2010 के लिए, Acura का सबसे अधिक बिकने वाला क्रॉसओवर-और पहले-पहले लक्जरी क्रॉसओवर में से एक-आंतरिक सुविधाओं के मामले में थोड़ा बेहतर हो जाता है और प्रौद्योगिकी की बात आने पर पूरी तरह से बेहतर होता है। यह थोड़ा नया फ्रंट एंड भी प्राप्त करता है जो अन्य एक्यूरस पर उन लोगों की तुलना में कम घबरा जाता है। लेकिन कंपनी एमडीएक्स को किसी भी बड़े नहीं बना सकती है, और यह परिवारों के लिए एक स्नग फिट है - सीटों की तीन पंक्तियों के बावजूद।

फिर भी, एमडीएक्स के ड्राइवर आराम, मजेदार-से-ड्राइव प्रकृति और आश्चर्यजनक मूल्य इसे एक बढ़ते खंड में प्रतिस्पर्धी बनाए रखते हैं।

नया क्या है
2010 के एमडीएक्स को एक स्लिमर ग्रिल द्वारा हाइलाइट किया गया एक नया फ्रंट एंड मिलता है जो एक छिद्रित ढाल की तुलना में एक चोंच की तरह दिखता है, जैसा कि पिछले मॉडल ने किया था। निचले बम्पर को पतले निचले वेंट भी मिलते हैं जो Acura के TL सेडान पर समान हैं, लेकिन समग्र रूप से डिजाइन परिवर्तन बहुत सूक्ष्म हैं।

अंदर, एमडीएक्स के लिए प्रमुख परिवर्तन एक उन्नत नेविगेशन प्रणाली है, जो एक उन्नत स्टीरियो के साथ एक पैकेज में आता है। आप यहां 2009 और 2010 के एमडीएक्स की तुलना कर सकते हैं।

प्रदर्शन
एमडीएक्स तीन-पंक्ति क्रॉसओवर के लिए तुलनात्मक रूप से छोटा है, लेकिन यह छोटा पदचिह्न इसे अधिक फुर्तीला बनाता है। यह अधिक सुखद ड्राइविंग अनुभव के लिए बनाता है।

एमडीएक्स में उत्साही हैंडलिंग का एक अच्छा संयोजन है-आंशिक रूप से एकुरा के मानक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद-और सवारी आराम। आपको अक्सर स्पोर्टी हैंडलिंग, या इसके विपरीत के लिए बहुत अधिक सवारी आराम का त्याग करना पड़ता है, लेकिन इस समझौते की कमी एमडीएक्स की ताकत में से एक है।

केवल एक इंजन की पेशकश की जाती है, लेकिन यह एक अच्छा है: एक 300-हॉर्सपावर वी -6 जो बहुत उत्साही है। कक्षा में अन्य लोगों के विपरीत, जैसे कि न्यू लिंकन एमकेटी और ब्यूक एन्क्लेव, जो अपने मानक वी -6 इंजनों के साथ कम महसूस करते हैं, एमडीएक्स कुछ मांसपेशियों को बाहर निकालता है और गस्टो के साथ गुजरता है। आपको समान उत्साह प्राप्त करने के लिए MKT के ट्विन-टर्बो V-6 का विकल्प चुनना होगा, और एन्क्लेव के लिए ... ठीक है, एक अधिक शक्तिशाली इंजन की पेशकश नहीं की जाती है।

EPA की दर 16/21 mpg शहर/राजमार्ग पर माइलेज है। मैं लगभग हर कार में शहर के औसत को वापस कर देता हूं, जो कि बम्पर-टू-बम्पर कम्यूटिंग ट्रैफिक और सप्ताहांत उपनगरीय गलत-रनिंग के भारी मिश्रण के कारण है। एमडीएक्स में, हालांकि, मैंने अपने सप्ताह के दौरान इसे निकट-सही मौसम में चलाने के अपने सप्ताह के दौरान सिर्फ 15 mpg लौटा दिया, इसलिए A/C पर भी कर नहीं लगाया गया।

यदि आप अग्रिम पैकेज के साथ एक MDX तक जाते हैं, जो $ 51,855 से शुरू होता है, तो आपको 19 इंच के एल्यूमीनियम पहियों और एक चयन योग्य खेल निलंबन मिलते हैं। मेरा परीक्षण वाहन पैकेज से सुसज्जित था, और मुझे नहीं लगा कि खेल निलंबन ने पिछले एमडीएक्स मॉडल पर एक सुधार की पेशकश की है जो मैंने अतिरिक्त लागत को वारंट करने के लिए परीक्षण किया है। 19 इंच के पहिए, हालांकि, बहुत आश्चर्यजनक हैं।

