यदि आपका घर बहुत छोटा लगता है, तो आप हमेशा बेंटले Arnage T में जा सकते हैं। लेकिन आपके पास और भी बड़ा बंधक हो सकता है।

"क्या वह कार अलार्म है?" मेरी पत्नी ने कहा कि उसने मुझे एक मृत नींद से बाहर निकाल दिया, और फिर मैंने इसे सुना, हूप! जो! जो! बेंटले Arnage T के अलार्म सिस्टम में से मेरे ड्राइववे में हेल्स लैडर कंपनी नंबर 5 की तरह जा रहा है। यह ठीक 3:48 बजे था, मुझे अभी कथा में रुकने दिया गया था-वह हिस्सा जहां मैं रात को अपनी तंग फुसफुसाहट और टी-शर्ट में घबरा गया था-यह कहने के लिए कि बेंटले का अलार्म सिस्टम ऑटोमोटिव क्रिस्टेंडोम में सबसे अधिक भेदी है। मैं वन लॉन से दूर नहीं रहता, और मुझे सिड ग्रुमन और इरविंग थालबर्ग के दर्शन थे, जबकि नोर्मा शीयर ने मुझे सिर में मुक्का मारा।

अब मैं हाथ में कुंजी fob के साथ कार के सामने खड़ा हूँ-ऊपर देखें: तंग whities-सभी के लिए रिमोट-लॉकिंग बटन दबाकर मैं लायक हूं। एक साधारण कार के साथ, कुंजी FOB को सक्रिय करने से अलार्म बंद हो जाएगा, लेकिन बेंटले

Arnage T - $ 271,000, 500 hp, लगभग 18 फीट लंबा और 406 पत्थर (5,687 पाउंड) - जितना आप प्राप्त कर सकते हैं उतना ही सामान्य से दूर है। अपने सामान्य शांत मूल्यांकन के साथ, मैं यह निर्धारित करता हूं कि मुझे कार को अधिक दूरदराज के स्थान पर ले जाना चाहिए ताकि ईयरशॉट के भीतर किसी को भी जागने से बचें। यह लॉस एंजिल्स है, एक अधिक दूरस्थ स्थान लगभग 80 मील दूर है।

और फिर मुझे एहसास हुआ: यह कैसे होता है - एक बेंटले में मेरे अंडरवियर में रात के बीच में चारों ओर ड्राइविंग, जो चिल्ला रहा है, "ब्लडी 'एल, मैं चोरी हो गया हूं!" यह है कि लोग "पुलिस" पर कैसे हवा करते हैं।

2007 के बेंटले अर्नेज टी के साथ जीवन एक अजीबोगरीब रूप से ऑटोमोटिव मासोचिज्म की तरह है। यह इंपीरियल टन द्वारा मापा गया ब्रिटिश लक्जरी है, जो डायमंड-क्विल्ट लेदर अपहोल्स्ट्री, फ्रेंच स्टिचिंग, क्रोमेड स्विच, एनालॉग गेज, ऑर्गन-स्टॉप वेंट्स और दफन लकड़ी के लिबास का एक शानदार असेंबली है, जैसे कि डेंड्रोलॉजिस्ट को आँसू लाने के लिए। Sic ट्रांजिट ग्लोरिया बेंटले।

इसे तेजी से कहने के लिए मुश्किल से यह न्याय करता है। यह एक रॉकेट-संचालित अपार्टमेंट बिल्डिंग की तरह तेजी से है, जो कि बड़े पैमाने पर बल के बारे में बुरी तरह से घबरा गया है। Arnage T के मामले में-Arnage लाइन में स्पोर्टिंग मॉडल-यह बल एक अच्छा, यहां तक ​​कि 1,000 न्यूटन-मेटर (738 पाउंड-फीट) टॉर्क का एक मात्र 3,200 आरपीएम पर है। मैं एक बार 210 ओनरैम्प पर हो रही कार पर स्टॉम्ड हो गया। मुझे लगता है कि मैंने अपने दिमाग को हर्निया दिया।

