जब भी ऑटो लेखक इकट्ठा होते हैं, तो कोई अनिवार्य रूप से टिप्पणी करता है, "आप जानते हैं, कोई भी वास्तव में खराब कार का निर्माण नहीं कर रहा है।" स्वाभाविक रूप से, टिप्पणी कुछ कारों पर बातचीत को वापस भेजती है जो खराब थीं: पिंटोस, टोरोनाडोस, यूगोस, कीस, हुंडैस और सुजुकीस, अन्य।

पहले तीन, निश्चित रूप से, आकाश में राजमार्ग की सवारी कर रहे हैं (या इसके बगल में टूट गए हैं)। लेकिन सुजुकी - जिसने आज की टेस्ट कार प्रदान की, XL7 - किआ और हुंडई द्वारा हाल ही में संचालित एक निशान का पालन करने का प्रयास कर रहा है। उन कंपनियों ने 100,000-मील वारंटी और मानक सुरक्षा पैकेजों की पेशकश करके गुणवत्ता संतुष्टि रेटिंग के प्रमुख में स्थानांतरित कर दिया है जिसमें कई एयर बैग, एक एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम, कर्षण नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण शामिल हैं। यह एक संयोजन है कुछ और महंगे ब्रांडों ने अभी तक मैच किया है। और कोरियाई कंपनियां किसी भी फर्म के लिए सबसे महत्वपूर्ण चुनौती को पूरा कर रही हैं, जो एक धूमिल प्रतिष्ठा का पुनर्वास करने की कोशिश कर रही है: लोगों को शोरूम में प्राप्त करना।

सुजुकी गुणवत्ता, सामग्री और सुरक्षा में सुधार करके और कीमतों को कम रखने की कोशिश करके भी ऐसा करने का प्रयास कर रहा है। यदि आप मध्यम शक्ति से थोड़ा बेहतर के साथ एक क्रॉसओवर एसयूवी के लिए खरीदारी कर रहे हैं, तो पांच या सात के लिए बैठने की जगह, या तो फ्रंट- या ऑल-व्हील -ड्राइव, और मानक सुरक्षा गियर का पूरा पैकेज, तो आपको दरवाजे के माध्यम से चलना चाहिए XL7 की जांच करने के लिए एक सुजुकी डीलर।

वर्ष की शुरुआत में, मैंने कंपनी के तड़क-भड़क वाले लिटिल फोर-डोर हैचबैक, एरियो AWD को निकाल दिया। जबकि मुझे लगा कि यह 155 से अधिक हॉर्सपावर का उपयोग कर सकता है, मैं अन्यथा कार की गुणवत्ता, सवारी, हैंडलिंग, इंटीरियर स्पेस, स्टैंडर्ड सेफ्टी गियर-ऑल-व्हील ड्राइव, एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम, फ्रंट साइड एयर बैग-के साथ-साथ इसकी कीमत से प्रभावित था। लगभग $ 17,000 का।

यह एक छोटा कदम था। XL7 एक बड़ा कदम है, क्योंकि यह बड़ा है - एक ही जनरल मोटर्स थीटा प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो शेवरले इक्विनॉक्स और पोंटिएक टॉरेंट को लंगर डालता है। इसका मतलब है कि यह पिछले XL7 की तुलना में लगभग 10 इंच लंबा है, इंच की एक जोड़ी चौड़ी है, और एक व्हीलबेस के साथ लगभग 2 इंच तक ऊपर की ओर, एक चिकनी बनाने में मदद करता है, सीधे-आगे ड्राइविंग में अधिक स्थिर सवारी।

इसके अलावा, यह एक पूरी तरह से बेहतर दिखने वाला है (Acura-ish, मैं कहूंगा) ईमानदार, साइड-रिबेड, बदसूरत बॉक्स की तुलना में अंतिम XL7 था।

3.6-लीटर इंजन 252 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जो बहुत होना चाहिए, लेकिन इस 2-टन-प्लस वाहन में अधिक मामूली महसूस किया। 243 lb.-ft. पर टोक़, मध्यम-से-छोटी नौकाओं या सप्ताहांत-गियर/आपूर्ति ट्रेलरों के लिए पर्याप्त होना चाहिए। बिजली एक चिकनी पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित होती है।

XL7 फ्रंट-व्हील ड्राइव लगभग 23,000 डॉलर के आधार पर बेस प्राइस के लिए खाता है। टेस्ट मॉडल की ऑल-व्हील ड्राइव न्यू इंग्लैंड में अधिकांश शीतकालीन यात्रा के लिए ठीक होगी और शायद मामूली ऑफ-रोड स्लॉगिंग और स्लोसिंग के लिए, लेकिन कम-रेंज विकल्प के बिना, आप रैंगलर्स, टोयोटा एफजे और अन्य के साथ क्रॉल नहीं करेंगे ट्रू ऑफ-रोड वांडरर्स।

इसका पांच-यात्री कॉन्फ़िगरेशन ठीक उसी के लिए अच्छा स्थान प्रदान करता है-पांच लोग। उच्च हेडरूम, अच्छा लेगरूम, और विस्तृत कंधे की जगह। सीटों की तीसरी पंक्ति की सबसे अच्छी विशेषता, हालांकि, यह है कि वे फ्लैट को मोड़ते हैं, जिससे बहुत सारे कार्गो स्थान की अनुमति मिलती है। लेकिन अगर आपको कभी -कभी पीछे के कुछ बच्चों को ले जाने की आवश्यकता होती है, या पड़ोसी किशोरों के एक जोड़े को एक फुटबॉल खेल के लिए अपने रास्ते पर पीड़ित होते हैं, तो तीसरी पंक्ति एक सभ्य विकल्प है।

सड़क पर, XL7 जल्दी से यह स्पष्ट करता है कि इसे स्पोर्ट्स कार के रूप में संचालित नहीं किया जाना है। हार्ड कॉर्नरिंग में स्पष्ट बॉडी रोल है, और हाईवे पासिंग में ट्रैफ़िक के अंदर और बाहर डार्टिंग की सलाह नहीं दी जाती है। लेकिन आपको एक एसयूवी, यहां तक ​​कि एक क्रॉसओवर, इस तरह से नहीं चलाना चाहिए।

इंजन और हवा का शोर गति में कम से कम है, हालांकि टायर थोड़ा जोर से थे। कुल मिलाकर, हैंडलिंग चिकनी, नियंत्रित और आत्मविश्वास थी।

अंदर, चमड़े से नियुक्त सीटें, ऑडियो नियंत्रण के साथ चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, छह-तरफ़ा बिजली की सीटें, गर्म सामने की सीटें, लकड़ी के अनाज ट्रिम, और तंग फिट और फिनिश इसे एक क्रॉसओवर बनाने के लायक बनाते हैं।

तो, भी, सुरक्षा गियर के मानक पैकेज, सेल्फ-लेवलिंग रियर सस्पेंशन, ट्रिप कंप्यूटर के साथ ड्राइवर सूचना केंद्र, फ्रंट और रियर एयर कंडीशनिंग, और सात वक्ताओं के साथ एक एमपी 3-एडाप्टेबल ऑडियो सिस्टम।

आपको एक ऐसे बिंदु तक पहुंचने के लिए समय पर वापस नहीं जाना होगा जहां केवल अधिक शानदार ब्रांडों ने यह सब मानक के रूप में पेश किया। और कुछ अधिक महंगे मॉडल अभी भी नहीं हैं।

रॉयल फोर्ड को ford@globe.com पर पहुँचा जा सकता है।