2007 के लिए, सुजुकी ने अपनी प्रमुख एसयूवी, एक्सएल 7 को ओवरहाल किया है, जिससे यह बड़ा हो गया है और इसे अधिक शक्तिशाली इंजन दिया गया है (जो अभी भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर माइलेज प्राप्त करने का प्रबंधन करता है)। इसके बावजूद, पांच- या सात-सीट वाले XL7 आराम और उपयोगिता में कम आता है जब यह मिनीवैन के खिलाफ स्टैक किया जाता है। वे XL7 के प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे अधिक कार्गो और यात्रियों को पकड़ते हैं, और एक समान ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं।

बाहरी और स्टाइलिंग
2007 XL7 उस मॉडल की तुलना में स्पष्ट रूप से अलग दिखता है जिसे वह प्रतिस्थापित करता है। यह एक तीन-बार क्रोम ग्रिल और रैपराउंड हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित है, और फोर्ड के ऑल-न्यू एज क्रॉसओवर एसयूवी के समान उत्सुकता से दिखता है, जिसने पहले डेब्यू किया था।

साइड और रियर से, XL7 थोड़ा ऊपर-भारी दिखता है और इसमें फ्रंट एंड के सामंजस्य का अभाव होता है। एसयूवी 16- या 17 इंच के मिश्र धातु के पहियों के साथ उपलब्ध है, लेकिन 16 इंच के रिम्स इसकी बड़ी प्रोफ़ाइल के खिलाफ निश्चित रूप से छोटे दिखते हैं।

भेड़िया के कपड़ों में एक मिनीवैन ...
XL7 एक मिनीवैन की तरह बहुत ड्राइव करता है, लेकिन इसकी क्रॉसओवर-स्यूव स्टाइल इसे खूंखार वैन फ्रंपनेस से बचने की अनुमति देती है। दुर्भाग्य से, यह कार्यक्षमता की कीमत पर आता है, जिसे मैं बाद में संबोधित करूंगा।

मुझे XL7 की कम ड्राइविंग की स्थिति पसंद है, लेकिन मुझे संदेह है कि कुछ खरीदार ड्राइवर की सीट की अनुमति से अधिक बैठना चाहेंगे। भले ही आप जमीन पर अपेक्षाकृत कम महसूस करते हैं, लेकिन XL7 में अभी भी 7.9 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस है। यह होंडा पायलट के समान है और हुंडई सांता फे को फिर से डिज़ाइन किया गया है और टोयोटा हाइलैंडर से बेहतर है। फॉरवर्ड और साइड विजिबिलिटी बहुत अच्छी है, लेकिन छोटी रियर क्वार्टर और लिफ्टगेट विंडो पार्किंग को थोड़ा और कठिन बनाती हैं।

XL7 शेवरले इक्विनॉक्स के प्लेटफॉर्म के एक विस्तारित संस्करण का उपयोग करता है और इसमें फ्रंट और रियर स्टेबलाइजर बार के साथ चार-पहिया-स्वतंत्र निलंबन है। सात-सीट XL7s को लोड-लेवलिंग झटके मिलते हैं। निलंबन किसी न किसी फुटपाथ को भिगोने में बहुत अच्छा है, और इसके आराम के बावजूद शरीर के रोल को हाथ से बाहर निकलने से रोकता है। एसयूवी राजमार्ग पर एक स्थिर, शांत क्रूजर है, और यद्यपि यह जहां आप इसे ठीक से इंगित करते हैं, वहीं सुन्न स्टीयरिंग फील ड्राइवर को संलग्न नहीं करता है।

XL7 का 3.6-लीटर V-6 252 हॉर्सपावर बनाता है और कम 2,300 आरपीएम पर 243 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है, जो सिद्धांत रूप में मजबूत कम और मध्य-रेंज त्वरण के लिए होगा। XL7 में ऐसा नहीं है। हालांकि वी -6 शहर और राजमार्ग ड्राइविंग में स्वीकार्य शक्ति प्रदान करता है और पासिंग स्थितियों के दौरान, यह उतना मजबूत नहीं लगता जितना कि इसके चश्मा सुझाव देते हैं। इस सनसनी में योगदान करना त्वरक पेडल है, जिसे तेजी से त्वरण के लिए सबसे अधिक से अधिक दबाया जाना चाहिए। दूसरी तरफ, यह विशेषता चिकनी बनाती है, एक हवा शुरू होती है। EPA का अनुमान है कि फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल को 18/24 mpg (शहर/राजमार्ग) मिलता है, जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव XL7S को 17/23 mpg मिलता है। ये आंकड़े पायलट के ईपीए अनुमानों के बराबर या सर्वश्रेष्ठ हैं, लेकिन वे वी -6-संचालित हाइलैंडर की तुलना में थोड़ा खराब हैं।

V-6 इंजन एक पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को चलाता है जिसमें ड्राइवर-नियंत्रित शिफ्टिंग के लिए एक क्लचलेस-मैनुअल मोड होता है। स्वचालित चालक द्वारा व्यावहारिक रूप से किसी का ध्यान नहीं जाने वाले गियर को बदलने के अपने व्यवसाय के बारे में जाता है; सभी शिफ्ट चिकनी होती हैं, और किकडाउन जल्दी से होता है जब पास होने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।

