7 इंच का ट्रैक समान है। यह अपनी छत के उच्चतम बिंदु पर एमडीएक्स से 5.4 इंच कम है।

Acura का कहना है कि सीमित ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अनुमति देने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त है।

सबसे अच्छी सुविधा डबल-पैन पैनोरमिक छत है। सामने का हिस्सा एक सामान्य सनरूफ की तरह ही खुलता है, जबकि पीछे के यात्री क्षेत्र पर रियर पैनल, स्थिर है। दोनों में विद्युत संचालित सनशेड हैं। विस्तारक विंडशील्ड और टेलगेट ग्लास के साथ, ऐसा लगता है कि कार के ऊपर हुड से पीछे तक लगभग सभी कांच है।

मानक 19-इंच, सात-स्पोक एल्यूमीनियम पहियों के साथ-साथ एमडीएक्स पर एक ही प्रकार के ऑल-वेदर टायर के साथ हैं।

सुरक्षा सुविधाओं में होंडा की उन्नत संगतता इंजीनियरिंग बॉडी स्ट्रक्चर, साथ ही फ्रंट सीट-माउंटेड साइड एयर बैग, दोनों पंक्तियों के लिए छत-माउंटेड साइड-पर्दा एयर बैग, ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ एंटी-लॉक ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल शामिल हैं।

जी। चेम्बर्स विलियम्स III के ऑटोमोटिव कॉलम 1994 से स्टार-टेलीग्राम में नियमित रूप से दिखाई दिए हैं। 210-250-3236 पर उससे संपर्क करें; chambers@star-telegram.com।