2021 लेक्सस आरएक्स 450H: 6 चीजें जो हमें पसंद हैं और 2 चीजें जो हम नहीं करते हैं
2021 लेक्सस आरएक्स 450H इस शानदार मध्य-आकार की एसयूवी के साथ गलत था, जबकि एक साथ कई हाइब्रिड-संचालित वाहनों के साथ आने वाले क्विर्क्स को दरकिनार करता है: स्ट्रेंज इंजन शोर, हाईवे स्पीड पर मोडेस्ट पासिंग पावर, एक लकड़ी के फीलिंग ब्रेक पेडल या कार्गो क्षेत्र एक भारी बैटरी द्वारा समझौता किया जाता है। नहीं, आपको RX 450H में इनमें से कोई भी दोष नहीं मिलेगा।
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ईवी बैटरी रेटिंग इस वाहन की वर्तमान अपेक्षित सीमा पर आधारित है, जब नए होने पर वाहनों की अपेक्षित रेंज के सापेक्ष। $ {बैटरी_बैडग_टेक्स्ट}
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हाल ही में टेस्ट ड्राइव के बाद, हमने तय किया है कि हाइब्रिड वेरिएंट आरएक्स लाइनअप का सबसे अच्छा है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ फिट किए गए गैस-केवल RX 350 की लागत से बहुत अधिक नहीं, RX 450H केबिन आराम, ट्रंक स्पेस और ड्राइविंग शोधन के समान स्तर प्रदान करता है। बोनस: यह काफी बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है, शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के मिश्रण में एक ईपीए-अनुमानित 30 mpg के साथ। इसके अलावा महत्वपूर्ण: आरएक्स में इन्फोटेनमेंट सिस्टम के साथ हमारी प्रमुख पकड़ आधिकारिक तौर पर अतीत की बात है।
आप 2021 RX 450H की हमारी पूरी समीक्षा में इसके बारे में अधिक पढ़ सकते हैं, जो आपको ऊपर दिए गए संबंधित लिंक के माध्यम से मिलेगा। एक तेजी से पुनरावृत्ति और उन चीजों की सूची के लिए जो हमें सबसे अधिक पसंद हैं, साथ ही कुछ सुस्त झुंझलाहट, नीचे स्क्रॉल करते रहें।
एक हाइब्रिड के लिए चयन करने का मुख्य बिंदु बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था है। RX 450H शहर ड्राइविंग में एक प्रभावशाली 31 mpg और राजमार्ग पर 28 mpg प्रदान करता है; यह आरएक्स 350 द्वारा पोस्ट किए गए 19/26 mpg शहर/राजमार्ग की तुलना में बहुत बेहतर है। आरएक्स हाइब्रिड को और भी अधिक आकर्षक बनाता है कि यह गैर-हाइब्रिड मॉडल की तुलना में केवल $ 1,250 से अधिक शुरू होता है। (बस याद रखें कि RX 450H को प्रीमियम गैसोलीन की आवश्यकता होती है।)
लेक्सस जानता है कि एक सुरुचिपूर्ण और (ज्यादातर) उपयोगकर्ता के अनुकूल केबिन को कैसे तैयार किया जाए। सामग्री उच्च गुणवत्ता वाली होती है, जिसमें नरम-स्पर्श सतहों और नम नियंत्रण होते हैं जो वास्तव में प्रीमियम लुक और फील बनाते हैं। पहिया के पीछे हमारे समय के दौरान, हमने आगे और पीछे के बैठने के कमरे के साथ -साथ उदार कार्गो स्थान को भी नोट किया।
