जब हम एक वार्षिक पुरस्कार विजेता का नाम देते हैं और इसे एक वर्ष की परीक्षा के लिए खरीदते हैं, तो हम गहरी खुदाई करते हैं, और हाल ही में यह अधिक बहु-विषयक रिपोर्टिंग के लिए नेतृत्व किया गया है, जैसा कि हमने कभी भी उम्मीद की थी, क्योंकि हम पहले से ही नाक से गहरे हैं जिसे मैं सीएसआई एसयूवी: कार गंध की जांच में कहता हूं। , स्टैंकी यूटिलिटी वाहन। लेकिन आज, हम अपने सर्वश्रेष्ठ 2020 के पुरस्कार विजेता हुंडई पलिसडे लिमिटेड के अपने सर्वश्रेष्ठ पहलुओं की अनदेखी कर रहे हैं और अपने साउंड सिस्टम के मूल्यांकन के साथ काम करने के लिए अपने कानों को डाल रहे हैं।

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यह जिम्मेदारी आदतन मेरे पास आती है, क्योंकि स्टाफ ऑडीओफाइल और लेट कार स्टीरियो रिव्यू के पूर्व कर्मचारी और अन्य ऑडियो प्रकाशन (देर से, या विकसित)। दुर्भाग्य से, मैंने 2020 हुंडई पलिसडे के निचले ट्रिम स्तरों और उनके बेस साउंड सिस्टम का अनुभव नहीं किया है, जिसमें हरमन कार्दोन स्टीरियो में 12 के रूप में कई वक्ताओं के रूप में आधे हैं जो हमारे लिमिटेड में आते हैं, इसलिए मैं तुलना नहीं कर सकता हूं। हमारे सर्वश्रेष्ठ 2018 वोक्सवैगन एटलस के लिए किया। परिस्थिति समान है, हालांकि: जैसा कि उस मॉडल में, यह एक स्टैंड-अलोन विकल्प खरीदने का सवाल नहीं है या नहीं; प्रीमियम ऑडियो शीर्ष ट्रिम स्तर का हिस्सा है, क्योंकि यह 2021 पैलिसडे लिमिटेड और एक नया ट्रिम, सुलेख के लिए फिर से होगा। यदि आप उन्हें खरीदते हैं, तो आपको हरमन सिस्टम मिलता है।

कहा गया है कि हरमन सिस्टम में 630 वाट एम्पलीफायर पावर (आगे की कोई विनिर्देश नहीं) और 12 वक्ताओं का उल्लेख किया गया है। इसमें शामिल नहीं है एक सीडी प्लेयर है, जो लोगों को बदलने या अच्छी ध्वनि के लिए परेशान करता है। सौभाग्य से, Palisade FLAC जैसे दोषरहित ऑडियो प्रारूपों का समर्थन करता है, जो मैंने उपयोग किया है, एक USB डेटा पोर्ट से जुड़े एक अंगूठे ड्राइव से, खराब ऑडियो-फाइल एन्कोडिंग, डिजिटल स्ट्रीमिंग या ऐसे अन्य कारकों को परिणामों को रंगने से रोकने के लिए। (ऑनलाइन मंचों के अनुसार, लोगों की तुलना में मैंने यहां तक ​​कि नटियर के बारे में बताया है कि हरमन सिस्टम डिजिटल ऑडियो फाइलों की एक प्रभावशाली विविधता को स्वीकार करता है, दोनों दोषरहित और हानि।) पर्याप्त एम्पलीफायर वोल्टेज सुनिश्चित करने के लिए, मैंने इंजन की निष्क्रियता के साथ सिस्टम का मूल्यांकन किया।

कम ट्रिम स्तरों में शामिल नहीं हैं अतिरिक्त एम्पलीफायर पावर और 12 वक्ताओं में से छह। VW एटलस सिस्टम के समान, वे डैशबोर्ड, सबवूफ़र और तीसरे-पंक्ति स्पीकर में केंद्र-चैनल स्पीकर के बिना जाते हैं। उपस्थित छह में चार दरवाजा वूफर और प्रत्येक सामने के दरवाजे के लिए एक ट्वीटर शामिल हैं।

