सुजुकी, जो छोटी ऑटो कंपनी है, जिसे ज्यादातर अपने स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के लिए जाना जाता है, वह टोयोटा, निसान और होंडा जैसे जापानी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार में सिर्फ एक बिट खिलाड़ी है।

लेकिन जापान में, कंपनी के पास छोटी कारों की सबसे अधिक बिकने वाली लाइन है और यह एक घरेलू नाम से बहुत अधिक है।

और जबकि सुजुकी अब यूएस कार बाजार में एक बड़े धक्का के बीच में है, जिसमें सबकॉम्पैक्ट, कॉम्पैक्ट और मिडसाइज़ कारों और छोटे वैगनों/हैचबैक की नई लाइनों के साथ, कंपनी अपने एसयूवी को फ़्लॉंडर के लिए नहीं छोड़ रही है।

इस पिछले पतन में, सुजुकी ने अपनी लोकप्रिय ग्रैंड विटारा पांच-यात्री कॉम्पैक्ट स्पोर्ट उपयोगिता की अगली पीढ़ी को रोल आउट किया।

इस साल के अंत में, कंपनी सात-यात्री XL-7 के लिए एक प्रतिस्थापन का विपणन करने के लिए लाएगी, जो कि इस साल तक तीन-सीटों वाले टोयोटा RAV4 के आगमन तक एकमात्र कॉम्पैक्ट एसयूवी थी जो बैठने की तीन पंक्तियों के साथ पेश की गई थी।

आप में से उन लोगों के लिए जिन्हें सभ्य ईंधन अर्थव्यवस्था और पांच लोगों के लिए कमरे के साथ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी की आवश्यकता है, हालांकि, 2006 ग्रैंड विटारा निश्चित रूप से आपके विचार के लायक है।

ग्रैंड विटारा के साथ, आपको सुजुकी की पौराणिक गुणवत्ता और विश्वसनीयता मिलती है, साथ ही एक स्टाइलिश अभी तक व्यावहारिक पैकेज है, जिसकी कीमत अपने अधिक-अच्छी तरह से ज्ञात मिनी-एसयूवी समकक्षों जैसे कि RAV4, होंडा CR-V और ELEMENT, और ELEEMATION के खिलाफ है। माज़दा श्रद्धांजलि।

'06 ग्रैंड विटारा पिछले साल के मॉडल का केवल एक हल्का रेस्टाइल संस्करण नहीं है। इसके बजाय, यह एक पूरी तरह से नया वाहन है जो जनरल मोटर्स से शेवरले इक्विनॉक्स/शनि वू/पोंटिएक टोरेंट स्पोर्ट यूटिलिटीज की वास्तुकला पर आधारित है।

यह विटारा और ग्रैंड विटारा मॉडल की जगह लेता है जो पांच साल पहले साइडकिक को बदलने के बाद से आसपास हैं।

पिछली पीढ़ी के विटारा/ग्रैंड विटारा (और उनके शेवरले ट्रैकर क्लोन) एक फ्रेम पर घुड़सवार शरीर के साथ सच्चे ट्रक-शैली की एसयूवी थे। उनके चार-पहिया-ड्राइव संस्करण अच्छी तरह से सुसज्जित थे और गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए पर्याप्त रूप से बीहड़ थे, जबकि उनके मुख्य प्रतियोगी-ऐसे कार-आधारित क्रॉसओवर जैसे कि RAV4 और CR-V थे (और अभी भी) सड़क से लगभग बेकार हैं।

जबकि नए ग्रैंड विटारा में RAV4 और CR-V के समान यूनिबॉडी निर्माण है, जिसमें शरीर और फ्रेम एक इकाई हैं, सुजुकी ने वाहन की असभ्यता को बनाए रखा है और इसकी भयानक ऑफ-रोड विशेषताओं को संरक्षित किया है।