... एक मिनीवैन की उपयोगिता के बिना
उनके नाम क्या सुझाव देते हैं, कई खेल उपयोगिता वाहन मिनीवैन के रूप में पूरा नहीं किए जाते हैं जब यह रोजमर्रा की उपयोगिता की बात आती है - जैसे कि आराम से शहर के आसपास के परिवार के सदस्यों के एक समूह को बंद करना या फर्नीचर का एक बड़ा टुकड़ा स्थानांतरित करना। हालांकि टोयोटा सिएना मिनीवैन XL7 की तुलना में विशेष रूप से व्यापक है, इसकी समग्र लंबाई और ऊंचाई माप तुलनीय हैं। हालांकि, अंदर की तरफ, सिएना में XL7 की तुलना में अधिक यात्री मात्रा और कुल कार्गो रूम है, और यह इस तरह से महसूस करता है।

XL7 की रक्षा में, पायलट, सांता फ़े और हाइलैंडर इस प्रकार की तुलना में सिएना के खिलाफ विशेष रूप से अच्छी तरह से किराया नहीं करते हैं। सिएना बड़े पैमाने पर बड़ा है, लेकिन इसका कार्गो रूम चतुर पैकेजिंग का परिणाम है, न कि रहने वाले आराम में कटबैक। जब सिएना की तीसरी-पंक्ति सीटें (जो कि XL7 की तुलना में वयस्कों के लिए अधिक आरामदायक होती हैं) उपयोग में होती हैं, तो उनके पीछे एक गहरी कुआं होती है जो अतिरिक्त कार्गो को पकड़ सकती है जो सात-सीटों वाले XL7 के छिपे हुए कार्गो बिन की तुलना में बहुत अधिक प्रयोग करने योग्य है। इसके अलावा, XL7 के विपरीत, सिएना की दूसरी पंक्ति की सीटों को हटाया जा सकता है, जो वैन के कार्गो रूम को बढ़ाने में मदद करता है।

उस ने कहा, XL7 में एक अच्छी तरह से तैयार इंटीरियर है जो स्टाइलिश, दृढ़ता से सहायक कपड़े की सीटों या वैकल्पिक चमड़े की सीटों के साथ मानक आता है। मेरे टेस्ट मॉडल में एक भयानक नई-कार की गंध थी जिसने मुझे कई बार पहिया के पीछे से डरा दिया, लेकिन यह समय के साथ फीका हो जाएगा। अधिकांश डैशबोर्ड ट्रिम टुकड़े एक साथ कसकर फिट होते हैं, और सिल्वर डैश आवेषण आधा-पीड़ा नहीं दिखते हैं। इमिटेशन वुड ट्रिम वैकल्पिक है।

अनुकरणीय पीछे की यात्रा के साथ मैन्युअल रूप से समायोज्य फ्रंट सीटें मानक हैं, और एक पावर-एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट वैकल्पिक है। उदार फ्रंट हेडरूम के साथ संयुक्त, XL7 आसानी से लंबे ड्राइवरों और सामने के यात्रियों को समायोजित कर सकता है।

दूसरी पंक्ति के यात्रियों को एक फर्म 60/40-स्प्लिट बेंच सीट मिलती है जो आगे और पिछाड़ी को स्लाइड नहीं कर सकती है, लेकिन बैकरेस्ट को रिक्लाइनिंग की सुविधा देता है। यहां तक ​​कि इसके उच्च, स्टेडियम-शैली की स्थिति के साथ, दूसरी पंक्ति में बहुत सारे हेडरूम हैं। मेरी एकमात्र वास्तविक शिकायत यह है कि केंद्र की सीट का बैकरेस्ट असहज है।

XL7 की तीसरी पंक्ति छोटी है; छोटे वयस्कों और बच्चों को इसके साथ कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन वे केवल वही हैं जो नहीं करेंगे। एक आसान पुल स्ट्रैप को शामिल करके, सुजुकी तीसरी पंक्ति से आसान निकास के लिए दूसरी-पंक्ति सीटों को मोड़ना आसान बनाता है।

विशेषताएँ
वैकल्पिक सुविधाओं में एक पावर सनरूफ और एक नेविगेशन सिस्टम शामिल हैं। एक रियर डीवीडी एंटरटेनमेंट सिस्टम जिसमें वायरलेस हेडफ़ोन के दो सेट शामिल हैं, वे भी वैकल्पिक हैं, लेकिन यह XL7S में Sunoof या नेविगेशन सिस्टम के साथ उपलब्ध नहीं है।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में ऑल-डिस्क एंटीलॉक ब्रेक, साइड पर्दा एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली शामिल हैं। प्रत्येक दूसरी पंक्ति के बैठने की स्थिति में कुंडी बाल-सीट एंकर और एक टॉप-टेथर एंकर की एक जोड़ी होती है।

बाजार में XL7
मैं जानता हूँ मुझे पता है। मैं आपको मिनीवैन के गुणों के साथ सिर पर पीट रहा हूं, और मेरे पास बच्चे भी नहीं हैं। यह सिर्फ इतना है कि सिएना जैसे XL7 और मिनीवैन के बीच समानता को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है - और न ही मिनीवैन के फायदे हो सकते हैं। यहां तक ​​कि उन ड्राइवरों के लिए जो कभी भी मिनीवैन नहीं खरीदेंगे, XL7 को पायलट और हाइलैंडर से मजबूत एसयूवी प्रतियोगिता का सामना करना पड़ता है। फिर भी, इस मॉडल वर्ष के लिए परिवर्तन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बाजार के लिए बेहतर अनुकूल बनाते हैं, और यह बहुत आकर्षक रूप से कीमत है। यह देखना दिलचस्प होगा कि यह कैसे किराया है।