कुल मिलाकर अच्छी आवाज

पीछा करने के लिए, पलिसडे की हरमन प्रणाली समग्र रूप से काफी अच्छी है। यदि आपको शब्दावली पर एक प्राइमर की आवश्यकता है, तो मैं आपको हमारे एटलस में फेंडर ऑडियो मूल्यांकन का उल्लेख करूंगा, और मैं इसे इस रिग की ताकत और कमजोरियों के लिए यहां उबालूंगा। इसकी मुख्य ताकत यह है कि इसकी आवृत्ति प्रतिक्रिया यथोचित रूप से सटीक है और यह स्वाभाविक लगता है यदि आप यह पता लगाते हैं कि इसे कैसे सेट किया जाए, हालांकि उच्च आवृत्तियों को उच्च आउटपुट पर स्पष्ट करना शुरू हो जाता है। यह एक नियंत्रण दृष्टिकोण से भी कोई बकवास नहीं है। मैं अत्यधिक प्रसंस्कृत कॉन्सर्ट-हॉल इफेक्ट्स और इस तरह के अन्य गॉब्लेडीगोकक का प्रशंसक नहीं हूं, जो कभी-कभी अच्छे सिस्टम पर दिखाई देते हैं। पलिसडे की हरमन प्रणाली इससे बचती है।

सबसे महत्वपूर्ण सेटिंग्स

टचस्क्रीन पर पाए जाने वाले कई ऑडियो मेनू में सबसे महत्वपूर्ण एक ऐसा पृष्ठ था जिसमें क्वांटम लॉजिक सराउंड, बास बूस्ट (दोनों सरल/ऑफ चेकबॉक्स) और स्पीड डिपेंडेंट वॉल्यूम कंट्रोल शामिल हैं। मैंने बास बूस्ट के साथ प्रयोग किया क्योंकि मुझे बास की प्रतिक्रिया सटीक लगी, लेकिन बहुत गहरा नहीं; हमेशा की तरह, यह सेटिंग निराश है। इसने सिर्फ बोमी, एक-नोट बास का नेतृत्व किया, जो कि वहाँ थी संगीत को नष्ट कर दिया। हालांकि सिस्टम में कार्गो क्षेत्र के साइड पैनल में एक सबवूफ़र शामिल है, ड्राइवर का व्यास सिर्फ 8 इंच से कम है और इसका संलग्नक, हालांकि दिखाई नहीं देता है, पर्याप्त बड़ा नहीं हो सकता है। बास बूस्ट बंद होने के साथ, सिस्टम काफी अच्छा लगता है, लेकिन डायनेमिक्स केवल इतने-इतने पर हैं, और आपको लगता है कि मूर्खतापूर्ण बास-भारी सामग्री खेलने के साथ भी लगभग कोई बास नहीं है। ऑडिबल बूम के साथ केबिन को बाढ़ के बास को बढ़ावा देना, फिर भी आप अभी भी इसे महसूस नहीं करते हैं। जैसे, हरमन कार्दन के साथ पालिसडे इस बात का सही उदाहरण हो सकता है कि आप गहरे बास को कैसे नकली नहीं कर सकते।

जब यह गहरी बास आवृत्तियों की बात आती है, तो आपको मुख्य रूप से अधिक से अधिक वूफर आकार और संलग्नक वॉल्यूम की आवश्यकता होती है, भले ही वह संलग्नक एक कार का ट्रंक हो। दुर्भाग्य से, हैचबैक में चड्डी नहीं हैं, और बड़े एसयूवी सबसे गहरे चढ़ाव को प्राप्त करने के लिए संघर्ष करते हैं जब तक कि इंजीनियर उन्हें कई बड़े-व्यास वाले वूफर, एक बड़े पैमाने पर सबवूफ़र कैबिनेट या दोनों के साथ नहीं कर सकते। ईमानदारी से, मैं इस बात से बहुत प्रभावित हुआ कि मूल उपकरण निर्माताओं ने ढाले हुए प्लास्टिक चीजों के साथ क्या पूरा किया है जो वे एक स्पेयर टायर के केंद्र में गिरते हैं या वे एक साइड पैनल से चुराए गए स्थान पर, लेकिन शायद ही कभी ये उपाय आपके प्रदर्शन के करीब आते हैं। 'डी एक पुराने जमाने के aftermarket (या घर का बना) सबवूफर बॉक्स से मिलता है। जैसा कि मैंने उस रिपोर्ट में उल्लेख किया है, एटलस को अधिक आवश्यकता थी, लेकिन मुझे याद है कि इसके बास को पलिसडे की तुलना में अधिक विस्तारित किया गया था।

