जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन अधिक मुख्यधारा बन जाते हैं, अधिक दुकानदार उनसे अपेक्षा करते हैं कि वे न केवल एक ईवी के साथ आने वाले फायदे पेश करें, बल्कि गैसोलीन वाहनों के समान पुरानी-स्कूल क्षमताएं, जैसे कि टो करने की क्षमता भी।

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कोई कारण नहीं है कि एक ईवी एक उचित रस्सा वाहन नहीं हो सकता है यदि उसके पास पर्याप्त शक्ति है और घटक जो अतिरिक्त लोड को संभाल सकते हैं। अब बाजार पर कई ईवी हैं जो ठीक से सुसज्जित होने पर प्रकाश या मध्यम वजन वाले ट्रेलरों को संभाल सकते हैं। मुट्ठी भर नए इलेक्ट्रिक लाइट-ड्यूटी पिकअप ट्रक अपने गैसोलीन समकक्षों के साथ "टो-टू-टो" भी जा सकते हैं। हालांकि, कुछ कारक हैं इससे पहले कि आप कभी -कभार रस्सा जरूरतों से अधिक के लिए ईवी चुनें, जो हम नीचे प्राप्त करेंगे।

2023 evs जो टो कर सकते हैं

यहां मॉडल-वर्ष 2023 ईवी के लिए अधिकतम टो रेटिंग हैं जो कि उनके निर्माताओं द्वारा टोइंग के लिए अनुमोदित हैं। ध्यान रखें कि इन अधिकतम को एक विशिष्ट ट्रिम स्तर या विकल्प जैसे कि टो पैकेज या ट्रेलर ब्रेकिंग की आवश्यकता हो सकती है। अधिकांश एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल भी हैं; कई आधार दो-पहिया-ड्राइव वेरिएंट को काफी कम रेट किया गया है या रस्साकशी के लिए अनुशंसित नहीं किया गया है।

• ऑडी ई-ट्रॉन: 4,000 पाउंड
• ऑडी Q4 ई-ट्रॉन: 2,650 पाउंड
• कैडिलैक लिरिक: 3,500 पाउंड
• फिशर महासागर: 4,012 पाउंड
• Ford F-150 लाइटनिंग: 10,000 पाउंड
• उत्पत्ति विद्युतीकृत GV70: 3,500 पाउंड
• उत्पत्ति GV60: 2,000 पाउंड
• हुंडई Ioniq 5: 2,300 पाउंड
• किआ EV6: 2,300 पाउंड
• किआ नीरो ईवी: 1,653 पाउंड
• मर्सिडीज- eq eqe SUV: 3,500 पाउंड
• निसान अरिया: 1,500 पाउंड
• पोलस्टार 2: 2,000 पाउंड
• रिवियन आर 1: 7,700 पाउंड
• रिवियन R1T: 11,000 पाउंड
• टेस्ला मॉडल एक्स: 5,000 पाउंड
• टेस्ला मॉडल वाई: 3,500 पाउंड
• VINFAST VF 8: 3,968 पाउंड
• वोक्सवैगन ID.4: 2,700 पाउंड
• वोल्वो C40 रिचार्ज: 3,970 पाउंड
• वोल्वो XC40 रिचार्ज: 2,000 पाउंड

2024 evs जो टो कर सकते हैं

2024 ईवीएस के लिए यह सूची अधूरी है और इसमें केवल ऐसे मॉडल शामिल हैं जिनके लिए यूएस स्पेक्स की घोषणा की गई है। 2023 के लिए सूचीबद्ध कई ईवीएस 2024 मॉडल वर्ष के लिए कैरी करें, लेकिन आधिकारिक डेटा अभी तक उपलब्ध नहीं हैं।

• ऑडी Q4 ई-ट्रॉन: 2,650 पाउंड
• ऑडी Q8 ई-ट्रॉन: 4,000 पाउंड
• कैडिलैक लिरिक: 3,500 पाउंड
• शेवरले ब्लेज़र ईवी: 1,500 पाउंड
• शेवरले सिल्वरैडो ईवी: 12,500 पाउंड
• उत्पत्ति विद्युतीकृत GV70: 3,500 पाउंड
• GMC HUMMER EV SUV: 7,500 पाउंड
• हुंडई Ioniq 5:2,300 पाउंड
• किआ EV9: 5,000 पाउंड
• किआ नीरो ईवी: 1,653 पाउंड
• मर्सिडीज-एएमजी EQE SUV: 3,500 पाउंड
• पोलस्टार 2: 2,000 पाउंड

