बेंटले मोटर्स की अच्छी महिला 2005 की हॉट कार के सप्ताहांत के ऋण का एक विशेष विवरण साफ कर रही थी। "अब आपको एहसास हुआ, उसने कहा," हम टिकटों में तेजी लाने के लिए भुगतान नहीं करते हैं। "

खैर दुह।

लेकिन कोई कैसे मदद नहीं कर सकता है, लेकिन नशीले सुंदर बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के जादू के नीचे गिर सकता है?

खैर, फिर से।

यह उद्देश्यपूर्ण रुख है और क्रोम मेष ग्रिल अपनी हाई-स्पीड क्षमता के लिए बोलता है, लेकिन इसके ढलान वाले रियर ग्रीनहाउस और तेजी से निष्पादित वर्ण लाइनें पुराने बेंटलिस को याद करती हैं, विशेष रूप से 1952 आर-टाइप कॉन्टिनेंटल।

फिर आप बोनट को उठाते हैं (जो कि आप सभी के लिए हुड है) और पाते हैं कि यह एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 6-लीटर W12 (इस पर बाद में अधिक) के साथ भरा हुआ है। यह खुशी के लिए किसी भी ऑटो उत्साही को रोने और चाबियों के लिए पूछने के लिए पर्याप्त है।

एक कार इस विशेष को इसे चलाने के लिए एक विशेष स्थान की आवश्यकता है।

दक्षिण पूर्व पेंसिल्वेनिया के दर्शनीय ब्रांडीविन घाटी में स्थित रेडनर हंट कॉनकॉर्स, बस मौके पर लग रहा था।

यह वह जगह है जहां कुछ मोनिड सेट रहते हैं, घोड़ों की सवारी करते हैं, शिकार करते हैं और स्कॉच और जिन के बोटलोड को पीते हैं। यह वह जगह भी है जहां रेडनर हंट अपनी कार शो और ऑटो रैली को धारण करता है। चेस्टर काउंटी की पिछली सड़कों पर पेस के माध्यम से सुंदर महाद्वीपीय जीटी लेना इसे घर ले जाने जैसा है।

अपने आप को ड्राइवर की सीट में डालें। इसके कई समायोजन में अतिरिक्त समर्थन के लिए सीट-बॉटम कुशन का विस्तार करने के लिए एक शामिल है। अपने पैर को ब्रेक पर रखें और स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर चाबी को मोड़ें। एक निकास रंबल आपको एक मोहक प्रेमी की तरह लुभाता है। यह बड़े हो चुके पुरुष घुटनों में कमजोर हो जाते हैं और महिलाएं एक शैतानी मुस्कान के साथ मुस्कुराती हैं।

बेंटले का ड्राइवट्रेन वास्तव में ऑडी ए 8 में इस्तेमाल किए गए एक का एक ट्विक्ड रेंडिशन है, हालांकि क्रेवे (इंग्लैंड) के चालक दल ने अपनी कार के लिए अधिक शक्ति निकाली है। इंजन में दो V-6s होते हैं, इस प्रकार एक शक्तिशाली W12 बन जाता है।

ट्विन टर्बोचार्जर के साथ, इंजन को एक शानदार अनावश्यक 552 हॉर्सपावर और 479 फुट-पाउंड टॉर्क पर रेट किया गया है। यह एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए किया जाता है जिसे स्टीयरिंग व्हील के सिर्फ पिछाड़ी स्थित पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है। सड़क पर यह सारी शक्ति भेजना VW समूह का ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम है।

संख्याएँ कहानी बताती हैं: 4.7 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे, 11.25 सेकंड में 0-100 मील प्रति घंटे और 198 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति।

मुझे उस अंतिम नंबर पर इसके लिए उनका शब्द लेना होगा। उस तरह की शक्ति के साथ, बड़े ब्रेक के लिए कहा जाता है, सामने 15.9-इंच डिस्क और पीछे में 13.2 इंच वाले।

तेज़? वह बेंटले की विरासत है।

चिकना? डिट्टो।

रोड मैनर्स? आपको पूछना होगा? तुम अवश्य करो।

कार एक अन्य चिकनाई के साथ ड्राइव करती है। पावर आपको अपनी सीट पर वापस ले जाता है, जैसे कि एक शानदार मनोरंजन पार्क की सवारी। गति जल्दी से डाली जाती है, और यह सिर्फ 90 मील प्रति घंटे, 100 मील प्रति घंटे, 110 मील प्रति घंटे की शुरुआत करता रहता है ...