आंतरिक भाग
जब आप एक Acura खरीदते हैं तो आपको नियुक्तियों, सुविधाओं और सामग्री की गुणवत्ता के मामले में एक अच्छा, ऊपर-औसत लक्जरी इंटीरियर मिलता है। यह अधिक महंगे जर्मन लक्जरी बनाने के स्तर पर नहीं है, लेकिन यह एक समान कीमत पर एन्क्लेव और एमकेटी जैसे घरेलू मॉडलों के ऊपर एक गंभीर कदम है। यहां तक ​​कि अशुद्ध-लकड़ी ट्रिम कुछ वास्तविक दिखता है।

मुझे लंबे समय के दौरान ड्राइवर की सीट असाधारण रूप से आरामदायक लगी। मैंने एमडीएक्स में रातों के बीच एक ऑडी क्यू 7 घर चलाया, और इसकी सीटें किसी भी अधिक आरामदायक नहीं थीं, भले ही कुछ सामग्री उच्च ग्रेड लगती थी (यह भी $ 15,000 अधिक महंगी थी जो सुसज्जित थी)।

MDX के साथ मुख्य समस्या बैकसीट रूम है। जबकि वयस्क किस्म के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, यह बाल-सुरक्षा सीटों में बच्चों के लिए एक स्नग फिट है। हमने एक मानकीकृत परीक्षण के हिस्से के रूप में विभिन्न प्रकार की सीटें स्थापित कीं, और एक पूर्ण आकार के परिवर्तनीय सीट को पीछे की ओर सामना करते समय फिट नहीं किया जा सकता है, जो कि सभी बच्चों को एक साल के होने तक कैसे रखा जाना चाहिए। एक शिशु सीट पीछे की ओर का सामना कर सकती है, लेकिन परिणामस्वरूप फ्रंट-पैसेंजर लेगरूम से समझौता किया गया था।

मेरे वास्तविक दुनिया के परीक्षण में मेरे 26 महीने के बेटे को शामिल किया गया था, और उनके पूर्ण आकार, सामने की ओर कन्वर्टिबल सीट ने अपने द्रव्यमान के साथ बैकसीट क्षेत्र को भर दिया। एमडीएक्स की सीटें अधिक हैं, और यह मुश्किल था कि वह उसे दरवाजे के फ्रेम या हेडलाइनर पर अपना सिर मारने के बिना सुरक्षा सीट पर मिल रहा था। उसके पैरों को सामने वाले यात्री सीट के खिलाफ दबाया गया था जब तक कि मैं इसे एक ऐसी स्थिति में नहीं ले गया, जिसने मुझे अभी भी फिट होने की अनुमति दी, लेकिन बस मुश्किल से, मेरे घुटनों के साथ दस्ताने बॉक्स के खिलाफ दबा दिया गया।

यहां तक ​​कि इस व्यवस्था के साथ, मेरा बेटा अभी भी सामने वाले यात्री सीट को किक करने में सक्षम था। मैंने क्रॉसओवर के जीएम परिवार में बहुत समय बिताया है, जिसमें एन्क्लेव और चेवी ट्रैवर्स, साथ ही एमकेटी (जो कि फोर्ड फ्लेक्स से संबंधित है) शामिल हैं, और वे सभी सुरक्षा सीटों में छोटे बच्चों के लिए अधिक स्थान प्रदान करते हैं ।

बेशक, हर खरीदार के पास इस आयु सीमा में बच्चे नहीं हैं। Tweens, किशोर और वयस्क MDX के सामने और दूसरी पंक्तियों में आरामदायक चमड़े की सीटों का आनंद लेंगे। वे तीन यात्रियों के लिए वैकल्पिक रियर-सीट डीवीडी एंटरटेनमेंट सिस्टम और इसकी बड़ी, 9-इंच स्क्रीन और वायरलेस हेडफ़ोन भी पसंद करेंगे।

इसका मतलब है कि तीसरी पंक्ति में कोई व्यक्ति भी सुन सकता है। तीसरी पंक्ति निष्क्रिय है; मैं फिट हो सकता था, लेकिन बस मुश्किल से, और यहां तक ​​कि छोटे लोगों के पास एक कठिन समय होगा बस वहाँ वापस आ रहा है।

तकनीकी
चूंकि एमडीएक्स के बाकी हिस्सों के बारे में बदलने के लिए बहुत अधिक Acura की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए कंपनी ने उम्र बढ़ने नेविगेशन प्रणाली पर कुछ ध्यान दिया। नए ZDX क्रॉसओवर के बाद, Acura की नई प्रणाली प्राप्त करने वाला MDX दूसरा मॉडल है, और यह स्वागत से अधिक है। मैं लक्जरी स्पेस में एक अच्छे बजट खरीदने के लिए खरीदारी करने वाले लोगों को Acura की पिछली नेविगेशन सिस्टम की सिफारिश नहीं करूंगा; ग्राफिक्स खराब थे और नेविगेशन अनाड़ी।