लेकिन यह सब पुरानी दुनिया का आकर्षण एक कीमत पर आता है, ऊपर और छह आंकड़ों से परे: पुरानी दुनिया के इलेक्ट्रॉनिक्स। 1998 में VW की कंपनी की खरीद के बाद डिज़ाइन किए गए अत्याधुनिक महाद्वीपीय कारों (GT, GTC, फ्लाइंग स्पर) के विपरीत, Arnage 90 के दशक की है, और इसलिए यह काफी अधिक है, उम, उम, उम, उन कारों की तुलना में चरित्र। उदाहरण के लिए: भले ही कार में बूट (ट्रंक) में दो इग्लू कूलर-आकार की बैटरी हैं, यदि आप रात भर में एक मैप लाइट छोड़ देते हैं, जैसा कि मैंने किया था, कार एक कम-वोल्ट चेतावनी उत्पन्न करेगी जो अलार्म को बंद कर देगी। यह कम-वोल्ट कोड तब तक दूर नहीं जाता है जब तक कि अल्टरनेटर बैटरी को फिर से चार्ज नहीं करता है।

एक ड्राइववे कोरोनरी मैप लाइट को छोड़ने के लिए एक भारी टोल लगता है, लेकिन दूसरी तरफ, मैं फिर से ऐसा कभी नहीं करूंगा।

Arnage T (450-hp R और लॉन्ग व्हीलबेस लिमोसिन, RL) भी कार संस्कृति में एक आकर्षक केस स्टडी है। अधिकांश मामलों में, कॉन्टिनेंटल कारें बहुत बेहतर हैं: लाइटर, स्टिफ़र, सुपर-कुशल ओवरहेड-सीएएम डब्ल्यू 12 इंजनों द्वारा संचालित और हवा के मखमली कुशन पर निलंबित कर दिया गया, जिसमें सेमीकंडक्टर सिस्टम और सेंसर की भीड़ कारों की उच्च गति पर चैटिंग हुई। डेटा लिंक। Arnage में अधिक अल्पविकसित तंत्रिका तंत्र है। और इसलिए, उदाहरण के लिए, सेंटर स्टैक में निर्मित एक एकीकृत नेविगेशन सिस्टम के बजाय, Arnage एक पॉप-अप नेविगेशन हेड और एक रिमोट कंट्रोल के साथ मिलता है जो ऐसा लगता है कि यह एक वॉल-मार्ट कराओके मशीन के साथ आया था।

इसके अलावा, महाद्वीपीय कारें सस्ती हैं। फ्लाइंग स्पर Arnage की तुलना में लगभग 60,000 डॉलर सस्ता है।

लेकिन एक वर्ष में लगभग 200 अमेरिकी ग्राहकों के लिए-उनमें से कई होल्बी हिल्स और बेल-एयर में-क्रेवे, इंग्लैंड-निर्मित अर्नज एक उचित बेंटले है और अन्य कारें केवल भव्यता के भ्रम के साथ VWS हैं। अनटाइटल्ड आगमन, खराब, फोन-फेंकने वाले सेलेब्स में महाद्वीपीय कारें हैं। रिवेट्स-एंड-डेक-प्लेट्स अर्नाज-घृणित और राजसी-मैग्ना कार्टा के पहले, जिस तरह से पहले हुआ करते थे, वह मोटरिंग कर रहा है।

यह निश्चित रूप से हिस्सा दिखता है। वास्तव में, बाजार पर तीन अल्ट्रा-सेडन्स-मेबैक, रोल्स-रॉयस और बेंटले-द एरनेज निर्विवाद रूप से सबसे सुंदर और सुरुचिपूर्ण है, हालांकि हैंडसम अधिक उपयुक्त लगता है। लेकिन, कॉन्टिनेंटल जीटी के विपरीत-जो अक्सर अन्य ड्राइवरों से एक अंगूठे-अप मिलता है-अर्नज टी दर्शकों को बहुत खुशी के साथ नहीं भरता है। बाहर से, कोई भी कार आपको एक नंगे पैर की तरह महसूस नहीं करती है।

बेंटले की अप्रतिबंधित अपील का एक और पक्ष कार का टाइटैनिक टोक़ है, जो पूरी तरह से सहज त्वरण और द्रव की गति का एक विशिष्ट गेस्टाल्ट है। हम प्रमुख waft-titude पर बात कर रहे हैं। लंबे समय तक फूला हुआ हुड एक कम गति (4,600-आरपीएम रेडलाइन), कम-संपीड़न (7.8: 1), 6.75-लीटर पुश्रोड इंजन है, जिसकी पांच-मुख्य-असर वाली हड्डियां 1950 के दशक में हैं। 2007 के लिए, एक मोटर के इस हेमेकर को विशाल नए मित्सुबिशी-खट्टे टर्बोचार्जर के साथ तैयार किया गया है, जो पिछली गैरेट इकाइयों की जगह लेता है, और पिछले साल के मॉडल पर अतिरिक्त 50 एचपी निकालने के लिए विभिन्न गूढ़ तरीकों से पीछे हट गया। इसके अलावा, जीएम-सोर्स्ड फोर-स्पीड ऑटोमैटिक को अनुक्रमिक-शिफ्ट मोड के साथ ZF छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ बदल दिया गया है।