क्वांटम लॉजिक सराउंड ऑप्शन, जिसे आप मुख्य ऑडियो मेनू में थोड़ा QLS बटन के माध्यम से चालू या बंद कर सकते हैं, यह भी महत्वपूर्ण साबित हुआ। मैं हमेशा इस तरह की विशेषताओं के साथ शुरू करता हूं और डिफ़ॉल्ट रूप से अन्य सभी सेटिंग्स, क्योंकि गोइंग, कहते हैं, एक टोन नियंत्रण अक्सर कुछ अन्य विसंगति का परिचय देता है। क्यूएलएस बंद के साथ, साउंडस्टेज बहुत संकीर्ण है, जो रियरव्यू मिरर के नीचे केंद्रित है। इसे मंच पर अच्छी तरह से व्यापक किया और गायक को ड्राइवर के सामने सही तरीके से डाल दिया (जो मुझे पसंद है), लेकिन वह मुखर छवि उतनी स्थिर नहीं थी और मिश्रण में शांत हो गई। क्यूएलएस के साथ प्रतिनिधित्व को शुद्ध किया गया, लेकिन मुझे एक व्यापक मंच की आवश्यकता थी। संतुलन और फादर समायोजन अपर्याप्त थे।

मैं कार के पागल नियंत्रणों की कमी की प्रशंसा करता हूं, लेकिन मैं केंद्र चैनल के स्वतंत्र नियंत्रण का मन नहीं करूंगा। यह मुझे बाएं और दाएं वक्ताओं के सापेक्ष इसके स्तर को कम करने की अनुमति दे सकता है और क्यूएल के अन्य सभी प्रभावों के बिना साउंडस्टेज को चौड़ा कर सकता है। अंतत: मैंने एक उचित समझौता के रूप में हर समय QLS रखने के लिए चुना।

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पीछे की पंक्तियों को नहीं भुलाया गया

मैं मानता हूं कि मैं हमेशा पीछे की सीटों में ध्वनि पर ज्यादा ध्यान नहीं देता, शायद इसलिए कि मैं वहां बहुत कम समय बिताता हूं और घर में वानर नहीं है - एर, बच्चे - लेकिन मुझे इस बात से प्रसन्नता हुई कि मैंने पेलिसडे लिमिटेड में जो पाया। यदि आपने स्पीकर काउंट का ट्रैक खो दिया है, तो 12 में से दो ट्वीटर हैं, जो पीछे के दरवाजों में वूफर के अलावा ट्वीटर हैं, जो दूसरी पंक्ति के लिए एक अच्छी आवृत्ति प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं। सी-पिलर में एक और दो मिडरेंज स्पीकर हैं, जो सी-पिलर्स में हेड-रस्ट्रेंट स्तर पर हैं, जो उन्हें तीसरी-पंक्ति के यात्रियों के सामने अच्छी तरह से पता लगाता है-एटलस की डी-पिलर स्थिति से बेहतर जगह, जो पीछे है और यात्रियों के बहुत करीब है ' सिर।

जबकि मैं चाहता हूं कि पैलिसडे में हरमन सिस्टम में गहरे बास और अधिक प्रभावशाली गतिशीलता थे, यह प्रीमियम ऑडियो सिस्टम के बारे में एक आम परहेज है, विशेष रूप से एक गैर -ब्रांड ब्रांड और एक बड़े एसयूवी में। आप अकेले अपने ब्रांड द्वारा एक ऑडियो सिस्टम का न्याय नहीं कर सकते हैं - विशेष रूप से एक ऑटोमोबाइल में, क्योंकि अंतिम परिणाम इस बात पर निर्भर करता है कि इसके विकास के दौरान ऑडियो इंजीनियरों पर वाहन में कितनी पहुंच और कितनी जल्दी मिलती है, साथ ही ऑटोमेकर कितना खर्च करता है। (यही कारण है कि लक्जरी वाहनों के बेहतर परिणाम हो सकते हैं, हालांकि इसकी गारंटी नहीं है।) लेकिन मुझे कहना होगा कि मैं पिछले कुछ वर्षों में हरमन कार्दन के इन-कार प्रयासों से अधिक प्रभावित हुआ हूं, जितना कि मैं दशकों से पहले था।

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