308 कुल सिस्टम हॉर्सपावर के साथ, गैस-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन जब आपको कुछ त्वरित त्वरण की आवश्यकता होती है, तो भाप से बाहर नहीं निकलती है। इससे भी बेहतर है कि आरएक्स 450H कैसे हाइब्रिड की तरह काम नहीं करता है। ज़रूर, यहाँ और वहाँ इंजन से कुछ ड्रोन है, लेकिन पहिया के पीछे से, RX 450H अपने व्यवसाय के बारे में अजीब चिरों, whirrs और buzzs के बारे में प्राप्त करता है जो अक्सर अन्य हाइब्रिड वाहनों को बेडविल करते हैं। ब्रेक पेडल ने भी हमारे परीक्षण ड्राइव के दौरान प्रशंसा अर्जित की; इसकी चिकनी और रैखिक कार्रवाई आश्वस्त है, और हमारे द्वारा संचालित अन्य हाइब्रिड टोयोटा वाहनों की तुलना में बहुत बेहतर है।
यह 2020 मॉडल वर्ष के लिए बड़ी खबर थी, हालांकि यह बार -बार उत्सव मनाता है। आरएक्स को लंबे समय तक टचस्क्रीन नियंत्रण प्राप्त हुआ। पहले, सभी इन्फोटेनमेंट नियंत्रण कंसोल पर एक पागलपन से टचपैड के माध्यम से किए गए थे। यह खूंखार टचपैड बना हुआ है, हालांकि आपको मॉडल के आधार पर 8 या 12.3 इंच पर मापने वाले उपलब्ध टचस्क्रीन के लिए इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी।
2021 लेक्सस आरएक्स लाइनअप, हाइब्रिड (लेकिन तीन-पंक्ति एल संस्करणों को छोड़कर) सहित, हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान द्वारा किए गए क्रैश परीक्षणों में उच्चतम अंक संभव है। 2021 RX 450H पर नव मानक सक्रिय-सुरक्षा सुविधाओं में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट शामिल हैं। यह मानक सुरक्षा सुविधाओं की पहले से लंबी सूची के अलावा है जो लेक्सस को अपनी सुरक्षा प्रणाली और 2.0 कहते हैं।
उपलब्ध एफ स्पोर्ट ट्रिम आरएक्स 450 एच को मिश्र धातु के पहियों और एल्यूमीनियम ट्रिम टुकड़ों के लिए धन्यवाद देता है जो पूरे बाहरी और इंटीरियर में बिखरे हुए हैं। एक उपलब्ध हैंडलिंग पैकेज निलंबन और स्टीयरिंग को वापस लेता है, हालांकि अंतर हल्के हैं। यदि आप एफ स्पोर्ट के लुक को पसंद करते हैं, तो यह बहुत अच्छा है; यदि आप अपने पैसे बचा सकते हैं और डिजाइन के साथ रह सकते हैं और मानक 450H के थोड़ा कम स्पोर्टी डायनेमिक्स, जो काम करता है, भी।
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भूल गए लेकिन नहीं गए - यह है कि इस लेक्सस के भीतर दुबकने वाले टचपैड नियंत्रक को कैसे योग किया जाए। टचस्क्रीन इसे निरर्थक बनाते हैं, अच्छाई का धन्यवाद करते हैं। हमारे परीक्षण ड्राइव के दौरान, हमने केवल होम बटन का उपयोग करते समय सेंटर कंसोल-माउंटेड टचपैड का उपयोग किया। इसके अलावा, इस प्रणाली को नजरअंदाज कर दिया गया है।
हमें इस लेक्सस हाइब्रिड का नाम के अंत में लोअरकेस "एच" के बारे में सोचने वाले किसी भी व्यक्ति को निराश करने के लिए खेद है कि महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज के बराबर है। यह नहीं है, बिल्कुल नहीं। कई टोयोटा और लेक्सस हाइब्रिड्स की तरह, कोई भी इलेक्ट्रिक-केवल ड्राइविंग बेहद कम गति (पार्किंग स्थल के बारे में सोचें) और बहुत कम दूरी तक सीमित है (एक बार फिर, उन ईवी आकांक्षाओं को सीमित करें जो उसी पार्किंग को पार करने के लिए है जिसकी आप सिर्फ कल्पना करते हैं)। एक टेस्ला-हंटर, यह लेक्सस नहीं है।
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