कहने की जरूरत नहीं है, जोर शानदार है, इस स्टिली बॉलिस्ता को 60 मील प्रति घंटे की गति से 5.2 सेकंड में लॉन्च करने में सक्षम है। बस त्वरक को पैर की अंगुली और बात कूदती है जैसे कि यह एक बहुत ही कुलीन मवेशी ठेस के साथ जाम हो गया है। यह एक अच्छी बात है कि बेंटले ने ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को पुन: व्यवस्थित किया, क्योंकि इसके बिना, यह कार अनचाहे अप्राप्य होगी।

थोड़ा और जरूरतमंद कहा, Arnage t को किसी भी कार का सबसे खराब गैस लाभ मिलता है जिसे मैंने 15 वर्षों के मोटर वाहन पत्रकारिता में परीक्षण किया है। मैं आठ मील प्रति गैलन का अनुमान लगाता हूं। यह कार उन सभी के लिए एक विशाल विस्तारित मध्य उंगली है जो दुनिया में पौष्टिक और अच्छी और पुण्य है। आप ग्रीनपीस योद्धा को टारपीडो के लिए एक का उपयोग कर सकते हैं।

अतिशयोक्ति की बात करें: सीट हीटर आसानी से किसी भी कार का सबसे गर्म हैं। मैं तत्काल बाँझपन की बात कर रहा हूं।

अन्य नोट:

ऑडियो सिस्टम का ध्वनि प्रजनन स्वयं पूर्णता है, हालांकि सीडी परिवर्तक ट्रंक में, अफसोस है।

आपको लगता है कि इस कार में एक विशाल ट्रंक होगा, लेकिन यह वास्तव में केवल 13.2 क्यूबिक फीट है। मुझे रियर बल्कहेड के खिलाफ गोल्फ क्लबों का एक सेट डालने में थोड़ी परेशानी हुई।

यदि आप अपनी शर्तों को बहुत ध्यान से परिभाषित करते हैं, तो आप कह सकते हैं कि यह कार अच्छी तरह से संभालती है। पहिया के माध्यम से बहुत सारी प्रतिक्रिया के साथ स्टीयरिंग भारी और प्रत्यक्ष है। इस राक्षस के सरासर वजन को ध्यान में रखते हुए, इसमें अच्छी सजगता है, कोनों को अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है और इसकी रचना को बनाए रखता है, खासकर यदि आप स्पोर्ट सिस्टम को सक्रिय करते हैं, जो समायोज्य डैम्पर्स को जोड़ता है। हालाँकि, Arnage T बहुत आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है। मुझे यह महत्वपूर्ण लगा कि मैं गुनगुनाता रहा, "यीशु, पहिया ले लो।"

Arnage न्यू ब्रुकलैंड्स कूप के लिए टेम्पलेट है-इसे ठीक से कहें, सीओओ-पे-और अगली पीढ़ी के एज़्योर कन्वर्टिबल। ये अल्ट्रा-लो वॉल्यूम हैं, कार पारखी (और प्रो बास्केटबॉल खिलाड़ियों) के एक बहुत ही भेदभावपूर्ण वर्ग के उद्देश्य से बेस्पोक मोटरकार हैं। Arnage t एक कार है जो अपने शानदार idiosyncrasies के गुणों को बनाती है। अमीर वास्तव में आप और मुझसे अलग हैं। कम से कम वे अंडरवियर का एक बेहतर वर्ग पहनते हैं।

*

——————- dan.neil@latimes.com

*

2007 बेंटले अर्नाज टी

आधार मूल्य: $ 244,990

मूल्य, जैसा कि परीक्षण किया गया: $ 271,000

पावरट्रेन: टर्बोचार्ज्ड और इंटरकोल्ड 6.75-लीटर ओवरहेड वाल्व V8; छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन; रियर व्हील ड्राइव

हॉर्सपावर: 4,200 आरपीएम पर 500 एचपी

टॉर्क: 3,200 आरपीएम पर 738 पाउंड-फीट

वजन पर अंकुश: 5,687

0-60 मील प्रति घंटे: 5.2 सेकंड

व्हीलबेस: 122.68 इंच

कुल मिलाकर लंबाई: 212.6 इंच

ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था: 11 मील प्रति गैलन शहर, 20 राजमार्ग

अंतिम विचार: उत्सुकता से मजबूत