यदि आपको हिम्मत मिली है, और इसे आज़माने के लिए एक सुरक्षित खाली सड़क है, तो आप बेंटले की क्षमताओं पर चकित रह जाएंगे। यह बहुत तेज़ है, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में कहीं भी उपयोग की जाने वाली लगभग बहुत अधिक शक्ति है।

फिर भी, यह आपको ट्रैफ़िक में छेद के माध्यम से स्क्वर्ट करने की अनुमति देता है अन्य केवल सपने देख सकते हैं।

कोनों में शरीर के रोल की कमी और कमी आपको अच्छी तरह से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देती है, इसके भारी वजन के बावजूद।

यह कम गति पर आनंददायक रूप से विनम्र हो सकता है, जो कि रेडनर हंट रैली में 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 1928 के लासेल के बाद अधीरता से साबित हुआ था।

अरे हाँ, रैली। विभिन्न ड्यूपॉन्ट्स, एडसेल फोर्ड के पोते और अन्य के एस्टेट्स द्वारा रोलिंग की तरह कुछ भी नहीं है। हेक, मैंने भी एक लोमड़ी को सड़क पार करते देखा। कोई आश्चर्य नहीं कि वे यहाँ शिकार करते हैं।

बेशक, इस तरह की महान शक्ति के साथ गैस लाभ होता है केवल एक तेल शेख प्यार कर सकता है। कॉन्टिनेंटल जीटी को प्रीमियम गैसोलीन की आवश्यकता होती है और इसे 11 mpg शहर, 18 mpg राजमार्ग पर EPA द्वारा रेट किया जाता है।

मिश्रित ड्राइविंग के एक सप्ताह के अंत में ईंधन "खपत" (बेंटले का शब्द) सिर्फ 10.8 mpg था। यह $ 3,700 गैस गुज़लर टैक्स कमाने के लिए पर्याप्त है।

सुरक्षा गियर का एक पूर्ण पूरक है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, कर्षण नियंत्रण, ब्रेकफोर्स वितरण के साथ एंटी-लॉक ब्रेक, सभी यात्रियों के लिए ब्रेक असिस्ट और पर्दा एयरबैग शामिल हैं।

कुछ क्षुद्र झुंझलाहट भी हैं। ट्रंक और गैस रिलीज बटन ड्राइवर के आर्मरेस्ट पर हैं, जहां वे खिड़की के स्विच के साथ भ्रमित करना आसान है। कपधारकों को स्पष्ट रूप से यूरोपीय लोगों द्वारा डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि वे कंसोल में हैं, आर्मरेस्ट के नीचे दफन हैं और वापस रखा गया है जहां आपकी कोहनी आपके लट्टे को सभी शानदार चमड़े पर दस्तक दे सकती है। ओह, और नेविगेशन सिस्टम बस उपयोगकर्ता को अनफ्रेंड करता है।

परीक्षण कार का आधार मूल्य $ 155,990 था। विकल्पों में "मुलिनर ड्राइविंग विनिर्देश" शामिल थे, जिसमें 20 इंच के पहिए (मानक 19 के बजाय), डार्क बूर अखरोट लिबास ट्रिम, ड्रिल किए गए मिश्र धातु पेडल, $ 8,490 के लिए रजाई बना हुआ चमड़ा ट्रिम और $ 196.34 के लिए एक वैलेट पार्किंग कुंजी शामिल थे।

एक और $ 6,295 गैस-गज़लर टैक्स और डेस्टिनेशन चार्ज में जाता है। नीचे की रेखा $ 170k से अधिक थी।

यह गैस की कीमत बनाता है और तुलनात्मक टिकटों की गति को सकारात्मक रूप से सस्ता लगता है। लेकिन वास्तव में, जीवन में कुछ चीजें भुगतान करने लायक हैं।

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