जबकि ऑडियो सिस्टम के प्रबंधन के लिए अभी भी कुछ अजीब केंद्र नियंत्रण घुंडी है, वॉयस कमांड कुछ मदद करते हैं, खासकर जब संगीत तक पहुंचते हैं। सिस्टम फोर्ड के सिंक सिस्टम के समान एक सेटअप का उपयोग करता है: बस एक iPod में प्लग - यह केवल iPod और iPhone उपकरणों के साथ काम करता है - और स्टीयरिंग व्हील और अपनी आवाज पर एक एकल बटन का उपयोग करें। बटन आपको "प्ले आर्टिस्ट पर्ल जैम" या "प्ले सेटलिस्ट कार गाने" जैसे कमांड बोलने के लिए प्रेरित करता है। मैं सिस्टम की आवाज-मान्यता क्षमताओं से बहुत प्रभावित था; इसने मुझे केवल कुछ ही बार गलत बताया और सिंक की तुलना में कलाकार और एल्बम के नामों को अधिक बार समझने के लिए लग रहा था। यह एक स्क्रीन भी दिखाता है जिसमें सभी कमांडों का विवरण है जिसे आप पहली बार स्पीक बटन को हिट करने के बाद जारी कर सकते हैं, जो एक आसान संदर्भ है।

मैं रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम से भी प्रभावित था। मुझे तस्वीर की गुणवत्ता काफी अच्छी लगी; इसने मेरे नए iPad के साथ अनुकूल की तुलना की। आप एक वीडियो गेम कंसोल या लैपटॉप कंप्यूटर भी संलग्न कर सकते हैं।

एक आधार MDX $ 42,230 से शुरू होता है। प्रौद्योगिकी पैकेज के हिस्से के रूप में नेविगेशन को जोड़ना कीमत $ 45,905 हो जाती है, लेकिन मुझे लगता है कि कीमत अच्छी तरह से सही है। रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम जोड़ें, और कीमत बढ़कर $ 47,805 हो जाती है। आप प्रौद्योगिकी पैकेज प्राप्त किए बिना भी रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम नहीं जोड़ सकते।

सुरक्षा
2009 में हाईवे सेफ्टी टॉप सेफ्टी पिक के लिए एक इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट, एमडीएक्स 2010 के लिए उस शीर्षक को बरकरार नहीं रखता है क्योंकि यह संगठन की नई छत-शक्ति परीक्षण से नहीं गुजरा है। यह अभी भी IIHS के फ्रंट, साइड और रियर क्रैश टेस्ट में अच्छे के शीर्ष समग्र स्कोर प्राप्त करता है।

एक टक्कर-परिहार प्रणाली वैकल्पिक है। यह एमडीएक्स के सामने एक वाहन के स्थान को निर्धारित करने के लिए रडार का उपयोग करता है और यदि टक्कर हो सकती है तो चालक को ध्वनियों और रोशनी के साथ चालक को सचेत करता है। यदि ड्राइवर चेतावनी की अवहेलना करता है, तो सिस्टम ड्राइवर की सीट बेल्ट पर टग करेगा और हल्के से एमडीएक्स को तोड़ देगा। यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है और सिस्टम एक टक्कर को अपरिहार्य रूप देता है, तो यह सामने की सीट बेल्ट को कस देगा और प्रभाव की गति को कम करने के लिए ब्रेक को मुश्किल से लागू करेगा।

टक्कर-परिहार प्रणाली और अंधा-स्पॉट निगरानी दोनों को प्राप्त करने के लिए आपको सबसे महंगे अग्रिम पैकेज का चयन करना होगा।

बाजार में एमडीएक्स
MDX ने लक्जरी क्रॉसओवर सेगमेंट को बहुत अधिक परिभाषित किया, इसलिए यह देखना अच्छा है कि इन सभी वर्षों के बाद अभी भी इसके बारे में बहुत कुछ पसंद है। एक तंग इंटीरियर के अलावा जब लोगों के साथ पूरी तरह से भरी हुई है, तो एमडीएक्स में कुछ खामियां हैं। यह सही है और मनोरंजन और सुरक्षा के लिए सबसे अद्यतित गैजेट्स की सुविधा है। इसके अलावा, यह ड्राइव करने के लिए मजेदार है और या तो देखने में बुरा नहीं है।

इन दिनों बड़े रैपर में अधिक प्रतिस्पर्धा हो सकती है, लेकिन एमडीएक्स अभी भी कक्षा को परिभाषित करता है।