ऐसा करने के लिए, सुजुकी ने यूनिबॉडी के भीतर एक स्टील सीढ़ी फ्रेम को शामिल किया। परिणाम एक वाहन है जो ऑन-रोड उपयोग के लिए अधिक परिष्कृत और कारक है, जो कि इन वाहनों को ज्यादातर संचालित किया जाएगा, लेकिन चट्टानी या रेतीले ट्रेल्स से बचने की क्षमता के साथ।

यह ग्रैंड विटारा को एक संरचना देता है जो जीएम को अपने पूर्ववर्ती की तरह अधिक बनाने के लिए इक्विनॉक्स/टोरेंट/वीयू में जीएम प्रदान करता है।

इक्विनॉक्स/वीयू/टोरेंट के विपरीत, ग्रैंड विटारा में एक वैकल्पिक चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम है जिसमें गंभीर ऑफ-रोड एक्सप्लोरिंग के लिए कम-रेंज गियरिंग प्रदान करने के लिए दो-स्पीड ट्रांसफर का मामला शामिल है।

यह सबसे नया ग्रैंड विटारा अमेरिकी बाजार के लिए सुजुकी एसयूवी की चौथी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है। पहला, समुराई, एक अच्छा, सस्ता ऑफ-रोड वाहन था, लेकिन ऑन-रोड ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से अनुकूल नहीं था। यह 90 के दशक की शुरुआत में साइडकिक द्वारा बदल दिया गया था, समुराई की तुलना में एक बेहतर ऑन-रोड वाहन, जबकि समुराई के अधिकांश ऑफ-रोड कौशल को बनाए रखते हुए।

मूल विटारा/ग्रैंड विटारा भी बेहतर रोड वाहन थे, हालांकि शायद काफी फुर्तीला ऑफ-रोड के रूप में नहीं थे क्योंकि वे समुराई और साइडकिक से बड़े थे।

ग्रैंड विटारा मॉडल का सर्वश्रेष्ठ, हालांकि, एक्सएल -7 रहा है, जिसे 2002 में बैठने की तीन पंक्तियों के साथ पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में पेश किया गया था। मूल रूप से ग्रैंड विटारा का एक फैला हुआ संस्करण, यह थोड़ा और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आता है-185-हॉर्सपावर, 2.7-लीटर वी -6 जो अब 2006 के ग्रैंड विटारा में उपयोग किया जाने वाला इंजन है।

नया ग्रैंड विटारा कॉन्सेप्ट एक्स 2 वाहन के समान है जिसे कंपनी ने पिछले साल न्यूयॉर्क ऑटो शो में अनावरण किया था। इसमें '05 ग्रैंड विटारा की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान है, जिसमें अधिक फ्रंट और रियर हेड- और लेग-रूम शामिल हैं।

बेस मॉडल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और रियर-व्हील ड्राइव के साथ आता है, और $ 19,199 प्लस $ 595 फ्रेट की शुरुआती कीमत वहन करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह $ 20,199 है।

हमारा परीक्षण संस्करण पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और लक्जरी पैकेज (सूची मूल्य $ 24,399 प्लस फ्रेट) के साथ एक चार-पहिया-ड्राइव संस्करण था, जिसमें 17 इंच के मिश्र धातु के पहियों के लिए $ 400 अपग्रेड शामिल थे।

दो चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम की पेशकश की जाती है। एक पूर्णकालिक एकल-मोड सिस्टम है, जबकि दूसरा, जिसे गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक पूर्णकालिक चार-मोड सिस्टम है, जिसे हमारे परीक्षण वाहन पर शामिल किया गया था।

लक्जरी पैकेज तीन में से एक है जिसे मूल्य और सुविधाओं में ग्रैंड विटारा को अलग करने की पेशकश की जाती है।

एक "प्रीमियम पैकेज", जो मिश्र धातु पहियों, गोपनीयता ग्लास और छह-डिस्क, इन-डैश सीडी चेंजर को जोड़ता है, मैनुअल गियरबॉक्स के साथ $ 20,099 और स्वचालित (प्लस फ्रेट) के साथ $ 21,099 की कीमत बढ़ाता है।