ईवी टोइंग नियोजन लेता है - और समय

एक ईवी के साथ रस्सा वर्तमान में गैसोलीन या हाइब्रिड टो वाहन की तुलना में अधिक योजना और समय लेता है। यह ईवी टोइंग पर छाया फेंकने के लिए नहीं है, बल्कि प्रौद्योगिकी की वर्तमान स्थिति और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बारे में यथार्थवादी होना है। एक ट्रेलर का वजन और वायुगतिकीय प्रभाव दक्षता को हथौड़ा देगा - जैसा कि वे गैस वाहनों के लिए करते हैं। लेकिन अभी के लिए, रेंज का नुकसान और अधिक लगातार "ईंधन भरना" एक गैसोलीन या हाइब्रिड टो वाहन के साथ संभालना आसान है।

एक हाइब्रिड एफ -150 के साथ फोर्ड एफ -150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक पिकअप की तुलना करने वाले एक टोइंग टेस्ट से पता चला कि ईवी को 5,900 पाउंड के ट्रैवल ट्रेलर को खींचने में कोई परेशानी नहीं हुई, लेकिन इसमें ईवी की रेंज और दक्षता लगभग 50%तक गिर गई। बाहर स्थापित करने से पहले, F-150 लाइटनिंग की अनुमानित सीमा 317 मील थी; ट्रेलर के साथ और टो मोड में ईवी के साथ, भविष्यवाणी की गई रेंज जल्द ही 158 मील तक गिर गई, जो ड्राइव पर सटीक साबित हुई। प्रति किलोवाट-घंटे ऊर्जा के मील में कम ऊर्जा दक्षता का मतलब है कि मील जोड़ने के लिए लंबे समय तक चार्ज करना-और यह कि घंटों बनाम हाइब्रिड के मिनटों में अनुवाद किया गया। यह भी ध्यान दें कि तापमान चरम एक तुलनीय गैसोलीन या हाइब्रिड टो वाहन की तुलना में ईवी की दक्षता को अधिक प्रभावित कर सकता है।

परीक्षण में एक और मुद्दा था, जबकि F-150 लाइटनिंग के लिए सार्वजनिक चार्ज करना। पब्लिक चार्जिंग स्टेशनों को आमतौर पर ट्रेलरों वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप या तो ट्रेलर को चार्जर तक ड्राइविंग करने से पहले कहीं और अनचाहा कर दिया जाता है या अन्य ईवीएस के लिए कुछ चार्जर्स तक पहुंच को अवरुद्ध कर दिया जाता है।

लब्बोलुआब यह है कि एक ईवी एक सक्षम टो वाहन हो सकता है, लेकिन आपके पास एक चार्जिंग योजना होनी चाहिए और यदि आप लंबी दूरी की दौड़ बनाना चाहते हैं तो अतिरिक्त समय की अनुमति दें।

टोइंग वेट सेफ्टी रूल्स अभी भी लागू होते हैं

गैसोलीन वाहनों के साथ, वाहन की प्रणालियों पर सुरक्षा, प्रदर्शन, स्थिरता और लोड सुनिश्चित करने के लिए SAE अंतर्राष्ट्रीय J2807 प्रदर्शन मानक के तहत टो रेटिंग की गणना की जाती है। मानक आदर्श स्थितियों को मानता है: लोगों और कार्गो का एक न्यूनतम भार, केवल सामान्य वैकल्पिक उपकरण और ट्रेलर वजन का लगभग 10% वजन का एक ट्रेलर जीभ वजन (अड़चन पर वजन)।

टो रेटिंग सीमा से परे, एक ईवी टो रिग ईवी के अधिकतम पेलोड वजन (लोगों और कार्गो प्लस जीभ के वजन) और ईवी के सकल संयुक्त वाहन वजन रेटिंग (लोडेड वाहन और ट्रेलर) से अधिक नहीं होना चाहिए। ये सीमाएं एक प्लेट पर पाई जा सकती हैं जो आमतौर पर ड्राइवर-साइड डोर फ्रेम पर होती है। आप हमारे टोइंग कवरेज में सुरक्षित वजन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं, जिसमें "मेरा ट्रक टो कितना हो सकता है?" और "वजन क्षमता क्यों महत्वपूर्ण हैं।"

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