ऑल-व्हील ड्राइव इन दिनों विभिन्न प्रकार के वाहनों पर उपलब्ध है, जिसमें नए इलेक्ट्रिक वाहनों का पर्याप्त हिस्सा भी शामिल है। यह न केवल AWD की लोकप्रियता के कारण है, बल्कि संभवतः इसलिए भी क्योंकि AWD को जोड़ना एक EV के लिए सरल है, सॉफ्टवेयर के साथ प्रत्येक एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीच बिजली के विभाजन का प्रबंधन करना और सामने से पीछे तक यांत्रिक कनेक्शन की आवश्यकता नहीं है। एक ईवी में AWD में वास्तविक लाभ हैं, जिसमें बेहतर कर्षण, अधिक शक्ति और अधिक ड्राइविंग मज़ा शामिल है-कम से कम प्रदर्शन-उन्मुख शक्ति विभाजन के लिए डिज़ाइन किए गए बेहतर सिस्टम के साथ।

यदि यह आपकी सूची की सूची में है, तो नीचे AWD के साथ अमेरिका में बिक्री पर मॉडल-वर्ष 2023-24 ईवीएस के सभी हैं। ध्यान दें कि 2024 मॉडल के लिए सूची अधूरी है और अधिक जानकारी जारी करने के साथ बढ़ती जाएगी।

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2023 ईवीएस ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश

• ऑडी: ई-ट्रॉन, ई-ट्रॉन जीटी, आरएस ई-ट्रॉन जीटी, ई-ट्रॉन एस, क्यू 4 ई-ट्रॉन
• बीएमडब्ल्यू: i4, i7, ix
• कैडिलैक: लिरीक
• फिशर: महासागर
• फोर्ड: एफ -150 लाइटनिंग, मस्टैंग मच-ई
• उत्पत्ति: विद्युतीकृत G80, GV60, विद्युतीकृत GV70
• जीएमसी: हमर ईवी पिकअप
• हुंडई: Ioniq 5, Ioniq 6
• जगुआर: आई-पेस
• किआ: ev6
• लेक्सस: आरजेड 450 ई
• ल्यूसिड: हवा
• मर्सिडीज-बेंज: एएमजी ईक्यूई सेडान, एएमजी ईक्यू सेडान, ईक्यूबी 300, ईक्यूबी 350, ईक्यूई 350 सेडान, ईक्यूई 500 सेडान, ईक्यूई 350 एसयूवी, ईक्यूई 500 एसयूवी, ईक्यूएस 450 सेडान, ईक्यूएस 450 एसयूवी, ईक्यू 580 सेडान, ईक्यू 580 सेडान, ईक्यू 580 एसयूवी
• निसान: अरिया
• पोलस्टार: 2
• पोर्श: टायकेन, टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, टायकेन स्पोर्ट ट्यूरिस्मो
• रिवियन: आर 1 एस, आर 1 टी
• सुबारू: सोल्ट्रा
• टेस्ला: मॉडल 3, मॉडल एस, मॉडल एक्स, मॉडल वाई
• टोयोटा: BZ4X
• VINFAST: VF 8, VF 9
• वोक्सवैगन: ID.4
• वोल्वो: C40 रिचार्ज, XC40 रिचार्ज

2024 ईवीएस ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश

• ऑडी: ई-ट्रॉन जीटी, आरएस ई-ट्रॉन जीटी, क्यू 4 ई-ट्रॉन, क्यू 8 ई-ट्रॉन
• BMW: I4, i5, i7, ix
• कैडिलैक: लिरीक
• शेवरले: ब्लेज़र ईवी, सिल्वरैडो ईवी
• जीएमसी: हमर ईवी पिकअप, हमर ईवी सूव
• हुंडई: Ioniq 5, Ioniq 6
• जगुआर: आई-पेस
• KIA: EV9
• मर्सिडीज-बेंज: एएमजी ईक्यू एसयूवी, मेबैक ईक्यूएस 680 एसयूवी
• पोलस्टार: 2

क्या आपको सचमुच इसकी जरूरत है?

कई ईवी, जैसे कि टेस्ला मॉडल वाई, केवल दोहरे-मोटर AWD के साथ पेश किए जाते हैं, और कुछ सिस्टम दो मोटर्स पर नहीं रुकते हैं। रिवियन आर 1 टी पिकअप और आर 1 एस एसयूवी के शीर्ष संस्करणों के साथ, ऑल-व्हील ड्राइव का शाब्दिक अर्थ है सभी पहियों के बाद से प्रत्येक पहिया पर एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर है। इसके अतिरिक्त, जीएमसी हमर ईवी और टेस्ला के मॉडल एस और मॉडल एक्स प्लेड परफॉर्मेंस मॉडल जैसे ईवीएस ने सामने एक मोटर का उपयोग किया है और पीछे दो (प्रत्येक रियर व्हील के लिए एक, रियर डिफरेंशियल की आवश्यकता को समाप्त करना)।

लेकिन गैसोलीन वाहनों के साथ, एक ईवी में AWD एक मुफ्त सवारी नहीं है। यह खरीदने के लिए अधिक खर्च होता है, और सिस्टम के अतिरिक्त वजन के लिए धन्यवाद, ड्राइव करने के लिए अधिक खर्च होता है। अतिरिक्त जटिलता और उपकरण का अर्थ है कि आपके पास बनाए रखने के लिए अधिक भाग और सिस्टम हैं, आगे स्वामित्व की लागत को जोड़ते हैं।

AWD EVS के लिए विशिष्ट कुछ मुद्दों को भी उठाता है। एक समान बैटरी आकार के लिए, AWD सेटअप का वजन एक ईवी की सीमा में कटौती कर सकता है - बहुत सारे खरीदारों के लिए एक महत्वपूर्ण कल्पना। उदाहरण के लिए, 18 इंच के पहियों के साथ एक हुंडई Ioniq 6 लंबी रेंज सेडान और 77.4-किलोवाट-घंटे की बैटरी में रियर-व्हील ड्राइव के साथ 361 मील की एक ईपीए-रेटेड रेंज और AWD के साथ 316 मील है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ईपीए-रेटेड दक्षता-आप किसी दिए गए दूरी पर जाने के लिए कितनी बिजली का उपयोग करते हैं-आरडब्ल्यूडी के साथ 24 kWh प्रति 100 मील (संयुक्त ड्राइविंग में 140 mpg-e) और AWD के साथ 27 kWh प्रति 100 मील (121 mpg-e संयुक्त )।

दक्षता अंतर का अर्थ है एक सड़क यात्रा पर अधिक स्टॉप और सामान्य रूप से अधिक लगातार चार्जिंग। इसका मतलब यह भी है कि ड्राइव करने के लिए एक उच्च लागत, भले ही यह अभी भी गैसोलीन से कम हो, साथ ही कम-कुशल ईवी एक ही समय में कम कुशल ईवी जोड़ रहा है।

क्या AWD इसके लायक है? यदि आप शिकागो में रहते हैं, तो निश्चित रूप से। यदि आप मियामी में रहते हैं, तो शायद इसे सही ठहराना इतना आसान नहीं है।

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