ऐसा लगता है: अगर जगुआर ने लैंड रोवर बनाया
परिभाषित विशेषताओं: ऑल-एल्यूमीनियम चेसिस, कांच की छत, 23 इंच के पहिए
हास्यास्पद विशेषताएं: शिफ्ट नॉब सीधे "2001" से बाहर
बड़े पैमाने पर उत्पादित होने की संभावना: 99.9%
जगुआर कुछ समय के लिए एक एसयूवी का उत्पादन करने के लिए आशाजनक - धमकी दे रहा है। जब इसे भारत के टाटा मोटर्स द्वारा लैंड रोवर के साथ खरीदा गया था, तो यह विचार एक वास्तविकता बनने के करीब भी चला गया।
आज, वह वास्तविकता C-X17 अवधारणा में आकार ले रही है।
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जगुआर C-X17 के बारे में अपनी प्रेस विज्ञप्ति में सावधान है, यह कहने के लिए नहीं कि यह एक "डिजाइन अध्ययन" से अधिक कुछ भी है, लेकिन डिजाइन अध्ययन शायद ही कभी इस पूर्ण, यह वास्तविक, यह एक पांच सितारा में वैलेट के लिए रोल करने के लिए तैयार है रेस्टोरेंट।
जगुआर क्या बताता है कि यह अवधारणा कंपनी की अगली पीढ़ी के एल्यूमीनियम चेसिस पर आधारित है, जो कि लैंड रोवर की नई रेंज रोवर की तरह है। यह भी कहता है कि यह चेसिस अगले जगुआर सेडान के लिए स्लॉट के लिए आधार होगा जहां XF अब है, और यह कार 2015 में और 2016 तक उत्तरी अमेरिका में एक उत्पादन वाहन के रूप में सड़कों पर होगी।
यह एक लंबा रास्ता दूर लगता है, लेकिन कंपनी के लिए एसयूवी - या स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के लिए पर्याप्त समय है, क्योंकि जगुआर इसे कहता है - सेडान की शुरुआत के तुरंत बाद पंखों में तैयार।
अवधारणा के साथ-साथ आगामी सेडान भी इंजनों की एक श्रृंखला है, जिसमें नए एफ-टाइप कन्वर्टिबल में 340-हॉर्सपावर, सुपरचार्ज्ड 3.0-लीटर वी -6 शामिल हैं।
185.7 इंच लंबे, C-X17 नए BMW X5, पोर्श केयेन और लैंड रोवर के रेंज रोवर स्पोर्ट की तुलना में कुछ इंच कम है, लेकिन यह लैंड रोवर के इवोक की तुलना में काफी बड़ा है जो एक स्पोर्टी क्रॉसओवर के रूप में भी है। यहां चार की तुलना करें।
C-X17 में कुछ शानदार "अवधारणा" विशेषताएं हैं जिन्हें हमें वास्तव में सराहना करनी चाहिए। कई कॉन्सेप्ट कारें बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करती हैं कि उत्पादन वाहन क्या होंगे, लेकिन यह जगुआर फर्श और कार्गो क्षेत्र सहित सब कुछ पर चमड़े पर "कभी नहीं होने वाला" आइटम के साथ बाहर चला जाता है। टेलगेटिंग के लिए उस कार्गो क्षेत्र में निर्मित स्विंग-आउट सीटें हैं; वे शायद पोलो सेट के उद्देश्य से हैं, लेकिन एनएफएल सीज़न टिकट इन दिनों भी एक बहुत ही पैसा हैं।
फिर टच-स्क्रीन हैं जो सामने की पंक्ति में हर जगह लगते हैं। सब कुछ वाई-फाई से जुड़ा हुआ है, जिसे सामाजिक रूप से भी साझा किया जाएगा। "अरे, हाई स्कूल चूम्स, मैं सिर्फ अपने सी-एक्स 17 में स्वचालित रूप से जलवायु निर्धारित करता हूं!"
बीच में एक अंतर्निहित कंसोल के साथ एक दो-सीट रियर कॉन्फ़िगरेशन भी एक अवधारणा-केवल डिजाइन की संभावना है। मिनी कंट्रीमैन ने साबित कर दिया कि खरीदार वास्तव में एक रियर बेंच सीट और इसकी लचीलापन चाहते हैं - चाहे वह एसयूवी हो, कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे ड्राइविंग कर रहे हैं। फैंसी की वे उड़ानें एक तरफ, C-X17 लगभग पारंपरिक दिखती हैं।
नीचे दिए गए फ़ोटो देखें, और हमें टिप्पणी अनुभाग में बताएं कि क्या आपको लगता है कि यह जगुआर के लिए एक अच्छा कदम है या यदि यह बनाने में एक और एक्स-टाइप वैगन है।
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