अगला कदम Xsport पैकेज है, जो शुरुआती कीमत को $ 21,299 तक बढ़ाता है। प्रीमियम पैकेज की सभी विशेषताओं के अलावा, यह विकल्प इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टेक्सचर्ड फेंडर फ्लेयर्स और स्मार्टपास कीलेस एंट्री और स्टार्ट सिस्टम पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है।

यह प्रणाली दरवाजे को अनलॉक करने और आपकी जेब में शेष प्रमुख FOB के साथ इंजन शुरू करने की अनुमति देती है, एक प्रणाली जो सामान्य रूप से केवल अधिक-महंगी वाहनों पर पाई जाती है।

लक्जरी पैकेज के साथ ग्रैंड विटारा ($ 23,199 से शुरू) शीर्ष मॉडल है, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और प्रीमियम और एक्सपोर्ट पैकेजों की सभी विशेषताओं के साथ आता है, प्लस लेदर सीटें, वुड-ग्रेन ट्रिम, इलेक्ट्रिक सनरूफ, यूनिवर्सल गैराज/ गेट ओपनर और अधिक।

चार-पहिया-ड्राइव मॉडल $ 20,399 से शुरू होते हैं, और हमारे पूरी तरह से सुसज्जित लक्जरी मॉडल के $ 24,399 मूल्य तक होते हैं। बेस और प्रीमियम मॉडल बेसिक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ आते हैं, जबकि Xsport और लक्जरी संस्करणों को चार-मोड फोर-व्हील ड्राइव मिलते हैं।

मानक ग्रैंड विटारा सुविधाओं में फ्रंट डिस्क/रियर ड्रम एंटीलॉक ब्रेक, पावर विंडो/मिरर/डोर लॉक रिमोट, पावर रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, माइक्रोन एयर-फिल्ट्रेशन सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं, बाहर के तापमान और ईंधन-खपत संकेतकों के साथ डिजिटल घड़ी, भंडारण के साथ समायोज्य केंद्र आर्मरेस्ट, और एक एएम/एफएम/सीडी/एमपी 3 ऑडियो सिस्टम जिसमें स्टीयरिंग-व्हील नियंत्रण हैं और एक्सएम सैटेलाइट रेडियो के लिए पूर्व-वायर्ड है।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में ड्राइवर और फ्रंट-पैसेंजर सीट-माउंटेड साइड-इम्पैक्ट एयर बैग, उन्नत डुअल-स्टेज फ्रंट एयर बैग और फ्रंट और रियर साइड-पर्टेन एयर बैग हैं।

प्राणी उस से कम $ 25,000 मूल्य के लिए लाजिमी है, और हमने पाया कि चमड़े के इंटीरियर और वुड ट्रिम को उतना ही अच्छा लगता है जितना हमने कुछ प्रीमियम एसयूवी में देखा है जो $ 30,000 से अधिक के लिए बेचते हैं।

दोनों सामने की बाल्टी सीटें अपने रहने वालों को अच्छा समर्थन देती हैं, और जब वे हिल कंट्री में पाए गए लोगों की तरह चट्टानी पगडंडियों पर धमाका करते हैं, तब भी वे सहज होते हैं।

हमारे वाहन पर चार-मोड चार-पहिया-ड्राइव प्रणाली कुछ अर्ध-रग्ड ऑफ-रोडिंग के लिए एकदम सही थी, हालांकि मुझे दक्षिणी कोलोराडो या एरिज़ोना में अपने कुछ पसंदीदा ट्रेल्स पर परीक्षण करने का अवसर नहीं था। मुझे यह महसूस हुआ कि यह उन मार्गों को आसानी से संभाल लेगा, हालांकि, जैसा कि मेरे अपने XL-7 ने किया है।

आप में से उन लोगों के लिए जिन्हें कोई गंभीर ऑफ-रोडिंग करने की कोई इच्छा नहीं है, लेकिन वे ज्यादातर शहर के दैनिक पारिवारिक उपयोग के लिए एक किफायती एसयूवी की तलाश कर रहे हैं और कभी-कभार सप्ताहांत या छुट्टी के लिए, ग्रैंड विटारा उतना ही सक्षम और आरामदायक है जितना किसी पर भी बाजार।

हमारे परीक्षक में पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, ईपीए ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग शहर में 19 मील प्रति गैलन और राजमार्ग पर 23 mpg है।

एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में, ग्रैंड विटारा का मतलब विशाल नौकाओं और कैंपरों को ढोने के लिए नहीं है, लेकिन यह ट्रेलरों को 3,000 पाउंड तक वजन कर सकता है।

वारंटी 2006 के लिए ग्रैंड विटारा और अन्य सभी सुजुकी वाहनों के लिए एक प्लस है।

"अमेरिका की नंबर 1 वारंटी" के रूप में बिल, इसमें तीन साल/36,000 मील के लिए पूर्ण कवरेज और सात साल/100,000 मील के लिए पावरट्रेन कवरेज का विस्तार शामिल है। प्रारंभिक वारंटी अवधि में सड़क के किनारे सहायता और एक मुफ्त किराये की कार शामिल हैं।

ग्रैंड विटारा को इंगरसोल, ओंटारियो, कनाडा में संयुक्त रूप से स्वामित्व वाले सुजुकी-जनरल मोटर्स प्लांट में इकट्ठा किया गया है, जो कि विषुव भी बनाता है।

जी। चेम्बर्स विलियम्स III सैन एंटोनियो एक्सप्रेस-न्यूज के लिए स्टाफ ऑटोमोटिव स्तंभकार और स्टार-टेलीग्राम के लिए पूर्व परिवहन लेखक हैं। उनके ऑटोमोटिव कॉलम 1995 के बाद से स्टार-टेलीग्राम में नियमित रूप से दिखाई दिए हैं। (210) 250-3236 पर उनसे संपर्क करें; chambers@star-telegram.com।

एक नज़र में: 2006 सुजुकी ग्रैंड विटारा द पैकेज: कॉम्पैक्ट, फाइव-पैसेंजर, फाइव-डोर, वी -6 पावर्ड, रियर- या फोर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन। हाइलाइट्स: 2006 के लिए पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया गया, यह सुजुकी की लोकप्रिय कॉम्पैक्ट खेल उपयोगिता की दूसरी पीढ़ी है। नए शेवरले इक्विनॉक्स की वास्तुकला का उपयोग करके निर्मित, ग्रैंड विटारा अधिक बीहड़ है, हालांकि, क्योंकि सुजुकी ने यूनीबॉडी में एक स्टील सीढ़ी फ्रेम जोड़ा है, और सही ऑफ-रोड क्षमता के लिए एक गंभीर चार-पहिया-ड्राइव प्रणाली प्रदान करता है। फिर भी शहर ड्राइविंग के लिए वाहन पहले से कहीं अधिक परिष्कृत है। नकारात्मक: कोई इंजन अपग्रेड अधिक टोइंग क्षमता के लिए पेश नहीं किया गया है। इंजन: 2.7-लीटर वी -6। ट्रांसमिशन: फाइव-स्पीड मैनुअल, फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक। पावर/टॉर्क: 185hp/184 फुट-पाउंड। लंबाई: 176 इंच। वजन पर अंकुश: 3,452-3,505 पाउंड। कार्गो वॉल्यूम: रियर सीट (बेस और प्रीमियम मॉडल; 23.8 क्यूबिक फीट (xsport और लक्जरी मॉडल) के पीछे 24.4 क्यूबिक फीट; 68.9/67.3 क्यूबिक फीट रियर सीट के साथ मुड़ा हुआ। टोइंग क्षमता: 3,000 पाउंड। ब्रेक, फ्रंट/रियर: डिस्क/ड्रम ।